映象新闻

　　　开车的人都熟知一件事，达到报废标准的车，应该送到解体厂拆掉，寿终正寝。

　　 然而，在河南郑州，有些人把目光盯上了这种报废车，让报废车死而复生，近日，东方今报记者对此进行了调查。

　　【复活方式1】

　　幻化“杂货店、房车”

　　1月11日上午，在离郑州市西四环与化工路交叉口偏西约50米的黄河护理学校门前，绿化带内停放着三辆报废的大型客车，里边摆满了待售商品，还有电视机和床铺等，俨然一副“居家过日子”的模样。

　　像这种报废后改装成房车的现象，在西四环与建设路交叉口直至西四环与科学大道之间的路两边，有五六家。　　在宋寨南街与天明路交叉口西北角，一辆破烂不堪的吉普车满身贴满了小广告。　　东风路巡防队员马子坚告诉记者，从2008年开始，这辆车已经在此趴窝了8年之久。　　吉普车停靠的对面汽车修理店老板董先生说，8年前，一位姓孟的小伙开着这辆吉普车来找他改装，并支付了8000元改装费。可后来，车改装好了，孟小伙却一直没有出现。　　后来的几年中，董先生也找来派出所和交警，经查实，这辆吉普车的主人并不是前来改装车的孟小伙。但是考虑到会涉嫌经济纠纷，所以公安和交警也没有对这辆车进行处置。

　　【复活方式2】

　　汽修店拆配件“赚大钱”

　　有心的人会发现，只要有汽车修理店的地方，定会有几辆报废车。这不是在为他们“看家护院”，而是商家们赚钱的“备胎”。

　　1月12日下午，记者在汽修店比较集中的长江路上看到，从桐柏南路向东直至嵩山路段，长江路的北半幅沿街门店内有几十家汽修厂，而每家汽修店的门前或是附近，都有一些收购来的报废车辆停放在那里。　　记者通过熟人介绍，来到其中的一家汽修店，找到那位年轻的修理师傅小赵，他看上去二十多岁，满手却是茧子。　　“现在谁家的汽修店没有用报废车拆配件来卖的？”小赵告诉记者，报废车如果想要再次整车出售，其利用价值不大。报废车收购后，可以作为修理汽车的备用配件进行拆解利用，以旧充新从中获取暴利。　　“那用旧零件顶替，车主发现了，你们可咋交代啊？”记者问。“不是专业人员一般看不出来。”修理师傅知道记者的身份，说起这个来也没有避讳。　　“旧配件和新配件，差价能有多少？”记者再问。　　“中间的差价多了去了！单单一个配件，小到几十元，多到几百元。老板们都是按照新配件收车主的钱。”修理师傅回答。　　另一家稍微年长的不愿透露姓名的修理师傅称，报废车的回收价格低廉。一辆普通的小轿车回收价格只有几百元，而车况好的话，拆解零件可以卖到几千元。　　随后，记者又来到秦岭路与五龙口南路交叉口，看到三四十家汽修店分布在秦岭路的两边沿街，尤其是在化工路与秦岭路交叉口偏北约100米的沿街店门口，多辆报废车辆停放在路边人行道上，有些已被取走了大部分机配件，沦为街头占道的“僵尸车”。　　像这样的汽修店，在郑州各个路口都不鲜见。

　　【复活方式3】

　　“贩卖”到农村继续使用

　　1月13日，经过一些熟人带领，记者先后与多名做过或正在做汽修生意的伙计攀谈。

　　通过打听了解到，现在，由于走正规渠道报废车辆卖价远远低于黑市私人收购价，于是许多报废车辆都最终进入私人交易场所。　　据一位目前在北三环做二手车交易的“王哥”介绍，早在十年前他就在老乡的带领下，来郑州嵩山路上的一家汽修店当伙计。当时周围的十几家汽修店内，几乎每家都存在私自高价收购报废车辆的情况。　　“王哥”说，他那时在老板的指挥下，兜里揣着印制好了的“高价回收报废车辆”的小广告满大街地转悠发放。收来的报废车辆，老板视情况而定，有的翻修后运回农村老家卖给需要者继续使用，有些作为平时修车的配件使用，最后的空架子卖废品。

　　【复活方式4】

　　重组后卷进“黑市”二次出售

　　“王哥”说，也有一部分报废车，经过收购者的重组，会进入“黑市”进行二次出售。

　　“就拿现在我在的二手车交易市场来说，每辆二手车都是经过翻修的，上面的配件大部分都是从报废车上拆下来的，也有的二手车是由好几辆报废车重组的。”“王哥”分析，之所以沿街的汽修店越来越多，除去现在私家汽车普及的因素以外，最大的原因就是没有严格规范管理，私自收购报废车辆的现象泛滥，拆配件重新利用，其中利润巨大。　　他还告诉记者，他以前的老板来郑州做汽修生意不到几年，就发展到汽修店、二手车买卖两项生意，光房子都买了两三套。再干两年，他也准备找地方开个汽修店单干。

　　【复活方式5】

　　老实的主人 进行正规报废

　　在记者三天走访与打听的过程中，许多汽修店的老板都表示，只有极少的一部分人才会去走“官方程序”，通过正常的报废审批渠道，直接送往规定的报废地点进行正规报废审批。

　　“正规报废所获取的利润，并没有继续留在市面上高。”汽修店的老板说，“报废车重组也好，拆配件也罢，放在路边当广告牌也行，这几大作用都已经成为他们这个行业内不公开的‘秘密’”。(记者 董小博 夏萍袁雅/文 张晓冬/图)