天空没有下雨,发车位置也不错,带上升级部件,去年总冠军红牛本想着大干一场,却连领奖台都没有占着。他们的两部赛车昨日只在F 1瑞银中国大奖赛拿到第四和第五,再次被获胜的汉密尔顿和梅赛德斯拉开差距,卫冕之路变得越发困难。

　　维特尔被迫让车

　　由于里卡多发车不佳,维特尔起跑后的名次提升了一位,紧跟身前的汉密尔顿。如果放在去年,维特尔要抢到第一只是时间问题,他的对手只有自己。但现在不行了,德国车手在第一次进站时不仅没有提升排名,还被身后的阿隆索反超。罗斯伯格随后杀到,要过同袍也没得商量。维特尔只是做了几回抵抗,就让性能上佳的梅赛德斯生生挤掉。

　　比赛进行至此,维特尔已是元气大伤,接连被竞争死敌和同国车手超过,给谁都不会好受。但老天昨日注定要让维特尔把丑出够,派来他的队友里卡多再攻一把。红牛同时发出车队指令,要维特尔让道里卡多。“为什么?”有点生气的维特尔听到了这样的答复:“里卡多进站比你晚。”暗示里卡多车况更好。事实证明,里卡多的车况的确要好于维特尔。在超过维特尔之后,澳大利亚人逐渐拉开差距,最后追剩阿隆索1.2秒。

　　四站之后,里卡多只有马来西亚大奖赛跑在了维特尔后面,他在澳大利亚、巴林、中国的完赛排名都比维特尔高。要不是在澳大利亚的亚军成绩被国际汽联取消,里卡多现在的车手积分也比维特尔多。“我在红牛的感觉很好,维特尔就是我的参照系。”里卡多赛后担心起了维特尔心情变坏,毕竟队友是四届世界冠军,他今年才从红牛二队升入红牛一队。

　　红牛四站不胜

　　赢得本站,梅赛德斯已经拿下了四个冠军,开赛至今还未让任何一座桂冠旁落。换句话说,红牛已经四站不胜,这在以往可不多见。要知道,过去四年统治F1时期,红牛只试过一次连续四站不胜(2012年德国站至意大利站),但那不是发生在赛季开头,而是赛季中段,他们当时手握三个冠军,怎么也比现在要有底气。

　　如果下站继续不胜,红牛就将创造2010年以来最为尴尬的不胜纪录。想到他们还是去年的总冠军车队,实在会让人难以接受。“自首站开始,我们的速度和车况就一直不在最佳,特别是直道,我不知道为什么会这样。我们必须找出原因,拉近与领先团队的差距。”看到红牛屡战屡败,维特尔有点急了。

　　而在中国大奖赛之后,F1比赛也将离开亚洲大陆,接下来是西班牙站、摩纳哥站、加拿大站、奥地利站……5月至9月包含了9个欧美大奖赛。通常来说,那才是F1真正的战场。但按照现在的战况,红牛、印度力量、法拉利们又能让夺冠悬念维持多久?

　　记者观察

　　中国站需要中国元素

　　与去年比赛相比,今年F1中国大奖赛最大的不同点在哪里?赛车规则发生大变、领跑者从红牛变成梅赛德斯、莱科宁换了车队……对于中国观众而言,这些或许统统不是,而是围场少了那抹中国味。

　　围场上赛季的中国味便是马青骅,由于这名中国车手的出现,一度让2013年的中国站成为了历史上本土氛围最浓的比赛。没错,马青骅当时只是跑了首次自由练习赛,成绩也不见得多么突出,但这已经让很多中国车迷兴奋不已,因为它意味着第一位F1中国正式车手正从幻想变成可能。

　　可惜的是,马青骅在去年中国站之后就没了踪影,如今他已经离开F1,跑起了世界房车锦标赛。而下一个马青骅在哪里?甚至说F1的丁俊晖、李娜、姚明又在哪里?暂且不苛求马上见到F1的中国车手,奈何连那一点希望之火也在缓缓熄灭,这才是最痛之处。即便撇开了参赛者,围场里也难见来自中国的总监、技师、新闻官,可谓是一道全方位的缺口。

　　从2004-2014,F1在中国已经走到了第11个年头。观众有增有减,如今又有了回暖迹象。表演年年不同,却也只是开胃小菜。比赛之余,记者在上海国际赛车场常会和很多人聊到中国元素这个话题。老外们的答案都很“官方”,一般说的是中国市场庞大,国际汽联会把中国站当成全年重要比赛。与他们不同,中国受访者会更加“实际”。“中国最好有两站F1比赛!好吧,这个有点贪心,那么F1比赛应该有中国车手或车队登台,我知道这个也很难。其实我不奢望站站都有中国元素,但中国站总该有点中国味吧,要中国车手就出来跑这么一站也行啊。”说话的孙先生穿着一套红牛战袍。

　　中国站·幸运数

　　3

　　这是汉密尔顿第三次摘得中国站冠军,为11年来的中国站第一人。

　　这是汉密尔顿本赛季连续第三次夺冠,也是他职业生涯中的第一个三连冠。

　　这是梅赛德斯连续第三站包揽正赛前二,重新组队以来还从未试过。

　　中国站·成绩单

　　名次 车手 车队

　　1 汉密尔顿 梅赛德斯

　　2 罗斯伯格 梅赛德斯

　　3 阿隆索 法拉利

　　4 里卡多 红牛

　　5 维特尔 红牛