21世纪经济报道获悉,随着昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路环评陆续进入公示,整个京九高铁走向基本确定。
根据10月7日铁三院公布的京霸铁路环评公示线路图显示,该线路经过北京新机场、霸州、衡水、聊城(山东)。
而商合杭高铁环评显示图也标明,上述铁路从聊城继续向南,到达菏泽,再到阜阳、麻城、九江、南昌、吉安,再往南到赣州、龙川、深圳。其中商丘到阜阳段,属于商合杭(商丘-合肥-杭州高铁)客运专线的北段。
不过21世纪经济报道获悉,阜阳到麻城、九江段的高铁,在“十三五”期间建设的可能性比较小,原因是目前暂时未纳入国家“十三五”铁路规划。而阜阳-合肥-安庆-九江高铁进展更快,这一段部分已经动工,有的已经在环评公示。而阜阳-麻城-九江段目前预可研报告都还没出来。
这意味着“京九高铁"十三五"期间走安徽安庆、合肥,不走湖北麻城”。一位知情人士谈起该线路走向时说。
全线设计时速350公里/小时
京九高铁,又名京九客运专线,是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一,实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。根据2008年国家铁路调整方案,京九高铁从北起首都北京,南至香港九龙,跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。而随着各省提出多条铁路新线,使得京九高铁走向有复杂的选择。
而据昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路的环评公示,整个京九高铁走向基本确定。
根据上述环评公示,该线路一个大变化是,作为国家干线,整个京九高铁将采用时速350公里的设计,原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。
比如目前京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时250公里,目前则上调到时速350公里。而商丘到阜阳(商合杭的北段)时速350公里的高铁已经开工。
南昌到九江目前已经有一条时速250公里的高铁。但是据21世纪经济报道记者了解,两地将重修一条时速350公里的铁路。
江西九江发改委调研员丁杰在近期的一次访谈中也指出,江西目前请求列入国家和省“十三五”规划的高速铁路有昌九高铁,其走向在九江境内基本与现有昌九城际铁路平行或并线,在南昌境内另行选线,接入南昌西站。
21世纪经济报道获悉,目前江西的昌吉赣客专已经动工,而赣深客运专线已经纳入到了国家“十三五”规划。这两条属于与江西有关的京九高铁部分段。
铁路资深规划专家张江宇认为,整个京九高铁“十三五”大部分动工是肯定的,比如京霸铁路,以及霸州往南到山东、河南段、江西段、广西段等。
“十三五”或先走合肥
不过,21世纪经济报道获悉,京九高铁短期可能不会走湖北麻城,而是走东边的合肥、安庆。
一位知情人士指出,铁道部门初期勘察发现,走西线(麻城)地质条件复杂,而后来安徽加快了铁路推进的进度,这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。
这为京九铁路走东线(经过合肥)创造了条件,而西线推进很慢。这样导致的结果是,“东线可能先完工,从北京到深圳的高速客车会走合肥,而不是走麻城。除非在五六年客流饱和后,再修西线(走麻城)。”
根据了解,目前安庆到合肥的客运专线正在铁四院环评公示,也是以时速350公里设计的,其线路图显示,从合肥到安庆,再到湖北黄梅、九江,都有连接。考虑到商合杭(商丘-阜阳-合肥-杭州)也是时速设计350公里,因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后,通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳,而不走麻城,似乎成了定局。
但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。
张江宇认为,湖北可以先修从九江到麻城,再到阜阳的城际铁路,未来再通过升级,变成时速350公里的铁路。这有点类似武汉到十堰的城际铁路,最后还是变成了国家干线。
中国区域经济研究会副会长、 安徽省徽商发展研究院院长程必定认为,初期京九高铁从合肥、安庆等地方走,不走麻城,有利于合肥地区的发展,“缩短了以往合肥到周边地方的时空距离,也增加了合肥的区域地位和经济交流的频率”。
湖北社科院副院长秦尊文指出,京九高铁经过大别山区的麻城,是多个规划定好的,现在需要加快项目对接进度,以免耽误大别山地区的发展。(记者 肖明 白姣霞)
2月25日,信阳市发改委披露,国家发改委以发改办基础[2016]97号文函复河南省人民政府,同意将阜阳经潢川至九江铁路按高速铁路纳入中长期铁路网规划修编方案。
京九高铁短期可能不会走湖北麻城,而是走东边的合肥、安庆。
随着昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路环评陆续进入公示,整个京九高铁走向基本确定。
21世纪经济报道获悉,随着昌吉赣(南昌-赣州)、商合杭、京霸铁路环评陆续进入公示,整个京九高铁走向基本确定,确定途径河南商丘,商丘将形成高铁十字架。
“确保郑万、郑合铁路2019年9月底建成通车,为建国70周年献礼,届时,郑州到南阳由3个小时缩短为1个小时左右,郑州到周口由两个小时缩短为40分钟。”11月30日,记者从河南省发展和改革委了解到,河南省发展和改革委将米字形铁路建设作为头等大事来抓,确保“十三五”时期将全面建成我省米字形铁路网。
铁路作为国民经济的基础设施,作为民众出行的普选交通工具,它的点滴变化都颇受社会关注。
着力加快“米”字形快速铁路网和“四纵六横”大能力货运铁路网建设,有序推进中原城市群城际铁路网建设,我省再发力。
国家铁路局近日发布了7月1日将实施的《铁路产品质量监督抽查管理办法》(以下简称《管理办法》)。《管理办法》规定,检验机构依据国家铁路局发布的监督抽查检验实施细则和年度监督抽查计划,依据被检产品的国家标准、行业标准和有关技术规范,开展抽查检验工作。
在贷款和发债以及引入民资之外,铁总今年的投融资主要寄望于铁路发展基金和存量土地盘活。近日,有媒体报道称,由国家发改委牵头起草的铁路土地综合开发方案已获得国务院同意,最快将于5月底出台。
铁路领域的老大难问题有望在短期内得到突破。
在贷款和发债以及引入民资之外,铁总今年的投融资主要寄望于铁路发展基金和存量土地盘活。近日,有媒体报道称,由国家发改委牵头起草的铁路土地综合开发方案已获得国务院同意,最快将于5月底出台。
会议还指出,将创新铁路建设债券发行品种和方式,今年向社会发行1500亿元铁路债,实施铁路债券投资的所得税优惠政策。财政部2月通知要求对企业持有2014年和2015年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入,减半征收企业所得税。
会议还指出,将创新铁路建设债券发行品种和方式,今年向社会发行1500亿元铁路债,实施铁路债券投资的所得税优惠政策。财政部2月通知要求对企业持有2014年和2015年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入,减半征收企业所得税。
国务院总理李克强4月2日主持召开国务院常务会议,确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施,会议指出,今年全国铁路预计投产新线6600公里以上,其中国家投资近80%将投向中西部地区。
25日,公开对外招标的中国铁路总公司土地评估和土地授权经营资产处置项目评估机构选聘正式开标。去年8月,湖北省政府出台《关于加强武汉城市圈城际铁路沿线土地综合开发的意见》,提出城际铁路沿线土地综合开发的净收益,原则上应首先用于弥补城际铁路项目运营亏损,支持城际铁路可持续发展。