郑欧班列奠定“桥头堡”良好基础

　　郑泰森 省政府参事、省发改委经济研究所所长

　　映象网讯（首席记者 梁新慧 赵媛 记者 高冬丽）“无论从古代来看，还是现代，河南理所当然是丝绸之路经济带非常重要的一员。”

　　郑泰森专门提到了郑欧班列。他认为，郑欧班列已经基本形成了一个稳定的珠三角、长三角、环渤海经济区和东北老工业基地的基础货源地。无论是河南要成为建设丝绸之路经济带的桥头堡，还是重要节点城市，郑欧班列都为此奠定了很好的基础。

　　“郑欧班列的品牌效益，让河南成为中西部对外开放高地这一战略定位有了重要载体。”郑泰森表示，郑州要成为中国乃至亚太地区开放型内陆贸易中心、国际铁路货运集疏中心、国际多式联运物流中转中心及中欧快线物流服务中心等定位有望实现。

　　据介绍，目前，河南正在依托郑欧班列、丝绸之路经济带，加上郑州航空港经济综合实验区五大战略之一的国际航空物流中心，实现空地对接的一种新模式。

　　鼓励航空物流企业去国外控股

　　王永刚 郑州航院河南航空经济研究中心教授

　　“河南的产业和企业想走出去，物流是瓶颈。”在王永刚看来，应鼓励河南的航空物流企业来实施“双枢纽战略”。

　　更好“走出去”须实现物流突破

　　“不管是农业还是其他产业、企业走出去，最关键的应该是在物流环节，物流是瓶颈。”王永刚认为，我们技术处于比较领先的地位，要想更好“走出去”必须要实现物流突破。

　　“应该鼓励我们的航空物流企业来实施‘双枢纽战略’。”王永刚说，河南可在中亚地区，在新丝绸之路上，选择若干个比较重要的节点，鼓励航空物流企业去并购当地的货航公司或者入股、控股当地机场。我们可以把航线、航班包括地面站场设施等这些物流要素进行整合，慢慢形成垄断态势。

　　打造一两家物流服务的集成商

　　“河南要想在‘走出去’上大有作为的话，当务之急是要扶持一两家或者培育一两家综合的物流服务集成商。”王永刚说，有了这些综合的物流服务集成商，可以从货运代理，从货源抓起，把航空公司的资源组合进来，然后运输。再结合“双枢纽”战略，把地面的站场设施融合进来，包括公路、铁路等地面运力组合起来，就能实现“走出去”战略。

　　河南要打造“空中丝绸之路”

　　金真 郑州航院河南航空经济研究中心副主任、教授

　　中欧之间的经济可以通过卢货航有更多往来，这个次枢纽怎么协同，发挥它的作用，这是河南需要思考的。

　　应用好“先行先试”的尚方宝剑

　　“我们忘了先行先试政策，这是国家给我们的尚方宝剑。”金真表示，先行先试就是别人没有做过的任何事情，只要有政策就能做。“口岸、自贸区，其实已经给你先行先试了。”

　　金真表示，有先行先试，就意味着可以在贸易、交通、产业、人才及资金方面尝试。金真认为，各行各业的研究团队、研究中心、专家学者需要思考怎么样针对各行各业把先行先试的政策具体化。

　　河南可以打造“空中丝绸之路”

　　虽然不少人提出了搭建公路、铁路、航空等多式联运平台，但在金真看来，多式联运并不容易。

　　她认为，公路和海路适合大宗商品的运输，航空则适合相对快速、对时效要求比较严的产品的运输。“它们之间怎样进行协同，公路之间怎样集散，集过后又怎样分散，这些都对管理水平提出了高要求。”

　　金真认为，卢货航怎样在中欧及国际经济秩序转型间发挥作用？中欧间经济怎么通过卢货航协同等也是需要考虑的问题，“我们可以打造‘空中丝绸之路’。”