对数以百万计的乘客来说，它顶多只是一种让大家从A到B的手段；但其实这个公路系统一直参与着整个伦敦的历史。

　　伦敦第一条地下铁路在1863年开放，很温和地跑了6公里；而实际上，第一条在隧道里建造的线路是从泰晤士河下面通过的，这在1870年的世界来说，绝对是一个创举。
有些地铁站点是值得一看的。就像是，即使你从来没有离开过贝克街站，但从墙上拼出的大侦探福尔摩斯头像也能感受气氛；皮卡迪利（Piccadilly）线许多车站有十分完整、原始的设计元素，比方说装饰瓷砖的运用就是最好的例子。许多年来，更多的新站开通，老站关闭。当你以高速通过站与站之间的黑暗地区时仔细观察，能看到一些平台和长期关闭的站台，其中一些老地铁站有了其他用途，如古奇街（Goodge Street）站，现在已变成了一个文件储存仓库；另一个废弃车站现在是时尚梅菲尔区上的一个书摊，但曾经却是丘吉尔在二战时临时启用的紧急避难所。
地铁总吸引着各种奇怪的角色，许多在伦敦无家可归的人会在这个温暖的车厢里度过他们的日子；大多数繁忙的伦敦地铁站，都会有常驻的街头艺人，他们会准备一些歌曲，拿帽子吸引你的注意。如果你会冒险在清晨第一班列车前，或在最后一班列车后呆在地铁站，你将碰到一组人数不多的工人；每天晚上，这组只出现在地下的员工将沿铁道捡起垃圾，这绝对是一个艰巨的任务，但在伦敦，有人做到了。

　　Chesham地铁站

　　这是距离伦敦市中心最远的地铁站，他更像山村的暂时停顿所——因为那儿有水塔、信号箱和车站入口。最让我惊讶的是他们的乡村医生会骑着马到外面就医。这是一个集镇，这意味着这里有很多人。

　　对数以百万计的乘客来说，它顶多只是一种让大家从A到B的手段；但其实这个公路系统一直参与着整个伦敦的历史。

　　伦敦第一条地下铁路在1863年开放，很温和地跑了6公里；而实际上，第一条在隧道里建造的线路是从泰晤士河下面通过的，这在1870年的世界来说，绝对是一个创举。
有些地铁站点是值得一看的。就像是，即使你从来没有离开过贝克街站，但从墙上拼出的大侦探福尔摩斯头像也能感受气氛；皮卡迪利（Piccadilly）线许多车站有十分完整、原始的设计元素，比方说装饰瓷砖的运用就是最好的例子。许多年来，更多的新站开通，老站关闭。当你以高速通过站与站之间的黑暗地区时仔细观察，能看到一些平台和长期关闭的站台，其中一些老地铁站有了其他用途，如古奇街（Goodge Street）站，现在已变成了一个文件储存仓库；另一个废弃车站现在是时尚梅菲尔区上的一个书摊，但曾经却是丘吉尔在二战时临时启用的紧急避难所。
地铁总吸引着各种奇怪的角色，许多在伦敦无家可归的人会在这个温暖的车厢里度过他们的日子；大多数繁忙的伦敦地铁站，都会有常驻的街头艺人，他们会准备一些歌曲，拿帽子吸引你的注意。如果你会冒险在清晨第一班列车前，或在最后一班列车后呆在地铁站，你将碰到一组人数不多的工人；每天晚上，这组只出现在地下的员工将沿铁道捡起垃圾，这绝对是一个艰巨的任务，但在伦敦，有人做到了。

　　Chesham地铁站

　　这是距离伦敦市中心最远的地铁站，他更像山村的暂时停顿所——因为那儿有水塔、信号箱和车站入口。最让我惊讶的是他们的乡村医生会骑着马到外面就医。这是一个集镇，这意味着这里有很多人。

