3月14日上午,交通运输部部长杨传堂等围绕民众关心的出租汽车行业的改革、“网约车”等问题回答中外记者提问,迅速引发广大网友热烈讨论,并为此项改革纷纷点赞,也提出不少改进建议。
一、改革出租车,机制要完善
新浪网友@宁静致远_12537:打破垄断经营,恢复出租车市场调节功能,让有意愿从事出租车营运的公民,都能依法依规准入,支持完善管理机制。
今日头条网友@长白山风筝:出租车改革关系到社会服务与人们生活息息相关,协商的方式,会更合情合理更贴近每一个环节的利益,也更有利于发展,希望此机制可以更加完善,具有操作性。
凤凰网友@都市夜归人:出租车是一个城市或者是一个国家的名片,也是反映这个城市或者这个国家的管理水平和社会进步程度,任由公司放任管理,部分人员得到公司利益,形成利益共同体,受害的是弱势群体的哥!
网易网友@大黄鱼88:我每天接送孩子都要打出租车,既给老百姓出行提供方便,也是司机的一份儿工作,真觉咱们国家在放开经营权上要有所区别,以每个城市不同情况、出租车经营的不同情况去发展,这次看到改革出租车行业,份子钱要协商着来,这是一大进步!
二、支持顺风车,出行更绿色
新浪网友@山猴子0312:顺风车绝不是为了让私家车像黑车一样到处拉客赚钱,而是要让大家尽最大程度启用闲置资源,节约成本,减少污染,改善交通拥堵,方便百姓,环保出行,上下班节假日出行捎带同路人,只收取分担的油费过路费。双赢!大力支持!
腾讯网友@云淡风轻:分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车、拼车等等,有利于提高交通资源的利用,对缓解城市交通拥堵,减少环境污染,具有积极意义。环保出行,支持!
畅读网友@5488739:拼车都是为了方便,解决空气污染、个人不好打车、打车费高等问题,支持国家探索交通发展新模式,鼓励顺风车、拼车!
搜狐网友@玟小西:一方面我们应该支持出租车改革,另一方面又应该理性的看待顺风车,这也是一种资源的合理利用,也能为交通拥堵减轻一点负担。
三、发展网约车,监管要跟上
网易网友@周周疯子:网络约车能够得到群众支持,说明现行出租车行业存在诟病,希望政府能加强出租车行业的监管,进行相应改革,同时也引导新兴的网约车规范化,市场化。
搜狐网友@不亦悦乎xr:由于许多网络叫车软件的兴起和私家车的参与,打车市场不再是出租车一家独大的局面,这对于打车市场和乘客来说都是一件好事,但是监管一定要能跟得上。
新浪网友@含山笔塔:网约车应是大势所趋,一来可以促进出租车市场的提高和完善;二来可以让广大群众有更多的出行选择,但相关法律法规应尽快完善,进一步加强对网约车的管理,促进市场的有序发展。
凤凰网友@掌上全城:作为一名普通用户,建议对网约车在以下方面进行规范:一是如果出事故了赔偿要像出租车保险赔偿一样;二是车辆司机必须实名认证,万一有违法犯罪能最快破案;三是网约车的乘客赔偿由平台负责,出租车由保险公司和公司负责。最终为广大交通参与者做到保障。
5月18日,国务院发布《关于2015年深化经济体制改革重点工作意见的通知》明确提出,今年将出台深化出租汽车行业改革指导意见。去年年底,交通运输部发布《关于全面深化交通运输改革》的意见要求,推进出租汽车行业市场化改革,完善出租汽车价格动态调整机制,形成与公共交通合理的比价关系。
2015年的首个工作日,正值上班高峰期,沈阳千余辆出租车集体不拉活了。沈阳及时化解处置了这起群体事件,挑头的组织者被警方依法采取强制措施。不过,事情并未了结,社会迅速把关注焦点集中到出租车运营的暴利模式上,期待出租车从“两头难”变成“两头甜”。
6日上午,北京发改委、市交通委网站发布《关于调整本市出租汽车价格有关事项的通知》,按照通知,新的出租汽车价格为3公里以内13元,基本单价每公里2.3元。总之一点,本轮调价不应是北京出租车改革终点。
3月17日上午9时,第十二届全国人民代表大会第一次会议在人民大会堂举行闭幕会。交通运输部部长杨传堂会前接受了新华网记者的采访,他透露,出租车行业将出台新政,但并未透露新政的具体措施。
广州市政府法制办主任吴明场表示,出租汽车行业作为公共资源的特许经营行业,应有公平的准入制度和必要的退出制度。
据乔伟介绍,郑州这次政策规定巡游出租汽车经营权实行无偿有期限使用制度,经营权使用期限每期为8年,并建立了以服务质量信誉考核为导向的经营权配置、管理、退出等相关制度。实施意见明确,根据郑州市社会公众多样化出行需求和出租汽车发展定位,出租汽车运力要综合考虑多方面因素,建立动态监测和调整机制。
郑州市客运管理处负责人表示:“出租车传统行业自己的叫车平台,无论是支付方式、诚信体系,还是机打发票,样样都优于时下的约车平台。以后,此乘客叫车,系统将优先把订单派发给之前乘客所“夸”过的司机。
郑州市客运管理处负责人表示:“出租车传统行业自己的叫车平台,无论是支付方式、诚信体系,还是机打发票,样样都优于时下的约车平台。
5月23日,郑州成为优步进驻中国的第49座城市,“互联网+”衍生出的滴滴、神州、易到、优步四大网约车公司齐聚绿城,与传统的出租车行业开撕并形成僵局,强力冲击着出租车现有的管理模式与经营模式。
核心提示|5月23日,郑州成为优步进驻中国的第49座城市,“互联网+”衍生出的滴滴、神州、易到、优步四大网约车公司齐聚绿城,与传统的出租车行业开撕并形成僵局,强力冲击着出租车现有的管理模式与经营模式。
核心提示|5月23日,郑州成为优步进驻中国的第49座城市,“互联网+”衍生出的滴滴、神州、易到、优步四大网约车公司齐聚绿城,与传统的出租车行业开撕并形成僵局,强力冲击着出租车现有的管理模式与经营模式。
随着专车、快车接入量的持续攀升,深圳出租车行业正遭受着猛烈冲击。对此,运发出租车公司负责人郑永志表示,目前深圳出租车行业的份子钱并非想象中的那么高,出租车行业也绝非暴利。
由于互联网的冲击,目前新闻出版广电领域、制造流通领域、餐饮酒店领域等传统行业,都处在了转型变革的“风口”。入行21年、被称为郑州“活地图”的的哥王国顺和从事出租车行业18年的师傅尚进峰,饱含深情地回忆了当年“黄面的”的故事。
去年专车服务推出之后,立刻成为社会舆论关注的焦点。这次两会期间,全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明指出,专车和出租车一样是平等竞争,而打破出租车行业垄断的改革,需要改变现行法规,至少应试点在某个区域、一定时间内暂时停止执行相关法律文件。
和国内外大多数城市不同的是,出租车在北京是“准公共交通工具”,而非为少数人群服务。有关方面之前还推出出租车合乘的办法,这个设想不错,但具体细节设置要跟上,例如合乘需要预约,很不方便。