(原标题:中国启动时速600公里高速磁浮等项目研发)
中新网北京10月21日电 (记者 周音)中国中车21日披露,中国启动时速600公里高速磁浮、时速400公里跨国联运高速列车及轨道交通系统安全保障技术等项目研发。
记者21日从轨道交通重大专项发布会上获悉,中国正在推动国家科技体制改革,将原先由国家科技部组织实施的国家重点研发计划项目改由企业组织实施。中国中车成为第一家试点单位,科技部把先进轨道交通重点10个专项中的7个定向委托给中国中车组织实施。
中国中车透露,此次启动的磁浮交通系统关键技术项目,主要目的是攻克中、高速磁浮交通系统悬浮、牵引与控制核心技术,形成中国自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系,具备中、高速磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。
该项目具体包括时速600公里的高速磁浮项目与时速200公里的中速磁浮项目。其中时速600公里磁浮项目由中车四方股份公司牵头,将建设一条长度不小于5公里的高速磁浮试验线并研制一列高速磁浮试验列车。
时速400公里跨国联运高速列车,采用6动2拖8辆编组模式。中车长客股份公司、中车四方股份公司、中车唐山公司将各研制一列动车组,其中中车长客股份公司与中车四方股份公司研制的列车,能够适应40摄氏度至零下50摄氏度运营环境,中车唐山公司研制的列车则能够适应50摄氏度至零下25摄氏度运营环境。
此外,轨道交通系统安全保障技术项目主要在高速铁路和城市轨道交通两个领域开展主动安全保障技术和装备本构安全技术研究。(完)
中国中车欲收购庞巴迪股份?有接近中车的人士向《证券日报》记者透露,中车收购中国置业投资其实是为以后收购庞巴迪铁路业务铺路。
期待已久的中国中车(601766,SH)在今日正式“发车”,与之相关的种种悬念即将揭晓。正是基于中国中车复牌这一事件性利好对板块刺激,近期有多只高铁概念股处于大单资金净流入状态。
中国中车这只A股“神车”,在复牌后会有何种表现?
新年前夕,备受关注的中国南车、中国北车于2014年的12月30日,双双发布公告称将合并成立“中国中车股份有限公司”。此次南北车的合并,正是统一品牌,快速扩大全球市场份额,进一步完善国内高铁产业链走向海外市场的布局。
外媒称,中国南北车合并后成为铁路装备制造业的巨无霸企业。《法兰克福汇报》文章称,西门子和其它全球主要竞争对手阿尔斯通、庞巴迪、日立或川崎将越来越常与新竞争者打交道。
也就是说,除业务范围远大于中国中车的通用电气外,中国中车的市值已成为全球轨道交通制造行业的老大。
期待已久的中国中车在今日正式“发车”。2014年12月31日,中国南车和中国北车的合并预案出炉,南北车双双复牌。(原标题:快讯:中国中车今复牌开盘涨停 报价32.4元)
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据中国之声《新闻纵横》报道,常言道:“火车跑得快,全靠车头带。”在中欧班列运行的重要交通枢纽——白俄罗斯,中国制造的“中白一号”机车火车头正为拉动当地运输市场、提高运输效能发挥着重要作用。
张素丽在机车技校的同学李勇还记得,刚到技校不久,老师要求同学练习用扁铲截断钢筋。
德国电视一台报道称,新成立的“中国中车”有大约17万名员工。“中国创造跨国公司”,德国《经理人》杂志3日表示,南车北车的合并给西门子等国际巨头很大的冲击。中国政府要求提高效率,创造更有国际竞争力的大企业。
德国采用的则是常导磁浮,最高试验时速505公里,中国上海的磁浮线路采用的就是德国技术,运营时速430公里。
近日,中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——湖南长沙中低速磁浮快线上线试车,速度可达每小时100公里。
12月21日上午9时,“郑州造”首列地铁列车在荥阳下线,标志着“河南车实现郑州造”,也预示着荥阳在制造业转型升级方面又迈出了标志性一步。
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