工人正在80米高的桥墩上作业
豫西山区在建高速公路桥多、涵洞多
目前豫西山区在建高速公路共有5个项目,今年年底将全部通车
□记者 刘江浩 文 平伟 图
阅读提示
为保障我省年底实现所有县市20分钟上高速,豫西山区正在大规模、大面积建设高速公路。据悉,目前豫西山区在建高速公路共有5个项目,今年年底将全部通车。
A
去豫西山区旅游
年底将有高速通道
豫西大都是山区,植被丰富,景点众多,今年年底,郑州市民去豫西旅游,将会更加快速、便捷。
张先生以前从郑州去豫西大峡谷,要绕很大一圈,一路下来需六七个小时。而郑州至卢氏高速年底修通后,郑州全程高速到洛阳,经洛宁可直达卢氏,只需3个小时左右。
在豫西,高速旅游通道还不止这一条。正在修建的洛阳至栾川高速也是一条高速旅游通道,该条高速包括洛阳至嵩县段,嵩县至栾川段。届时,嵩县和栾川的旅游景点也将拉近与郑州市民的距离。
三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段也正在修建,通车后,郑州市民就可沿着连霍高速经灵宝直接南下卢氏。
在河南省高速公路的地图上,豫北、豫南、豫东等地路网密集,而豫西则有大片空白,三门峡南部、洛阳南部、南阳西部等地更是几乎没有高速公路。
豫西高速大通道的建设,结束了豫西山区卢氏县、栾川县、洛宁县、嵩县等县不通高速的历史。
据省发改委相关负责人表示,豫西高速的建设对于当地的旅游业、工矿业发展,无疑具有战略性意义。
B
豫西建高速 难度有点大
豫西高速大通道建设启动于2010年,路网主要集中在洛阳、南阳、三门峡3市。
据河南省高速公路发展有限责任公司相关负责人介绍,在建项目大都位于豫西深山区,勘察设计难度大、工程施工难度大、技术要求高、工程投资大。
记者前日来到洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段的栗子坪大桥。该桥采用T型连续刚构设计,单跨170米。刚性结构,意味着桥墩跟桥梁浇筑成为一体,这样稳定性结构较好,上部结构生根在桥墩上。
据项目负责人介绍,该桥单跨(两个桥墩之间的距离)170米,在同类结构中,省内是第一,在国内也较为罕见。为了保障伊河畅通,该桥没有在伊河上打桩,而是在河岸以上进行打桩。
今年计划建成通车的项目
1.三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段
2.洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段
3.洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段
4.郑州至卢氏高速公路洛阳至洛宁段
5.郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段
相关新闻
詹店立交桥拆除重建
本报焦作讯 记者昨日从焦作市公路管理局获悉,位于武陟县境内的詹店立交桥拆除重建项目日前开工建设。
据了解,詹店立交桥始建于上世纪80年代,位于武陟县詹店镇S104郑常线K10+799处,横跨京广线铁路大动脉,是焦作至郑州城际交通以及晋煤外运的重要通道。由于长期承受重载车辆碾压,自2007年11月至今,已出现多处安全隐患,被省交通运输厅列为挂牌督办的危桥。为确保安全通行,焦作市公路部门决定拆除原有老桥,在原址上重建一座长525米、宽12米的新桥,设计荷载为公路-I级,计划年底前主体工程完工。
相关新闻
更多>>