映象新闻

　　新能源汽车

　　“昨天参加新能源车展和展商交流，有一个品牌，就是采购的某汽车品牌物流车的壳(拼装上市)，另外一家物流商用 车，电池容量60kw，拿完国家12.8万元的补贴，再加上地方补贴10万元，经销商只要2万元就可以提车！还有一家之前没有听过名字的电动车企业，在一 年之内完成收购、厂房构建、产品下线，据说5月份能拿到公告卖车，不快的话就赶不上补贴这班车了。”在参加完近期在广州举办的第六届全球新能源汽车大会之 后，能源与交通创新中心的一名内部人士黄利(化名)在其微信朋友圈吐槽到，了解到这样的情况真的让她“大开眼界”。

　　2015年，国家和地方针对新能源的补贴简直可以用巨额来形容。记者大致核算了一下，33万辆的市场销量，政府投入的补贴预估至少300亿元。如此高额的补贴不仅让国内新能源汽车产销表现出狂飙突进的增长，也滋生了很多灰色的现象。如同2009年家电下乡过程中不少企业借势违规套取补贴一样，恶意骗补的行为在新能源汽车行业也已经抬头。据国内知名媒体报道称，“2015年可能有高达十亿元的补贴资金被企业以各种方式‘套取"。

　　补贴引发“大跃进”

　　“政策有红利，肯定就会有不法分子想要攫取。”一位充电行业人士苏波(化名)告诉记者。他坦言，在他接触到的打着要做新能源分时租赁的公司、甚至是一些电动车的生产公司，其实都是在通过各种方式，打着实业的幌子而做的是套取补贴的事情。“套取补贴不仅仅是制造商，一些产业链上的供应商也都在钻孔子，只不过是程度问题。”苏波坦言。

　　深圳一家做新能源电池的科技公司老总在本次大会上对着业内所有人的面，直陈这个行业目前的乱象：“举个现实的例子，我认识的一个朋友，就是一个业务 人员，他有业务渠道，他接到了一千辆物流车订单，他怎么做呢？因为他只有一个人，到了一个车厂找了两个编外的工程师，委托设计完了以后就给别人加工一千辆 物流车，没有安全设计，绝缘设计也没有，系统的高压包中的控制系统没有，高低温的控制系统没有，我问他你敢用吗？他说我不懂，但有人买。”

　　这种什么都没有的车为何有人买？透过一组数据我们可能就可以得出部分答案。2015年新能源汽车产量达到37.9万辆，其中18万辆是商用车。在去年市场，新能源乘用车的销量同比仅增长了2倍，但商用车包括物流、专用车市场同比增长了8倍左右。长期以来车市结构中，乘用和商用车年度产销比例大概是在8:2左右，而在2015年新能源的销量结构中，乘用车和商用车几乎持平。什么原因导致新能源商用车市场增速超越乘用车？

　　新能源商用车的市场流向，一方面是大型物流公司，更加主要的是公交流域以及专用车领域，而后两者，基本上都是由政府买单。

　　由于新能源补贴中，地方补贴需要政府首肯，因此，不少地方政府在补贴时更倾向于本土企业，也由此造成了整个行业的“地方保护”情况多次被点名仍然不得破局，在商用车以及专用车领域更是如此。全国乘联会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，在上述领域，地方保护确实更为严重。

　　由此在一定程度上造成了新能源商用车的爆发式增长。从去年新能源车的公告目录上看，15年新能源车的产品目录达到1857个，较此前一年净增 1244个，增长了2倍有余。15年申报新能源车型公告目录的160家企业中，专用车企业达到99家、客车企业达到77家，而乘用车仅有24家。

　　“一些之前闻所未闻的企业也进入目录申报企业之中。”崔东树告诉记者。