【新闻摘要】

　　备受关注的郑州京沙快速路一期工程（北起北三环南接南三环），预计本月28日就要通车了，接连几天，不少司机已经开始“试走”这条路。“一桥高架”（南半部分为地下隧道）通南北，这条长约13.6公里的快速通道，在郑州立体交通格局中画下了浓浓的一笔。

　　京沙快速路通车后，郑州“一横一纵一环”的立体交通路网格局雏形初现。这里的“一横”，是指已经为郑州交通出行立下汗马功劳的“四桥一路”，也就是平时说的金水高架路。“一纵”就是即将通车的京沙快速路；“一环”是正在推进高架建设的三环快速路，包括三环北段、西南三环、南三环以及中州大道南段（陇海铁路-南三环），规划双向6车道连续高架桥。

　　目前，北三环正在施工推进，中州大道已经实现部分路段的高架和立体化，南三环与西三环也纳入了规划和施工项目中。

京沙快速路通车后，郑州“一横一纵一环”的立体交通格局雏形初现 记者 王春胜/摄

　　立体交通的缺失加剧了城市交通的拥堵，郑州也不例外。不过，京沙快速路的即将开通，以及正在建设中的北环快速通道，郑州“一横一纵一环”的立体交通格局雏形初现，郑州即将跨入“高架时代”。

　　专家认为，解决郑州的交通压力不能光靠高架，还要有快速通道路网、地下及地上公共交通、科学管理等，综合手段才能从根本上解决拥堵问题。