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交通拥堵，政府急，大会说，小会讲，各种措施规划一大堆；民间恼，出行难、打车难，起床时间越来越靠前。正当市民越来越无奈之时，郑州市政府于昨日公布《畅通郑州白皮书（2012~2014）（征求意见稿）》（以下简称《白皮书》），确定了实施十大工程、十项措施，到2014年使交通拥堵状况得到较大改观的目标。郑州市委常委、副市长张建慧表示：之所以将这些具体措施和工程项目详细地列出来，并向社会公布，就是想让社会各界来监督落实情况。
“欠账较多”是官方谈论郑州市交通拥堵原因时经常用的话，针对交通拥堵出台《白皮书》在郑州也不是第一次。希望这次不再形成新的“欠账”。从《白皮书》的整体内容看，“发展公共交通是缓解城市交通拥堵的唯一出路”得以全面落实，政府希望通过提高公共交通的吸引力，让更多人在出行时，放弃小汽车而选择公共交通。因此公共交通将成为这一轮解堵措施的最大受益者。
出租车
16年一辆不增 今朝破冰
陈先生是省会一家电台的记者，提起郑州的出租车，他一肚子牢骚。“前天上午9点多，我从中原路往单位去，站在路边等了半小时，愣是等不来一辆空车，最后，我是走了1个多小时赶到单位的。”
陈先生的遭遇，很多郑州人都有过。一个面积和人口不断增加的省会城市，竟然在16年间没有增加一辆出租车，打车不难才怪哩！
郑州市客运管理处的一位负责人告诉记者：“自1996年以来，郑州市10607辆出租车的数量一直没有变过。而城区面积和人口增加了数倍不止。出租车数量和人们出行的需求矛盾越来越突出。”
按照国家标准，城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每万人不宜少于20辆，小城市每万人不宜少于5辆。郑州作为中原经济区的龙头城市，每万人目前只有14辆。
《白皮书》提出郑州市将以“以奖代增”的方式，每年新增出租车200辆。也就是从2012年到2014年，郑州市的出租车将增加600辆，郑州出租车数量16年不变的“坚冰”将被打破。
不过，即使增加了600辆，郑州市出租车数量仍然达不到万人拥有20辆的标准。有专家指出：“有人担心增加出租车的数量会占用道路资源，此次政府将每年增长的数量定为200台，可能是想给市场一个接受和适应的过程。”
郑州市交通委副主任姚明辉告诉记者：“以奖代增”是市政府确立的增加出租车数量的一种方式，目的是通过一定的奖励手段，促进出租车数量的增长，具体政策目前仍在制定中。
工程
陇海路高架后年竣工
农业路高架暂缓
陇海路高架桥和农业路高架桥是近几年呼声很高的两座高架，但迟迟不能动工。《白皮书》给了陇海路高架一个“交待”——2014年年底竣工，而农业路高架并没有出现在《白皮书》中。
据了解，2012年至2014年，郑州市将实施的畅通郑州十大工程建设包括：地铁工程，三环快速化工程，京广快速路二期工程，陇海路高架工程，金水路、花园路准快速化工程，16个高速公路出入口工程，10条都市区快速路工程，两环十七放射生态廊道改造提升工程，支线路网工程，停车场建设工程等。
其中地铁工程稳步推进，三环快速化工程全面开工，其他工程也顺利推进，陇海路高架明确今年完成前期工作，2014年年底竣工。唯独不见“农业路高架”的身影，难道农业路高架不建了？
郑州市建委常务副主任苏建设告诉记者：目前郑州市着重构建的是“环形+井字”的快速通道，其中环形是指三环快速路（北、西、南三环和中州大道），井字是指，南北向为京广快速路、花园路——紫荆山准快速路；东西向为陇海路快速路、金水路准快速路。市委、市政府经过慎重研究决定，暂缓农业路高架的建设，并不是说今后就不建了。
公交
公交更多更快捷 吸引市民少开车
A
【线路】
干线和BRT车道将增加数倍
公交线路就像树木的枝干一样，主干越多，树枝、树叶才能越多，树木才能越茂密，覆盖的空间就越密、越大，而郑州市主城区的公交干线只有16条。
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