中新社记者 贾天勇 摄
本报讯(记者 金可 通讯员 岳阳)昨日,北京铁路局发布“复兴号”中国标准动车组阶段性成绩单,截至10月19日,京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上的“复兴号”共计发送旅客达307万人次。京广高铁“复兴号”上座率更是高达100%。
数据显示,乘坐“复兴号”中国标准动车组出行,已经成为旅客出行的首选项。“复兴号”6月26日首次在京沪高铁上线运营。为打造高标准“轨道上的京津冀”,8月21日“复兴号”扩大开行范围,在京津城际和京广高铁安排开行22.5对。“复兴号”在京津城际发送旅客112万人次,上座率为83%;京广高铁“复兴号”共计发送旅客42万人次,上座率为100%。
9月21日,“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营。到今天正好满月。铁路部门统计,一个月间“复兴号”共发送旅客46万人次,上座率达96.4%。
澎湃新闻记者从中国铁路总公司获悉,10月25日,由中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会在上海召开。
下一步,中国铁路总公司将组织确定时速250公里“复兴号”中国标准动车组技术方案,开展样车研制工作。
创新驱动,助力中国经济迈向中高端。美国记者:“可以看到,高铁上的吧台在卖各种中式的小吃,不过我还没来得及品尝它们,乘坐中国高铁出行,还可以饱览车外的风景。
安全出行、通畅便捷、服务温馨等等,是铁路企业走向市场、服务旅客货主的初心,国庆中秋的好感受只是开始,相信,在未来,以“复兴号”为代表的中国高铁必将带给我们更加“亮眼”的新感觉。
整车运行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,当它以时速350公里运行时人均百公里能耗仅3.8度电。丁叁叁告诉记者,“复兴号”的碰撞防护系统,设计吸能容量达6.8兆焦,这一指标达到国际领先水平。
与既有动车组相比,“复兴号”的外形有了很大改变。CR400AF动车组的车体高度从3.7米增高到了4.05米,车体断面积增大了7.3%。
“复兴号”都蕴藏了哪些黑科技?记者细探究竟。
“复兴号”运行后,从上海虹桥到北京南站的最快运行时间仅为4小时28分,比目前运行时间最长的动车组列车(G412次,6小时35分),足足快了2小时。
例如,9月28日至10月8日,武汉铁路局在郑州东-信阳东间每日加开G4539次,郑州东-贵阳北间每日加开G4541次,北京-南昌间每日加开T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京间每日加开T92次。
例如,9月28日至10月8日,武汉铁路局在郑州东-信阳东间每日加开G4539次,郑州东-贵阳北间每日加开G4541次,北京-南昌间每日加开T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京间每日加开T92次。
“一路顺风”是我们每个人的出行愿望。所以请在出行时,对于为您提供服务的人多一分谅解,少一分纠结,让我们的旅程都“一路顺风”。
中方已经同印度尼西亚签署协定,为印度尼西亚提供“复兴号”高速列车并承建从首都雅加达至该国第四大城市万隆之间的高速铁路线。
中国标准动车组“复兴号”的华丽上线,不过是中国制造优质发展的一个缩影,可以预判,印上“工匠精神”的中国高铁、中国大飞机等等,在不久的将来,一定会给国人、乃至其它国家的民众带来更大更多的福祉,共享中国方案,感受中国的发展魅力。
记者从12306网站查询到,G65次全程时间为9小时43分钟,10时33分从北京西站出发,13时47分抵达郑州东站;G68次全程时间为9小时41分钟,17时50分到达郑州东站,20时56分抵达北京西站。
记者从12306网站查询到,G65次全程时间为9小时43分钟,10时33分从北京西站出发,13时47分抵达郑州东站;G68次全程时间为9小时41分钟,17时50分到达郑州东站,20时56分抵达北京西站。