格罗斯让的赛车在比赛中由于相撞飞起
腾讯体育讯 9月2日，F1比利时站正赛的争夺在斯帕赛道进行。经过44圈的比拼，迈凯轮车手巴顿夺得本站比赛的冠军，这也是他本赛季的第二个分站赛胜利。第10位发车的维特尔险些逆转屈居亚军，路特斯车手莱科宁拿到第三名。小汉和阿隆索在发车后首圈卷入撞车事故双双退赛，本场迎来300场正赛的舒马赫错失领奖台的成绩。
在昨天进行的排位赛中，迈凯轮车手巴顿使用新款尾翼以较大优势夺得他加盟沃金以来的首个杆位，这也是他自2009赛季摩纳哥站之后获得的职业生涯第八个杆位。索伯车手小林可梦伟获得职业生涯最高的第二位发车，他也追平了佐藤琢磨创造的日本车手F1最佳排位。昨天获得第三位的马尔多纳多因为阻挡而被罚退后三位发车，这让莱科宁和佩雷兹升至第二排发车。迎来职业生涯300场正赛的舒马赫在Q2就被淘汰，而去年的本站冠军维特尔仅获得第11位。
发车：格罗斯让引发大碰撞 小汉阿隆索双双退赛
当地时间14点整，正赛打响，斯帕的气温在21度，赛道温度为33度，而且天气晴朗。红灯熄灭，发车！第六位发车的马尔多纳多明显抢跑迅速追至小林的身旁，而杆位发车的巴顿则在一号弯前顺利地保住了自己的位置，第8位起步的格罗斯让引发大碰撞——路特斯赛车试图压制发车迟缓的小汉，但是后者没有退让的动作，格罗斯让的后轮撞上了小汉的前轮导致后者失控直接撞上了路特斯的尾部，随后路特斯赛车完全失去控制撞上了前面的阿隆索，三车全部退赛并引发安全车。汉密尔顿在爬出座舱后试图找格罗斯让理论被工作人员拦住而没有发生肢体冲突。
安全车在带领了4圈之后退出，比赛滚动发车，车手的名次也发生了较大变化：1-巴顿、2-莱科宁、3-胡肯伯格、4-迪 雷斯塔、5-舒马赫、6-里卡多、7-维赫涅、8-小塞纳、9-韦伯、10-马萨。就在比赛干事对马尔多纳多的抢跑展开调查的时候他就在第5圈因为撞坏了前鼻翼而退赛。
第6圈，莱科宁在比赛重启后就被胡肯伯格抓住机会超掉，他向车队抱怨赛车毫无抓地力。第8圈，维特尔想要在公共汽车弯前超越马萨，但是巴西人巧妙的利用前方被套圈的慢车阻挡了红牛一号车的攻击。也是在这一圈，第二位发车的小林可梦伟由于发车时的混乱已经跌至第19位而提前进行两停。
首停：巴顿扩大领先优势 三车手竞争激烈
第10圈，维特尔在公共汽车弯前超掉队友韦伯升至第九位，一圈之后，舒马赫则利用DRS超掉了莱科宁进入前三位，随后莱科宁就顺势进站完成首停并换上了硬胎出站，他在第一阶段使用中性胎时非常挣扎。巴顿在使用中性胎跑了19圈之后才进站完成首停换上了硬胎进行第二阶段，他的领先优势已经扩大至11秒。
第20圈，维特尔利用舒马赫进站换胎的时机超掉了对手升至第二位，莱科宁趁机升至第三位，胡肯伯格仍然在第四位。巴顿在领头羊的位置上保持住自己的优势，他很有可能使用一停就完成全程的比赛，因为在首圈发生的撞车事故也让他节约了轮胎。而莱科宁、维特尔、舒马赫等人在争夺第三位的时候非常吃力，三人的轮胎不断衰竭。
两停：舒米轮胎策略失败 莱科宁杀入前三
第28圈，韦伯完成两停的时候出站差点撞上进站的马萨，比赛干事随即对此进行调查。第32圈，莱科宁在公共汽车弯前成功超掉舒马赫升至第三位，而维特尔则在第二的位置上继续拉开优势，莱科宁、舒马赫、胡肯伯格以及韦伯组成的第三名争夺集团差距都在0.1秒之内。
舒马赫和莱科宁在接下来的两圈内两次交换位置，最终舒马赫因为轮胎没法坚持而不得不在第36圈要求进站更换轮胎，出站后舒米跌至第7位，这样他就退出了领奖台的争夺，莱科宁、胡肯伯格升至第3、4位，马萨在第36圈利用DRS超掉韦伯来到第5位。比赛在还剩7圈的时候，一次进站的巴顿领先优势已经扩大至14秒，而同样采用一停的维特尔则领先莱科宁13秒。
最终，迈凯轮车手巴顿夺得本站比赛的冠军，这也是他本赛季的第二个分站赛胜利。第10位发车的维特尔险些逆转屈居亚军，路特斯车手莱科宁拿到第三名。小汉和阿隆索在发车后首圈卷入撞车事故双双退赛，本场迎来300场正赛的舒马赫错失领奖台的成绩。排名第4至10的车手分别是：4-胡肯伯格、5-马萨、6-韦伯、7-舒马赫、8-维赫涅、9-里卡多、10-迪 雷斯塔。（集气瓶）
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