“失控奔驰”车主首次系统回应质疑：开“问题车”离开因为有重要任务_新闻频道

　　“奔驰事件”近日被高度关注。近两天来，包括一些汽车行业人士、知名作家和赛车手韩寒、网友等针对事件提出了疑点。

　　3月18日，河南商报记者了解到，当事车主薛先生发声表示将积极配合车辆检测，并首次系统地回应质疑。

　　【进展】

　　车主已与奔驰方面数次会面，愿积极配合检测

　　来自河南焦作的奔驰车主薛先生称，3月14日夜，他所驾驶的轿车在连霍高速河南三门峡至陕西段内出现了定速巡航后失控的状态，无法正常停车，以120公里的时速飞驰近一个小时后，在交警等多方救援和帮助下，用打开车门等措施最终停下车辆。

　　3月17日，在成都的当事车主薛先生与奔驰方面进行了会面。3月18日凌晨，薛先生在其实名认证微博中表示，“（奔驰）总部高级技工已经对车辆进行了初步细致查看，验看很细致，经双方沟通研究检测方案至深夜，还没有得到总部的批准方案，本人愿意积极配合厂家的检测，检测日期我会及时告知大家，请广大网友耐心等待”。

　　【焦点1】

　　疑问：定速巡航、制动、挡位同时失灵概率很小

　　车主：请大家静静等候结果

　　“奔驰事件”发生后，业内人士、网友等对事件中的一些焦点提出了质疑。

　　有业内人士表示，“定速巡航失灵、制动失灵、挡位也失灵，三个分布式控制的汽车电控系统同步失效的概率是很小的。”业内人士称，奔驰车所出现的这种情况是操作不当，还是其他什么原因，需要对事故车辆进行详细分析，最好是交给第三方，做一定的测试鉴定，看看能不能还原真相。

　　知名作家、赛车手韩寒通过微博提出五点疑问，其中提出如果刹车完全失灵，不大可能最终车又好了并可以继续使用。而且“车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪”。

　　韩寒的微博中还表示，该事很蹊跷，“我怀疑巡航可能真的一度取消不了，但车辆的速度是可控的。车主夸大和演绎了相当一部分内容“，因而一定要好好检测车辆，如果最终车辆的确是卡死120无法刹车，他愿意向车主道歉。

　　据多家媒体报道，一些汽车行业人士从技术方面分析，也提出了如“刹车踩不动是不可能的”、“定速巡航不可能影响到刹车”等质疑。

　　对于这些质疑，当事车主薛先生的回应是“请大家静静地等候结果”。

　　【焦点2】

　　疑问：车辆恢复后为何又开“问题车”离开？

　　车主：没有任何逃避是为重要任务

　　3月14日事发当晚，薛先生驾驶车辆最终在陕西境内实现停靠。媒体报道称当地交警曾要求车主检修后再上路，其之后驾车离开，前往了成都。

　　不少网友认为车主这个做法不合情理，怀疑是“为了逃避一些什么”。

　　当初究竟为何要开着曾经有问题的车赶往成都呢？车主薛先生回应称，“没有任何的逃避，只是事实存在。至于网友说我为何要开着曾经有问题的车继续上路去成都呢，我简单说两句，成都糖酒会是我们做快消品行业的一次盛大聚会，也是我们公司面对全国招商的展示机会，这么重要的任务，本人愿意为公司为客户不惜一切代价也要完成此次任务，这就是我为什么要继续开着曾经有问题的车继续上路。”

　　成都糖烟酒会对公司来说特别重要，而且一些重要客户是我负责从外地邀请过来成都的，如果我不先到，怎么说都说不过去，必须赶那个时间。

　　【焦点3】

　　疑问：失控状态下开那么久，人的心理和承受力达不到

　　车主：我坚持了一个小时，有的人可能不到一分钟就乱了

　　据媒体报道，就车主薛先生当时“失控后驾驶近一个小时”的情况，有教练提出诸多疑问：一方面，人的心理素质和承受能力，达不到长时间在高速上驾驶失控车辆；另一方面，经历完这么危险的事情，好不容易车子停下来，正常人可能不敢再碰车，他却继续行驶车辆。

　　“重案37组”报道称，中国拉力车手陈德安表示，从事汽车行业这么久，他认为在失控状态下，长时间驾车在高速上行进，人的心理素质、承受能力是达不到的。

　　针对“心理素质和承受能力达不到”的质疑，车主薛先生回应称，“我说过很多次啦，俯卧撑有人能做好几百个，有人却只能做几个，这是体质问题；我的情况下坚持了一个多小时，有人可能不到一分钟就乱啦，这叫心态。”

　　【焦点4】

　　疑问：实测开门实现不了停车，车主不会用巡航

　　车主：那是他们没遇到这种情况

　　“奔驰事件”后，有网友质疑车主薛先生实现停车的方法，认为行驶中打开车门不可能实现停车。有关人士还用同款奔驰车进行试验，表示无法实现停车。

　　对此，薛先生回应称“那是他们没有遇到过这种情况”。