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共享汽车街头“揽客”，引市民围观。

　　□大河报·大河财立方记者陈沛文白周峰摄影

　　昨日，郑州市花园路与农业路交叉路口，三种共享汽车在街头争宠，等待消费者使用。

　　共享单车和共享汽车作为城市公共出行的补充，接连在城市掀起了一波“共享热”，重构新的消费习惯和生活方式。此前共享汽车因押金高、用户体验感不强等颇显“高冷”，随着资本持续加码共享汽车领域，郑州共享汽车市场迎来“百家争鸣”。业内人士推测，共享汽车或与此前共享单车一样，将在下半年进入发展“快车道”。

　　共享汽车街头“揽客”，引市民围观

　　昨日，大河报·大河财立方记者在花园路与农业路交叉口见到，黄色的一步用车、白色的首汽GOFUN、蓝色的海马庞大三种共享汽车同时现身，七八辆共享汽车与周边各色的共享单车相互辉映。

　　共享汽车的密集亮相，引来不少市民围观。一名中年男子隔着车窗观察车内，跃跃欲试，而一对学生模样的情侣则在扫码，根据提示逐步进行注册。

　　在首汽GOFUN的车身上，赫然写着“凭支付宝芝麻信用有机会免押金”“一元用车”等字样来吸引消费者的目光。使用共享汽车像使用共享单车一样方便，对于有驾照无私家车的消费者来说，确实是个不错的选择。

　　目前，共享汽车已经是郑州市街头的常客。不过，也有市民质疑，共享汽车停放的位置并非停车位，“未来共享汽车越来越多，会不会像共享单车一样影响交通？”还有市民担忧，问记者：“共享汽车违章谁来处理罚单？万一没电了，应该如何充电呢？”

　　郑州共享汽车破万辆，市场竞争加剧

　　据统计，郑州街头有一步用车、盼达用车、海马庞大、首汽GOFUN、绿驰出行及华夏出行等至少6家共享汽车企业在郑州布局，共享汽车市场保有量突破万辆，硬件方面也从最早的两门轻型电动车发展到拥有SUV等多种车型，舒适度与续航里程有了大幅提高。

　　郑州本土共享汽车企业一步用车总经理王刚介绍，此前共享汽车押金大多在2000元左右，使用按时收费，每分钟约0.5元。“这个押金与价格对一般消费者来说，尚有使用门槛，每小时30元左右的价格，不如坐出租或网约车，还要考虑违章。”

　　随着资本的密集加码，近两年郑州共享汽车市场培育趋于成熟，也迎来了“价格战”。对于市民来说，这无疑是利好。

　　如年初进入郑州市场的华夏出行相关负责人李美告诉记者，对芝麻信用达到700分以上的市民免押金，不满足条件者也只收取599元押金。华夏出行日租139元/天，夜租晚7点至次日早上7点只需要48元，与此前按分钟的价格相比，价格优势非常明显。

　　华夏出行的市场战略并非个例，首汽GOFUN与一步用车也均引入了芝麻信用等信用体系，试图降低押金门槛。“另外，我们也会根据消费者还车、缴纳违章罚款等情况进行信用评级，缴纳不同数额的押金。”王刚说。

　　共享汽车未来趋于体验性竞争

　　共享汽车领域的发展前景尚有想象空间，加速资本与人才密集进入。

　　今年上半年，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、原知豆电动汽车有限公司副总裁兼销售公司总经理金卫民加盟一步用车，加速了一步用车布局全国的步伐。

　　金卫民接受大河报·大河财立方记者采访时表示，“共享汽车目前无法做到共享单车的随用随停，需要在特定区域。”相对于共享单车来说，共享汽车资产颇重，对于城市停车位、充电桩等优质资源的依赖程度高。

　　在金卫民看来，目前共享汽车还在一个导入期，成熟期还未来到。“这是一个市场培育的过程，包括政策落地、网点便利、路权开放，以及成熟的平台服务和充电桩等平台的打通等。”

　　另外，随着多方资本密集注入共享汽车领域，除了停车网点等线下资源的争夺外，消费者体验感是共享汽车能否脱颖而出的下一个制高点。

　　“比如机场到市区，大学聚集区到市区，是共享汽车使用最频繁的场景，共享汽车就会在这些场景做精细布局。”金卫民举例，只有精细的场景设计，真正在服务上解决最后一公里，才能赢得消费者的认可。

　　在线下服务方面，有汽车生产厂家背景的企业也进行了多方尝试，如此次华夏出行与北汽新能源达成战略合作，联合打造“摩范驿站”项目，北汽新能源计划开放在河南的所有一级、二级经销商的销售和服务渠道，免费提供给华夏出行做运营网点，扩大了网点数量。