政策红利叠加、技术升级迭代、市场潜力巨大,驻豫全国人大代表认为,河南新能源汽车大有可为,将在未来三年进入快速发展期。
今年的政府工作报告多处提到新能源汽车,提出推动新能源汽车产业发展;将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年;促进外商投资稳定增长,扩大电信、医疗、教育、新能源汽车等多领域开放。
3月10日,多位代表表示,在国家新能源汽车发展政策引领下,河南企业的制造技术正不断升级。
“去年我们研发的首款纯电动物流专用车下线,被列入工信部机动车产品公告目录,进一步壮大了我省新能源汽车阵容。”全国人大代表、安阳德力专用汽车有限公司董事方运舟说。
动力电池作为新能源汽车的核心零部件,其质量如何直接决定整车性能的优劣。邢京龙代表说,中航锂电(洛阳)有限公司正在牵头研发的高比能高安全锂电池,去年成功获批国家重点研发计划项目。
随着技术升级迭代,新能源汽车的用途越来越广,市场空间也越来越大。代表们认为,河南正着力构建物流强省,新能源物流车发展空间巨大;不仅如此,农村也是新能源汽车发展的广阔天地,建议国家出台针对农村的补贴政策,让更多的新能源汽车驶进农村,助力乡村振兴战略实施落地。
“从新能源汽车在新车销量的比例来看,河南在全国处于第三梯队。”方运舟认为,其中主要有三大原因:受技术所限价格难以真正降下来,不少用户担心新能源汽车性能是否安全稳定,充电桩等配套设施数量不多等。
“解决这些问题,需要企业升级技术降低成本,政府部门统筹规划配套设施,也需要消费者转变观念,现在新能源汽车充一次电跑四五百公里很常见。”方运舟说,“我们坚信,河南的新能源汽车潜力巨大、前景光明。”(记者 柯杨)
近日,财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,调整后,乘用车方面,续航里程超过300公里的纯电动车补贴上调,续航里程低于300公里的则补贴下调。
2月我国狭义乘用车销量为1441716辆,同比下降0.5%,基本符合乘联会预期。依旧占据最大体量的轿车,2月共销售682979辆,同比增长1.3%,环比则大幅下滑34.9%;1-2月,轿车共销售1731739辆,同比仅增长4.1%。
新能源汽车越来越普及是大势所趋,政策扶持有利于加速这一过程。但归根结底,还是需要国内车企乘此东风,生产出更多具有世界竞争力的新能源车型。用产品本身说话,是新能源汽车抢占市场最根本、最有效的策略。
记者从北京新能源汽车产业协会获悉,随着《北京市推广应用新能源汽车管理办法》新版管理办法出台,北京对新能源汽车产品的备案制正式取消。
我国废弃资源回收循环体系并不完善,相当一部分废弃资源无法实现定点收集、专业化回收,电池回收无疑是落实生态文明建设要求、推动绿色制造产业发展的一个突破口。
工信部部长苗圩5日经过人民大会堂“部长通道”时说,我国新能源汽车与国际先进水平基本同步发展,连续三年产销量全球第一,累积推广新能源汽车总量超过180万辆。
环保又节省的新能源汽车越来越受欢迎,洛阳刘女士花了四万多块钱买了一辆新能源电动汽车,但是钱花了,车却不是她的。
国家新能源汽车技术创新中心日前正式落户北京,北汽、吉利、比亚迪等21家单位参与共建,诺贝尔物理学奖获得者朱棣文、世界顶尖纳米材料科学家崔屹、中国科学院院士欧阳明高、中国工程院院士孙逢春等12位顶尖学者成为首批特聘专家。
2018年新政策对纯电动的补贴门槛明显提高了,要求纯电动车续航不低于150km,换句话说相当于纯电续航低于150km的车型将不再获得补贴。
此次新能源汽车财政补贴调整并不是简单地减少补贴,而是随着成本变化进一步调整优化补贴方式和结构。当前新能源汽车处于价格稳定期,随着行业技术水平提高,生产经验不断积累,成本也在减少,补贴随之减少是正常现象。
2月26日,北京市科学技术委员会在官网公布了《北京市推广应用新能源汽车管理办法》(以下简称《办法》)。
据北京市科学技术委员会网站消息,近日,北京市科委、经信委、财政局、城管委、交通委联合发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》。办法发布后,《北京市推广应用新能源商用车管理办法》(京科发〔2017〕123号)同时废止。
昨日(26日),工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《办法》)的通知。
工信部、科技部、环保部等七部门26日联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《办法》)规定。
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委:地方应不断加大基础设施建设力度和改善新能源汽车使用环境,从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。