凤凰网河南频道讯 9月1日开始，《机动车运行安全技术条件》规定，时速超过20公里、重量40公斤以上的电动车属于机动车，需挂牌、买保险。对此商家表示：不现实。
老政策新出台效果还需考验
电车新国标的出台，感受最直接深刻的自然是电动车的销售商，但当谈及“超标”新规定时，商家却并未感到紧张，一脸轻松，似乎新标和自己无关。
“三年前就已经有过相关的规定，这次再出台意义不大，我们该卖还会卖，市民该买还是会买。”农业路中段一家销售电车的商家这样说。
其实早在2009年12月初国家标准委员会就出台了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，文件规定，40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车将被成为轻便电动摩托车或电动摩托车，划为机动车范畴。这条新规曾在社会上引起过广泛的争议，因为它是早在1999年就曾出台过的“旧国标”，而其中的“超标”规定也被民众指责缺乏合理进步性。最后，国家标准委宣布，电摩国标中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。
时隔三年后再次出台，再次沿用13年前的老国标，对于政策的实施，商家大多抱着看热闹的心态，并不看好。
时速和重量“达标”都很难
时速和重量一直是国标修订过程中两个最敏感的数值。“时速20、重量40公斤”是个怎样的概念，市场上又有几成的电车达标呢？
“就郑州现在的电车拥有量少说也有80万，要按规定，达标的电车几乎没有。就单拿速度来说，想达标几乎不可能。”电车销售商略带激动地说，“如果说国家限定重量是为了缩小体积，我们还能理解。可速度上，一辆自行车，随便一蹬就能超过时速20公里了，如果把电车的速度也限定在这个范围内，电车还有什么存在的意义呢？”
关于新国标中的时速和重量的规定一直是厂家、卖家和消费者最为抵触的。在电车的生产和销售过程中，速度是厂家和卖家最为看重的竞争优势，而这也是顾客在选择购买时特别关心和在意的特性。新国标对速度的限定，在某种程度上损害着市民的“利益”，公众不给予配合倒也显得“合情合理”了。
超标车上牌管理需“无私”
新国标规定，“超标”电动车纳入机动车管理，交警部门将对符合机动车标准、同时具有工信部及公安部机动车公告的产品受理注册登记，驾驶者要办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才可以合法上路。
对于电车“超标上牌”的管理办法，民众大多给予理解和支持，只是在运作程序及管理费用上却有着少许的担忧。
“如果国家真要实施这样的政策，我们还是支持的，但上牌、管理这些程序都应该是免费办理的，不然大家会觉得国家不是真正为了服务老百姓。”商家张先生说。 （凤凰网河南频道 荆娴）
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