映象网快讯（记者阮海峰 文/图）党的十九大报告中指出，要建设交通强国，落实到河南就是要建设交通强省，其中，多式联运就是交通强省建设的重要抓手。

　　近年来，郑州机场货运业务快速增长，主要得益于得天独厚的区位优势，综合交通优势以及国家层面战略叠加的政策支持。经过努力，目前已经形成“空空+空地”“全货机+客机腹舱”相互衔接、运转高效的多式联运航运体系。

　　探索多式联运“河南方案” 通关效率超北京、上海

　　11月6日下午，在河南机场集团国际主体货站营业厅，映象网记者看到了正在办理业务的中外运空运河南分公司国际货运部负责人琚宝生。

　　琚宝生介绍，郑州新郑机场开展多式联运以来，对货运企业来讲，方便太多了，“一方面成本上节省了，另一方面在时效上也节省了。”

　　“以前在别的口岸办理业务需要提前预约，排队办理。而在郑州机场可以实现一站式办理所有业务，海关、商检是一体的。”他坦言，从所有办理环节上来讲，在郑州过关的效率比北京、上海还快。

　　琚宝生说，拿北京来说，从报关到放行整个过程需要2天时间，而现在货物从国外可以直接抵达郑州当天就可以办理完所有的手续，也节省了转运的成本。

　　近几年，郑州机场货运业务的快速发展，既依托多式联运，也受益于多式联运，

　　有这样一组数据：2016年，直接报关货值210.4亿美元，缴纳关税6.3亿元人民币；运输富士康智能手机5.4万吨，占国际货运量19.6%，占全部货运量11.8%；跨境电商进口19万单、233吨，占比28.1%；出口17万单、595吨，占比71.9%；货运种类由普货发展到冷链、快件和电商等23大类。

　　未来，郑州机场集团将通过空铁联运示范工程的打造，统一“空陆”装备标准，完善多式联运信息数据平台建设，进一步优化资源配置，提高资源使用效率，打造郑州物流“价格洼地”，使河南国际航空货运枢纽的竞争优势，在新一轮的市场竞争中成为竞争强势。