　　Perivale地铁站

　　这个地铁站有一个表面向内弯曲的售票厅。佩里瓦尔的这个曲线，无论内外，都给了我们一个20世纪30年代的直观视觉表现。我们不知道，第二次世界大战的爆发是否意味着，它实际上是布赖恩·刘易斯在1947年才完成设计工作？这个地铁站引用了霍尔顿的：“明亮能带来宽大空间感”这个想法，它至今也为地铁站带来透气感。

　　Brent Cross地铁站

　　在地铁站门口有希腊式的多立克柱，这是建筑师斯坦利·西普的标志性建筑；直到附近的购物中心在1976年开幕之前，这儿都叫做Brent。这是真正的郊区城市
建筑，西普给了这里一些古典风格，他的整个设计显得十分彬彬有礼；肯定能让你大开眼界，因为这是一个真正的郊区城市建筑。

　　Belsize Park地铁站

　　Belsize公园站包括一个二战后的防空洞，可容纳8000人的两个大隧道；另外7个建在其他地铁站。能让所有人看见的Belsize公园标志性红色门面，这个设计来自于莱斯利·格林，他能在短短5年内设计超过50个站点；而他设计的程序让这个地铁站显得独特，并且便宜，每站只需9先令。

　　Belsize Park地铁站

　　Belsize公园站包括一个二战后的防空洞，可容纳8000人的两个大隧道；另外7个建在其他地铁站。能让所有人看见的Belsize公园标志性红色门面，这个设计来自于莱斯利·格林，他能在短短5年内设计超过50个站点；而他设计的程序让这个地铁站显得独特，并且便宜，每站只需9先令。

　　Wood Green地铁站

　　1919年查尔斯·霍顿设计了这个长而弯曲的房子，它直接告诉你“我在底下”的事实。他的现代主义设计十分特别，不仅在建筑上印象深刻，还很实用。该地铁站被设计成能处理比1930年更庞大的乘客人数，直到今天也毫无疑问的会被称赞。

　　Belsize Park地铁站

　　Belsize公园站包括一个二战后的防空洞，可容纳8000人的两个大隧道；另外7个建在其他地铁站。能让所有人看见的Belsize公园标志性红色门面，这个设计来自于莱斯利·格林，他能在短短5年内设计超过50个站点；而他设计的程序让这个地铁站显得独特，并且便宜，每站只需9先令。

　　Wood Green地铁站

　　1919年查尔斯·霍顿设计了这个长而弯曲的房子，它直接告诉你“我在底下”的事实。他的现代主义设计十分特别，不仅在建筑上印象深刻，还很实用。该地铁站被设计成能处理比1930年更庞大的乘客人数，直到今天也毫无疑问的会被称赞。

　　St John’s Wood地铁站

　　在自动扶梯底部青铜支架上的“Way Out”已成为网络最迷人的标志。它完整表现了20世纪30年代的特点。南门有青铜色自动扶梯和向上的照明灯，让环境更安静。设计虽不时髦，却用精致细节说明了一切。

　　Redbridge地铁站

　　这个地铁站看起来更像一个空间站，它出现在遥远的1947年；这里有巨大的塔楼和圆形售票厅。有传言说因为战争，它最好的一部分隧道推迟了十年开放。

　　Oxford Circus north-eastand north west地铁站

　　他们原是两个不同的车站，1920年，这两个地铁站连接在一起。这个建筑是为了接通贝克街和滑铁卢铁路，美国大亨查尔斯·耶基斯资助了贝克鲁，并完成了整个工程。但在牛津广场站完成的部分工程并不让大家满意，地下部分进行了重建。
两个地铁站都十分繁忙，于是他们配备了自动扶梯代替电梯，并将售票大厅转到地下，腾出部分街道给商店。另外，牛津广场的扶梯是世界上最长的。

　　Aldwych/Strand地铁站

　　该地铁站在1994年被彻底关闭，现在只用于拍摄和参观。它在1907年被称作“Strand”正式开通，现在仍可以在街上看到一些老标志。20世纪30年代，这里获得了最酷地铁站的声誉。由于第二次世界大战，该站被封闭，接着被临时启用做为防空洞；现在则已经是大英博物馆的珍品之一。