京津保“1小时交通圈”
京津保“1小时交通圈”
未来五年,北京、天津、保定三地实现交通一体化建设。 2020年,京津冀间的区域客运专线会覆盖所有地级以上城市,京津保地区实现“1小时交通圈”。届时,环京津贫困地区交通状况将根本改观,高等级公路实现全覆盖,有效疏解北京的过境交通。
12月11日清晨,位于河北燕郊的燕灵路口公交站,前往北京的上班一族正焦急的等待着,其中有当地人在京工作的,也有北京人在当地居住的。
这里,是全国路网密度最高、交通运输最繁忙的地区之一,但也是最不均衡的地区之一,河北的高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。应由中央和部委牵头,搭建对接平台,建立京津冀交通合作协同机制,统筹推进跨省市重大基础设施项目建设,实现规划、建设、运营三同步。
交通一体化是京津冀协同发展的重要内容,在功能疏解、产业转移过程中扮演着关键角色。记者采访交通运输部,以及京津冀交通、规划部门有关负责人了解到,目前京津冀交通一体化格局尚未形成,三地交通合作仍面临现实的障碍。
所谓的北京七环,又称首都环线通道,指的是北京大外环高速。
2013年9月,按照洛阳市委、市政府提出的“构筑大交通,支撑大物流、大工业,促进经济社会大发展,提升洛阳对外通达辐射能力,建设名副其实的中原经济区副中心城市”重大城市发展目标,我市启动了综合交通体系建设的大调研、大规划工作,围绕航空、铁路、公路、水运及城市区交通等方面开展战略发展研究。
记者2月17日从濮阳市交通部门获悉:日前,濮阳、安阳、邯郸、邢台、聊城、长治四省六市的交通部门负责人聚会河北邯郸,协商构建中原经济区六市的交通网络格局,实现晋冀鲁豫四省交界交通一体化。