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　　8月3日，交通部等10部委发布的“鼓励共享单车发展指导意见”中没有提出数量管控，这是否意味共享单车将大批量投放市场？同济大学教授褚大建认为，共享单车实行属地管理，各地方将根据自身的交通结构确定合理的投放数量。

　　共享单车《指导意见》规定，各城市可根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。

　　交通运输部有关部门负责人表示，《指导意见》是全国性的指导性文件，不宜对具体问题进行过细规定。共享单车实行属地管理，所以数量方面还由属地根据自身情况确定。

　　诸大建认为，现在北、上、广等一线城市，共享单车投放量已经接近边界，而一些二、三线城市，投放量还不足以满足本地高覆盖率。如果国家层面给予“一刀切”式的规定，这不符合《指导意见》的初衷，共享单车属地管理，可以由各地方根据自身的交通结构决定投放量，或者是否给予数量的管理。“各地方不一样，比如地铁周边量是饱和的，那么就要引导平衡投放。

　　据了解，北京市正在制订的“共享单车管理规定“提到北京将实施总量控制，但不设全市性的数量规模，调控数量由各区确定。