穿华北平原、跨黄河长江、越洞庭南岭、抵珠江三角……京广高铁9小时南北经济圈让沿线经济“活”起来。
对于河南而言，这条贯穿南北的高铁经济带将中原城市群与长三角、珠三角、京津冀中国三大经济增长极串联起来，形成一个以中原经济区为“圆心”的经济“同心圆”。
京广高铁筑起
经济圈“黄金通道”
今天，京广高铁全线贯通运营；同一天，郑徐高铁正式开建。
京广高铁途经28个城市，连接6个省市，一条“贯穿南北的高铁经济带”呼之欲出。
“最快不到6个小时，高铁就将中原经济区与环渤海、武汉城市群、长株潭、珠三角等重要经济区一线串起，形成一条蔓延2000多公里的经济带，这将大大密切各经济区之间的融合与互动。”中共中央党校经济学部主任赵振华说。
省政府发展研究中心博士朱攀峰认为，京广高铁筑起了经济圈黄金通道，促使河南融入京津冀经济圈和珠三角经济圈的步伐加快。
郑州“总部经济”时代或将到来
按照区域经济的发展规律，每2~3个小时的时空距离就可以组成一个都市经济圈。高铁时代到来后，以郑州为核心的“2小时经济圈”已经扩容。
实际上，河南周边的经济圈重组和扩容正在进行。以武广高铁为例，沿线催生了一个个“城市圈”和“经济圈”，其中分别以武汉、长沙、南昌为中心的武汉城市圈、“长株潭”城市群、泛鄱阳湖城市圈，在高速铁路带动下，酝酿形成更大的经济圈——长江中游城市集群。
朱攀峰认为，高铁网络的覆盖，为河南带来另一发展局面。“以中原经济区为圆心，以京津冀、珠三角、长三角三大经济圈为发散半径的‘同心圆’正在形成。”
“经济圈”所成之处，尽现经济繁华。作为省会郑州，如何与国内三大经济增长极实现高效对接？
在朱攀峰看来，随着高速铁路网全面铺开，我省向东打通了连云港这个传统出海口，向西打通了连接资源优势的发展平台，向北、向南分别打通了京津冀经济圈和珠三角经济区，中原经济区站上了东西南北经济区能量交换中枢点的平台。
在这个能量交换的中枢点上，郑州与京津冀将形成“2小时经济圈”，朱攀峰认为，未来郑州与央企的对接将更加高效和畅通，郑州喊了多年的总部经济，或将借助高铁快速推进。
产业转移提速，资源平台搭好
朱攀峰说，高铁的覆盖和铺设是有侧重的，从河南的角度看，它连接了三大经济增长极，打通了渤海湾、连云港两大出海通道，至此，我省的立体交通优势更加明显。
人员、资金、资源是经济发展的三大要素。一般来说，京津冀经济圈聚集竞争力最强，长三角都市经济圈区位竞争力最强，珠三角制度竞争力最强。
借助三大经济增长极能量交换的综合优势，人流、物流、信息流均将沿着高铁这一黄金通道注入中原经济区，产业布局更加合理，产业转移层次性更强。
朱攀峰认为，当前中原经济区处于承接产业转移的重要黄金期，主要承接珠三角、长三角的产业转移。下一步河南与西部资源对接的门户也将打开，四方资源要素将在中原经济区会聚和优化配置。
警惕郑州磁力
“被吸引”
对郑州而言，随着高铁全面覆盖，面临的既有机遇也有挑战。最大的挑战就是，距离三大经济增长极这样强大的磁场越来越近，郑州会不会“被吸引”。
朱攀峰举例说，石家庄距离北京、天津很近，然而GDP仅为4000亿元左右，与超过一万亿元总量的北京、天津不可同日而语。根本原因就是距离磁场太近，北京、天津强大的吸引力把周边城市的优质资源吸干榨净，河北就形成了经济“黑洞”。
业界建议，郑州必须警惕不被吸入黑洞，整体上要掌握“吸引”的主动权。（统筹：河南商报记者 郭富收 执行：河南商报记者 齐亚琼）
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