昨天《河南商报》报道，郑州市区内对黄标车全面禁行。交警透露，县乡、省道、国道，未来黄标车将被全面禁行。

　　如果油品质量上去了，污染是不是也会减少？据相关部门介绍，从抽检的结果来看，油品合格率比过去更高，油品质量更好，未来我省也将用上更高标准的“国五”汽、柴油。

　　“黄标车”将很难上路

　　郑州市交警支队发布消息称，今年8月1日起，无有效绿色环保检验合格标志的汽车，在郑州市四环以内全天禁行，违规进入四环以内的“黄标车”，交警将依法查扣，一次予以100元罚款，同时扣3分。

　　城市内对黄标车全面禁行，是否会促使这些车辆向县乡扩散转移呢？

　　郑州市交警支队工作人员介绍，对于这些车辆而言，拆解报废是“唯一出路”。“根据下一步的政策，县乡也会对黄标车全面禁行。”

　　而且，在尾气审验的环节，黄标车也难以过关，“年审过不去，车还是没法上路，郑州市四环内有100多处电子监控摄像头对黄标车进行抓拍。下半年，国道、省道也会对黄标车禁行，黄标车将很难上路。”他说。

　　“目前郑州市13万多辆黄标车已经淘汰了7万多辆，到年底，总淘汰数量将达10万辆。”郑州市交警支队工作人员说，以限行促淘汰，严禁低速车、农用车等高污染车辆进入城区。同时，加强机动车环保标志管理，全面实施机动车环保检验和环保标志核发工作。

　 “油改气”能否全面放开？

　　老李有一辆家用轿车，出于降低交通成本考虑，几年前，老李拿出4000多元，把车开进改装厂，来了个“油改气”。轿车从加油改为加气后，老李算了算，这一举措确实给自己省了不少钱，并且为减少城市的雾霾尽了力，不过，他也有一点担忧：“车年审的时候有点麻烦。”

　　去年省两会上，省政协委员闫琪就建议，政府应加强机动车“油改气”监管工作。她建议，省政府应尽快出台相关规定，从安装、改装、检验、充装等环节，全面规范机动车“油改气”，推动相关部门联合监管。应推广使用气瓶条码信息化平台和车用气瓶电子标签动态监管系统，及时掌握车用气瓶的动态信息。另外，还应建立政府推动、相关部门各司其职的气瓶安全监管工作机制，落实气瓶充装、检验单位和使用者的安全责任。

　　在洛阳，“油改气”私家车年审程序及收费标准跟正常车辆一样，车主要提供质监部门发放的车用气瓶使用登记证，用来证明车辆是通过正规渠道改装，并接受了定期检测的。

　　“除了出租车、公交车等，私家车油改气还是不允许的，也无法通过机动车年审，郑州目前还没有关于这方面的政策，我们也没收到这方面的信息。”郑州市交警支队相关工作人员说。

　　 未来将用上“国五”油

　　“如果油品质量上去了，汽车尾气污染是不是也会相应减少？”有市民说。有业内人士此前曾对外表示，我国的排放标准升级过程中，从“国一”排放标准提至“国四”，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。而从“国四”到“国五”，预计能减排40%左右。

　　郑州市工商局专业分局石油工商所相关负责人介绍，每年会有2次以上对郑州市内五区各加油站油品的专项检查，“从今年上半年的检查结果来看，油品质量不合格的比例很低。”

　　2013年底，我省开始全面推广使用“国四”汽油，“从‘国三’到‘国四’，机动车各项排放指标都会有不同程度的改善。”他说，目前北上广等城市已开始全面使用“国五”标准的汽油，“郑州可能将在明后年用上‘国五’的汽、柴油。”

　　“与过去几年的油品质量抽检结果相比，目前郑州市低质量油品的比例明显减少。”该负责人介绍，过去两年，汽油、柴油的消费量处于高峰，“经常有车主向我们投诉某加油站的油质量不行。”根据规定，若油品不合格，加油站将会被处以货值50%以上3倍以下的罚款。

　　该负责人说，随着私家车数量的激增，考虑到油品质量对车辆的影响，车主对油品质量有了更高的要求，“现在各加油站都在拼服务，油品质量不过关，车主就不会去加油。”

　　延伸

　　减少污染有这两招

　　油气回收：

　　在《河南省2014年度蓝天工程实施方案》中，提出了推进油库、加油站油气回收治理的要求。

　　“油气回收，是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用、减少油气排放的目的。”中石化河南石油分公司工作人员说。

　　净化尾气：

　　在《河南省2015年度蓝天工程实施方案》中，强化机动车污染防治一项中提到了4条措施：一是加强机动车环保管理，二是强力推进黄标车淘汰，三是积极开展节能与新能源汽车推广应用，四是大力发展绿色交通。

　　上述工作人员说，目前，对汽车尾气净化主要有四个途径：

　　一是发动机内部控制，如改进发动机技术，减少排放。

　　二是发动机外部净化，如加装三元催化装置。

　　三是燃料的改进与替代，如油品改革、使用新能源等。

　　四是人为改进，如淘汰黄标车、减少道路拥堵等。

　　“油品改革是减少汽车尾气污染的重要措施之一，除此之外，还需要汽车生产厂商、监管部门乃至全社会共同努力。”他说。(河南商报记者 高鹏 李江瑞)