深圳的士“份子钱”政府不再插手：今后自己商量着办_新闻频道

　　深圳出租车的“份子钱”(月缴定额)将不再采取政府指导价，而改由企业与司机自主协商。这是记者24日从深圳市交委举行的通气会获悉的。

　　须做好明码标价和公示

　　会上介绍，根据《广东省人民政府办公厅关于印发》（粤府办〔2015〕42号）要求，深圳市出租车月缴定额不再实行政府指导，由市场调节。企业根据经营成本、市场供求变化、驾驶员营收状况等因素，以自愿为原则，与驾驶员协商月缴定额（份子钱），并按规定做好明码标价和公示工作。

　　深圳市交委客运管理局调研员俞力回答提问时说：“过去政府指导价是上限，但出租车企业都是顶格征收，也从来没有下调过。此举是贯彻省里通知，随着市场化的推进，企业自然会考虑吸引司机的措施。”

　　是否取消份子钱待研究

　　23日的深圳交通工作会议上公布的出租车经营权使用无偿化，也成为了通气会的热点。

　　有记者提问，经营权无偿化是否采用回购方式？经营权使用费在份子钱中占多少比例？

　　对此俞力回答：“目前研究的方案有很多，不仅是回购一种。在份子钱中，经营权使用费所占比例在各家公司不等。据了解，最高的平摊到一台车是3000多元/月，而月缴定额（份子钱）目前是11743元。”至于“份子钱”是否会取消，俞力表示这得留待以后专题研究，目前是逐步走向市场，由企业与驾驶员协商。

　　记者从会上还获悉，深圳将改革不适应行业发展的6项管理规定，包括取消“红的”主班驾驶员上岗需由行业协会组织抽签的规定，由企业依法自主用工；取消“红的”必须配齐双班驾驶员才能投入营运的规定；取消车容车貌、驾驶员仪容仪表集中现场查验；取消车辆及驾驶员营运相关证件补办时的登报公示环节；取消出租车驾驶员全市统一服装的规定，服装样式由企业自行决定；取消车辆防伪识别卡。

　　鼓励探索“短期承包”

　　针对目前局面，市交委鼓励企业采用灵活多变的单班、双班、多班、分时制等承包和结算模式，与驾驶员收入分配利益共享、风险共担，减轻驾驶员负担，确保行车安全。

　　对此俞力解释说：“过去司机承包都有期限，从最短的一年到最长的五年，现在完全可以探索单班、几个月甚至几天的承包期，也有利于（迎合）大学生刚到社会找不到工作时的需求。”

　　通气会还透露，深圳将督促企业依法依规处理驾驶员的合理诉求。企业要进一步加大对驾驶员的关爱力度，尽可能解决驾驶员的后顾之忧。要认真听取驾驶员的合理诉求，对于驾驶员提出的企业收费项目过多、车辆违章企业重复罚款、车辆保险购买不足等问题，各企业要依法依规处理，积极研究解决，保障驾驶员的合法权益。此外，不得在合同约定之外乱收费用，增加驾驶员负担。

　　对于下一步出租车价格是否下调、网络约租车如何监管，通气会没有透露相关内容，有关人士表示将在以后着手研究。深圳市交委方面表示，将以市民群众出行需求为导向，以“互联网+”行动为契机，依法、有序、稳步推进出租车行业改革，逐步实现市场公平竞争和传统出租车的平稳转型升级。

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　　莞穗已先行一步

　　根据相关报道，广东省广州、东莞已在去年取消出租车“份子钱”政府指导价。

　　2015年8月东莞市发改部门正式发文公布，从8月15日起放开东莞出租汽车承包费（俗称“份子钱”）、合同保证金等经营服务性收费，出租汽车企业可根据企业经营成本、市场供求等情况自主定价。 2015年9月，广州放开出租汽车承包费、合同保证金等经营服务性收费，出租汽车企业可根据企业经营成本、市场供求等情况自主定价。

　　根据公开报道，据不完全统计，目前全国已先后有武汉、襄樊、南京、义乌、杭州等地出台了有关出租车改革的新政策，其他一些城市也在调研或酝酿中。目前，至少9个城市已取消出租车有偿使用费。