三十年筚路蓝缕苏宁物流“无人部队”正式曝光_新闻频道

　　“任何足够先进的技术都等同于魔术。”对于英国科幻小说家亚瑟·C·克拉克的这个描述，胡红扬可谓感同身受。

　　胡红扬是苏宁上海奉贤物流中心3C仓的一名操作员，工作虽然极其普通，但是胡红扬却有一帮能力超群的AGV机器人“同事”，让其工作场景每天都充满“玄幻”。

　　“机器人到来之前，为了完成拣货，我每天要走三万步，现在我每天只走四千步，完成的拣货数却是之前的5倍。”据胡红扬介绍，“一台机器人不停地跑，1个小时能拣500件货，一个人不停地跑，1个小时能拣100件就很多了”。

苏宁AVG机器人在送货

　　像这样的科幻场景，每时每刻都在苏宁物流发生。从去年的无人机配送，到今年418的无人车“卧龙一号”亮相，再到近期沸沸扬扬的苏宁物流无人卡车，苏宁物流不断探索“黑科技”，打造智慧流通网络，创建物流“无人部队”。可以说，苏宁物流的发展史就是一部浓缩的中国物流史。

苏宁物流无人快递车“卧龙一号”

　　从“古丝绸之路”到现在的海陆空物流运输网络和无人配送，改革开放四十年间，以苏宁物流为代表的中国物流企业正不断实践“货通天下”的理念。

　　三十年用心织网，布局一张覆盖全国的物流配送体系

　　1978年11月，国家物资总局组团考察日本，1979年又组团到日本参加第二届国际物流会议，“物流”概念得以进入中国。在中央政府的支持下，开启了中国现代物流业的探索与实践征程。

　　苏宁对物流的探索始于20世纪90年代。早在苏宁成立之初，张近东就笃定物流是零售业发展的根本，并将物流的发展放在了集团战略高度，多年来持续投入大量物资用于物流建设。那时，物流是令整个家电零售行业最头疼的问题。尤其是每到销售旺季，问题就更加突出，张近东暗下决心，绝对不能让物流成为苏宁不能承受之重。于是，张近东亲自开车在南京市郊东奔西走，最终在南京江东门一带自建苏宁第一代物流基地。这一举措在当时引发了行业震动，不仅大幅降低了店面成本，还加大提升了配送速度，以往最快四五天才能解决的空调送装，基本上压缩到三天以内便可解决。

　　这一年是1997年，彼时顺丰刚刚成立了四年，申通、圆通、韵达还尚未成立。此后，苏宁持续投入大量资金用于物流建设，并不断迭代更新，目前一个颇具规模覆盖全国的物流体系赫然呈现。

　　截至2018年3月末，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套合计面积近700万平方米，拥有快递网点达到21904个，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长84.84%。

　　三十年自主创新，打造智慧物流全流程解决方案

　　2001年年底，中国加入国际世贸组织，成为中国加快物流业发展的助推器。2003年，中央明确提出，“发展电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通方式，促进商品和各种要素在全国范围自由流动和充分竞争。”电子商务、连锁经营与物流配送正式成为三大现代流通方式，其中“物流配送”成为当时物流业的代名词。