映象新闻

　　不忘初心，牢记使命，推动党的十九大精神在河南落地生根，由河南省委宣传部组织的“新时代 新气象 新作为”大型主题采访活动正式启动！航空港卫视的记者和媒体同行们奔赴河南自贸区、郑州航空港经济综合实验区、郑东新区、郑州经济技术开发区等地，开展体验式采访活动。

　　航空港卫视

　　【新时代 新气象 新作为】栏目推出系列报道

　　全方位展示开放的河南 融入“一带一路”建设的崭新成绩单！

　　今天推出第二期：中欧班列：钢铁丝路连起的命运共同体

　　德国汉堡的比尔外德火车站是欧洲最大的货运中心站。再过四个小时，一列载满货物的中欧班列即将发车。

　　▲德国汉堡的比尔外德火车站，这里是中欧班列（郑州）在欧洲的终点站。

　　四年前，中欧班列（郑州）在德国只有比尔外德这一个终点站，每周也只有一班车。而现在，中欧班列（郑州）每周已经实现了八去八回，郑州国际路港开发建设有限公司也成了比尔外德车站最大的客户。

　　多部门联动

　　让钢铁丝路发挥最大效能

　　中欧班列（郑州）的先天优势在于陆上运输，与海运相比，起始地之间的距离大大缩短，运输时间将节约一半以上；与空运相比，中欧班列（郑州）的运输成本也大大降低。

　　四年前，中欧班列（郑州）的时速只有80公里，如已经提高至120公里。当中欧班列（郑州）以更快的速度运行时，就意味着有更多的货物穿梭于中国和欧洲之间。

　　在郑州陆港的堆场，每天都有超过500吨的货物在等待检验放行。这么庞大的数量使得郑州海关和检验检疫部门不断完善自己的电子信息化系统，采取新的方式来运行。

　　如今的中欧班列（郑州）实行了“7乘24小时预约通关”，真正做到了“随到、随验、随放”。从进入堆场到发车，这些货物的停留时间不会超过24小时。

　　网上订舱系统火爆

　　全国货物选择郑州

　　中欧班列（郑州）现在每周的发车频次是八去八回，维持其运转就是一门科学，也是郑州国际陆港开发建设有限公司面临的最大挑战。这些货物都是从何而来？他们又是如何向科技寻求运力，最优化利用每一个货箱呢？

　　就像铁路的订票系统一样，中欧班列的货物上车前也需要“买票”。而现在，每天上百吨等待出口的货物量，只需要一台电脑就可以完成。

　　▲中欧班列（郑州）的网上订舱综合服务平台

　　在郑州陆港的订舱平台，客户只需要填写好货物信息并选择班列信息，就可提交订舱信息。与此同时，陆港的后台系统就可随时审核订单。从客户下单到进入中欧班列的货仓，整个时长不会超过10个小时。

　　目前，中欧班列（郑州）以郑州为中心，集货半径1500公里。来自广州的3D眼镜、黑龙江的汽车配件和上海的主电机，这些货物源源不断地汇集到郑州陆港的堆场。

　　这两年，随着集货半径的扩展和货物种类的日渐丰富，中欧班列（郑州）开始频频“爆仓”。有时候，为了能排队上班列，客户至少需要提前十天预订投递才行。

　　冷链运输常态化

　　最强大脑远程操控

　　孔卫东所在的上海台骅货运代理有限公司是中欧班列（郑州）的老客户了。从2013年开行以来，公司的运输方式也更全面，运输的货物种类也从一开始的服装、LED灯等到如今更多的高附加值货物。

　　每一趟中欧班列（郑州）只能搭载五十个左右集装箱，如何让更多高附加值的货物通过班列进入欧洲市场，冷藏箱的运用就显得格外抢手。在郑州国际陆港的堆场，记者们也见到了这些白色的冷藏箱。

　　在运输过程中，每一个冷藏箱将搭载800升柴油和一套备用机组，在十多天长达一万多公里的运输途中，保持箱内的温度恒定。通过后台系统，远在郑州的工作人员还能实现远程调整箱内的温度。

　　如今，中欧班列（郑州）已经实现了冷链运输常态化运行，让产品的采购期缩短三分之二以上，实现采、运、销各个环节的良性循环。

　　运贸一体促物流发展

　　多式联运实现陆空对接

　　在郑欧商城的展示大厅，展示规模已经比半年前扩大了一倍，采购的商品已经从食品、日用品扩展到进口汽车等消费品。郑州国际陆港通过直采、直购、全程溯源，与“一带一路”沿线国家300多家制造商、贸易商等建立直接合作关系。

　　在过去的四年间，中欧班列（郑州）已经累计开行近1000列，这还仅仅是个开始。今年八月，中欧班列（郑州）开行了郑州——慕尼黑线路，明年还要开通桂林至郑州到欧洲的班列项目，之后还有更多的路线正在规划中。

　　从每月1班到每日1班，从时速80公里到120公里，从500公里集货范围到半径为1500公里集货区域……中欧班列开行4年多来，频次加密、速度加快、口岸增多。

　　而现在，我们越来越依赖这条钢铁丝路，让经济交融更加方便快捷。我们无法用数字计算出中欧班列给生活带来的改变，但有一点可以肯定，这条庞大的钢铁丝路将继续创造奇迹！