3月2日23时33分许,一辆驶往云南临沧市方向的水泥罐车与一辆驶往昆明方向的客车在祥临公路马鞍山隧道附近发生擦碰,水泥罐车翻至路下,客车侧翻。截至目前,事故已造成10人死亡,38人受伤。
3月3日上午,封面新闻-华西都市报记者从临沧市委宣传部获悉,伤者已送往临沧市云县医院紧急救治,目前医生正全力对重伤者进行抢救,事发路段位于祥云至云县段,该路段最高限速60码,部分段落甚至限速40码。
客车与水泥罐车擦碰 已造成10死38伤
3月3日8点15分,云南临沧市人民政府新闻办公室通过临沧市政府公众信息网发布官方消息:
2017年3月2日23时33分许,一辆驶往临沧方向车牌为川L5**62(载2人)的运载水泥罐式重型货车,与一辆从耿马驶往昆明方向的车牌为云S**558(核载47人,实载47人,含驾驶员2人)的客运大巴车,在祥临公路马鞍山隧道附近(西景线K2545+900M)发生擦碰,导致大巴车侧倾于路边,罐式重型货车翻至路下,9人当场死亡,1人救治无效死亡,38人不同程度受伤。
接报后,临沧市委、市人民政府立即启动应急预案,云县委、云县人民政府,耿马县人民政府,市县交警、消防、120、安监、卫生、交通、临沧交通运输集团公司等相关部门第一时间赶赴现场,开展救援工作。
目前,伤者已及时送往医院救治,事故调查及相关善后工作有序开展。
重伤者正在抢救 事发路段最高限速60码
上午10时左右,临沧市交警支队指挥中心工作人员告诉封面新闻-华西都市报记者,目前,事故现场已处理完毕,伤者已全部送往临近的云县人民医院进行紧急救治。
云县县委宣传部工作人员告诉记者,事故发生后,云县交警、消防等各部门紧急出动救援,相关部门负责人已赶往医院调查了解情况,伤者最新状况将通过临沧市官方渠道进一步发布。
临沧市委宣传部外宣办唐主任告诉记者,目前,医生正在采取最有效的手段对几名重伤者进行救治。不过,具体有几名危重伤者、伤情如何,还需要等待医院的统计和抢救结果。唐主任介绍,祥临公路马鞍山隧道位于祥云至云县境内,属于二级公路。该路段最高限速为60码,部分路段限速40码。
据云南法制报 交通安全周刊2012年02月07日报道,祥云至临沧高等级公路是国道214线西宁(青海)—昌都(四川)—景洪(云南)公路的一段,全长252.68公里,北接国道主干线GZ65(上海—昆明—瑞丽),南连景洪,东往昆明,西达德宏。
该公路一期工程澜沧江至临沧段以大理和临沧两地交界为起点,分为云县至临沧和澜沧江至云县两段,分别于2005年3月和2006年9月1日建成通车。二期工程祥云至澜沧江段全长110.32公里,2005年4月逐步动工,2008年2月29日通车。
今后,“快递小哥”们还能愉快地送快递吗?
这几天不少快递小哥坐不住了,听说国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿),不仅对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范,还对车速、启动和载重做了限制。
截至上午9时,除S32申嘉湖浙江段开通外,G60沪昆高速浙江段,G15沈海高速江苏段、G2京沪高速江苏段因雾封闭。
几乎一公里一个限速牌,一会儿限速40,一会儿限速80,一会儿又限速40,这变化比小孩的脸变得都快。” 据悉,按照设计,四港联动大道是贯穿郑州市主市区、郑州航空港区的一条快速路,全长42公里,全程采用一级公路标准建设,双向八车道,设计速度每小时100公里。
不要以为高速上规定的限速是交通部门拍脑袋想出来的,它凝聚的是无数前人用生命和血泪换来的教训。当车辆超过了一定的速度之后,你对路面的情况掌握程度就会大打折扣,因为时间很短,同时你对事件的反应时间也急剧缩短。
并对一些路口设置的限速60公里的限速牌进行了优化调整。
郑州市交巡警支队相关负责人介绍,之前,郑开大道个别路段限速牌密集,是因为当初没有设置路中间的隔离墩,交通事故频发。考虑到骑行者及沿线村民的需求,交巡警部门正在建议相关部门,在郑开大道沿线设置专门的非机动车道。
郑州市交巡警支队相关负责人介绍,之前,郑开大道个别路段限速牌密集,是因为当初没有设置路中间的隔离墩,交通事故频发。考虑到骑行者及沿线村民的需求,交巡警部门正在建议相关部门,在郑开大道沿线设置专门的非机动车道。
继续前行,人文路口有限速80的矩形辅助标牌,继续向东50米有60的限速标牌,车过中万路是60限速的解除牌,而接着10米后就是80的限速牌。“郑开大道中牟段也就20公里,可限速标牌、测速牌加上限速取消牌,总共46个,相当于司机开一公里至少得看两个标志牌。
司机投诉,限速牌不停变化,车速难以控制。
继续前行,人文路口有限速80的矩形辅助标牌,继续向东50米有60的限速标牌,车过中万路是60限速的解除牌,而接着10米后就是80的限速牌。“郑开大道中牟段也就20公里,可限速标牌、测速牌加上限速取消牌,总共46个,相当于司机开一公里至少得看两个标志牌。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。
乘客理蒙特罗回忆,列车翻滚了很多次,一些车厢翻到其他车厢上,把不少乘客困在下面,“我们只能从车厢下面出来”。事故列车属于西班牙国家铁路公司,虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车,但属于“相对豪华”版本的列车,因而与高速列车使用相同铁轨。