6月26日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”,由北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。
北京南站新闻发言人梁兆钰告诉澎湃新闻,首辆从北京南站出发的复兴号G123上午11:05分发车,运行5小时45分钟,16:50到达上海,这趟车车票已售罄,票价与原来没有变化。旅客乘车更加舒适。
北京南站新闻发言人梁兆钰表示,6月26日首发的“复兴号”列车定员是576人,比和谐号定员556略多。复兴号目前处于试运行阶段,目前安排两趟车。7月1号之后会增加到4趟,未来由铁路总公司根据具体情况调整还会进一步增加。
梁兆钰表示,目前复兴号还是按300km/h运行。复兴号车标准速度是400km/h,车辆条件是允许提速的,但是7月1号正式运行后否提速,还要由铁路总公司决定。
澎湃新闻记者从中国铁路总公司获悉,10月25日,由中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会在上海召开。
下一步,中国铁路总公司将组织确定时速250公里“复兴号”中国标准动车组技术方案,开展样车研制工作。
创新驱动,助力中国经济迈向中高端。美国记者:“可以看到,高铁上的吧台在卖各种中式的小吃,不过我还没来得及品尝它们,乘坐中国高铁出行,还可以饱览车外的风景。
“复兴号”在京津城际发送旅客112万人次,上座率为83%;京广高铁“复兴号”共计发送旅客42万人次,上座率为100%。铁路部门统计,一个月间“复兴号”共发送旅客46万人次,上座率达96.4%。
安全出行、通畅便捷、服务温馨等等,是铁路企业走向市场、服务旅客货主的初心,国庆中秋的好感受只是开始,相信,在未来,以“复兴号”为代表的中国高铁必将带给我们更加“亮眼”的新感觉。
整车运行阻力降低12%,人均百公里能耗下降17%,当它以时速350公里运行时人均百公里能耗仅3.8度电。丁叁叁告诉记者,“复兴号”的碰撞防护系统,设计吸能容量达6.8兆焦,这一指标达到国际领先水平。
与既有动车组相比,“复兴号”的外形有了很大改变。CR400AF动车组的车体高度从3.7米增高到了4.05米,车体断面积增大了7.3%。
“复兴号”都蕴藏了哪些黑科技?记者细探究竟。
“复兴号”运行后,从上海虹桥到北京南站的最快运行时间仅为4小时28分,比目前运行时间最长的动车组列车(G412次,6小时35分),足足快了2小时。
例如,9月28日至10月8日,武汉铁路局在郑州东-信阳东间每日加开G4539次,郑州东-贵阳北间每日加开G4541次,北京-南昌间每日加开T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京间每日加开T92次。
例如,9月28日至10月8日,武汉铁路局在郑州东-信阳东间每日加开G4539次,郑州东-贵阳北间每日加开G4541次,北京-南昌间每日加开T91次;9月29日至10月9日,在南昌-北京间每日加开T92次。
“一路顺风”是我们每个人的出行愿望。所以请在出行时,对于为您提供服务的人多一分谅解,少一分纠结,让我们的旅程都“一路顺风”。
中方已经同印度尼西亚签署协定,为印度尼西亚提供“复兴号”高速列车并承建从首都雅加达至该国第四大城市万隆之间的高速铁路线。
中国标准动车组“复兴号”的华丽上线,不过是中国制造优质发展的一个缩影,可以预判,印上“工匠精神”的中国高铁、中国大飞机等等,在不久的将来,一定会给国人、乃至其它国家的民众带来更大更多的福祉,共享中国方案,感受中国的发展魅力。
记者从12306网站查询到,G65次全程时间为9小时43分钟,10时33分从北京西站出发,13时47分抵达郑州东站;G68次全程时间为9小时41分钟,17时50分到达郑州东站,20时56分抵达北京西站。