10元一份的品牌午餐，解决了CBD白领的就餐难题
河南商报记者 王春胜/摄
6辆午餐车昨日正式入驻CBD关键位置 此次“午餐工程”，政府没收企业一分钱
政府人员称，如果运营良好会增加新就餐点，让更多品牌企业参与进来
河南商报记者 杨慧俊
午餐如何解决？这个困扰郑东新区白领们的难题，或许已经有了应对之策。
昨天中午，6辆统一样式的午餐车正式进驻郑东新区CBD各关键位置。10元一份的饭菜，一开张就吸引了不少人前来消费。不过，白领们更关注的是：这个由政府部门支持的“CBD午餐工程”前景如何？能坚持下去吗？
事件
6辆午餐车入驻东区CBD
昨天中午，郑州市九如东路与商务内环交叉口向南不远处，一辆快餐车悄然紧贴路边大楼停下。
工作人员刚支开遮阳板，一群白领便围了上来。“多少钱一份？”“10块。”“好，来一份。”对于这个新出现的就餐点，白领们显然比较捧场。
商报记者粗略统计了一下：仅中午12点到12点半之间，就卖出五六十份午餐。
“我们今天一共推出6辆餐车，分布在东区CBD商务内环和外环之间的通道上。”快餐经营者、米多面多董事长张春堂告诉记者，他们公司从去年11月起，用3辆餐车进行了试营业，效果还不错，“今天是正式营业，餐车都是新做的。”
记者注意到，每辆餐车都自带垃圾箱，方便消费者吃完饭后扔饭盒。
背景
政府不收钱，企业免费进场
据介绍，目前6个午餐点的分布为，商务内环与商务东五街、九如路、九如东路、商务西七街、商务西二街、众意西路的6个交叉口附近，都是白领们上班最集中的地方。
尤为特别的是，此次午餐工程，政府只负责监管，完全不插手运营。
“啥费也不收。”郑东新区综合执法局一位负责人在接受采访时表示，此次启动的“午餐工程”，政府没向经营者收取一分钱费用。
不过，根据郑东新区综合执法局、管委会经济发展局和米多面多达成的协议，米多面多“所有菜品当天配送、当天销售，绝不出售过期变质的有害食品。”
“如果违反承诺或餐车胡乱停放，执法局有权随时撤销午餐点。”上述负责人表示，此次和米多面多签的协议有效期为1年，午餐点营业时间为每天11点至13点之间。
现状
“午餐工程”刚启动，会根据需要增加新品牌
参与“午餐工程”的一位政府人员表示，去年7月，他们在CBD启动了“早餐工程”，有两家企业参与运营，在CBD上班的白领们普遍反响不错，现在早餐点已经增加到20多个。“‘午餐工程’还在起步阶段，各项措施还需要逐步完善。如果运营良好，不排除增加新的就餐点，让更多品牌企业参与进来。”
该政府人员称，之所以启动这两项就餐工程，主要是为了让在CBD上班的白领们吃上“放心饭”。而此前，小商小贩常乱占道，影响市容不说，食品安全也没法保证，“光靠城管撵解决不了问题，白领们总要吃饭。现在引进品牌企业经营快餐，就是用市场行为撵走不好监管的小贩。”
米多面多负责此项业务的杨国之告诉记者，前期每个餐点每天的营业量为100人次左右，而据政府方面的数据，CBD每天上班的白领在4万人以上，“市场前景相当可观”。
期望
企业坚持下去，经常变换品种
“价格可以承受，就是希望他们经常换些品种，不然吃几天就吃烦了。”在CBD上班的白女士表示，之前单位楼下也有摆摊卖饭的，10元的、5元的都有，虽然吃着不太放心，但“总要填饱肚子才能上班”。
白女士认为，对于普通白领来说，顿顿去高档酒楼吃饭不现实，自己从家带饭又很麻烦，所以希望品牌企业来这儿卖快餐。
而一位刚买过饭的男子则希望企业能坚持下去，并增加面食。
对于白领们的担忧，杨国之表示，现在推出的餐车能配10个菜左右，以后会根据时令变换菜品，“餐车卖的菜和店里一样，并且价格更便宜。就餐点是完全市场化的，没有强制消费。白领们来这儿吃饭，一是看品牌，二是看味道。我们当然不会砸自己的牌子。”
“我们不仅会长期坚持下去，还会根据情况增加就餐点。”对于午餐工程的未来，杨国之相当看好。
建议
应引进竞争机制激活东区服务业
“‘午餐工程’一定程度上方便了上班族，并且有利于保持市容的整洁有序。只要能在食品安全、便捷度两方面落实好，我相信白领们会用嘴投票的。”昨天下午，王牌企划董事长上官同君在接受商报记者采访时，相当看好“午餐工程”的前景。
上官同君认为，目前只有一家企业来经营，不利于白领们选择，应该再引进一些企业，同时建立淘汰机制，有竞争才有发展。“市场需求摆在那里，做不好只能说明企业没用心。”
“虽然现在赶走了‘游击队’，如果‘正规军’做不好，‘游击队’还会回来。”上官同君表示，不仅是就餐问题，郑东新区在产业结构、功能布局方面应做适当调整，多出政策，鼓励服务业在CBD地区快速发展，以适应在此居住、上班人员的需要。“用市场化运作方式彻底激活郑东新区服务业，只有建立良好的市场运作机制，东区第三产业方可保持旺盛活力。”
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