核心提示|自2009年5月28日郑州快速公交开通运营以来,农业路成为郑州公交客流断面最大的道路。随后,农业路BRT站台进行拆迁与还建。阔别两年后,今年5月份,农业路天明路至中州大道沿线BRT站台恢复运营,并开通B2区间,负责运送整条农业路的客流。回归后,与以往人满为患的BRT站台相比,现在的客流量明显少了很多。
【调查】
客流量不断攀升,但不再有排队排到站外的景象
本周起,郑州市正式启动“公交宣传周”活动,20多名快速公交志愿者在农业路BRT站台发放公交体验票,一天内送出了2000张免费体验票,勾起了不少市民的“BRT回忆”。
2009年5月28日,郑州快速公交开通运营,日均客流量达到9万人次。在6年时间内,随着这座城市的发展,BRT先后历经7次“扩容”,客流量最高达到日均70万人次。
一时间,郑州BRT中的B1线路成为全国单条公交线路运营人次最高的线路,而BRT的农业路段也成为郑州公交客流断面最大的道路。
当时的BRT火热异常。在经三路农业路附近上班的侯小姐还记得,“早晚高峰去BRT坐车的人,排队排到了站台外。”
2015年3月份,为配合农业路快速通道施工,农业路快速公交站台拆除。
阔别两年后,2017年5月份,农业路BRT宣布正式回归,农业路天明路至中州大道沿线BRT站台恢复运营,从以往的一个站设两个站台,改为每个设一个站台,双向开门。同时开通B2区间车,负责运送农业路沿线居民出行。4个月已过去,沿线客运量不断攀升,从开通之初的日均1万人次,到7月份的日均1.6万人次,再上升到9月份的1.9万人次,数据在不断刷新。
不过,与以往辉煌时候相比,如今BRT客流量可算是锐减。昨日中午,记者沿着农业路BRT沿线查看,除了农业路花园路站内人数稍多一些之外,其他站点平均不足10个人。与新建的宽敞明亮的站台相比,乘客颇为冷清(如图)。
【探究】
农业路BRT公交一别两年,为何没有之前的辉煌?
一别两年,农业路BRT再回归,经过4个月的运营,却发现已是时过境迁。原本把BRT当做主要出行方式的居民,如今也买了电动车或是用上了共享单车。
“BRT是郑州居民的主要出行方式,随着农业路站台的撤销,很多沿线居民都选择了其他交通方式。”郑州快速公交公司相关人士表示,根据调查,不少乘客在农业路BRT撤停后改变出行方式,很多人购买了电动车,这也是农业路沿线电动车增加的原因。同时,随着共享单车在郑州投放,很多短途出行的人,更愿意选择共享单车。
BRT的老乘客表示,以前的上下班高峰期,虽然站台内非常拥挤,但是每分钟都有发车班次,疏通能力强。现在高峰期要等得久一些,发车密度减小了,而且路线短,承担远程出行能力不足。
郑州市快速公交公司相关人士表示,农业路的公交专用道路权无法得到保障,也会导致BRT运行变慢,影响乘客出行体验。农业路BRT站台恢复运营后,不少市民发现,公交快速通道就设在立交桥下,不少骑电动车、自行车的市民为了“躲太阳”“躲雨”,选择进入快速公交道骑行。
公交车长吴新颜告诉记者,在早晚高峰时段,有很多电动车在公交专用道中骑行。“特别是天明路到花园路这一段,电动车占道比较明显,随意变换车道穿行的电动车也给道路交通安全带来了很大隐患。”她说,借助“公交宣传周”的机会,呼吁大家各行其道,让快速公交快起来。(记者 田园/文 王亚鸽/摄)
记者昨日从市公交总公司获悉,自7月12日起,B1路途经未来路、航海路、桐柏路的BRT站台及B2路途经长椿路、莲花街、瑞达路的BRT站台将进行集中维修。
现在咱们出行,很多路况不熟悉,都习惯用导航导路况,下面这位就是因为导航出了事故,咱看看这是咋回事。自己全责心里不舒服能理解,希望这位师傅再遇到专用车道的时候,不会再发生今天这样的事故。
由于载重大、雨水浸泡等原因,我市的BRT道路这几年病害较为突出。在未来路等BRT道路维修时,我市采用了新工艺,并对车站、路口处的路基进行了加固处理。
农业快速路中央岛式BRT要来了,5月10日,记者从农业路快速通道工程项目建设部获悉,农业路南阳路以东段9座BRT站台主体施工已结束,正在做收尾工作。农业路高架东段(南阳路以东段)设9座BRT站台:天明路站、东三街站、文化路站、博物院站、花园路站、政七街站、经三路站、东明路站、中州大道站。
记者昨日从农业路快速通道工程项目指挥部获悉,农业路高架南阳路以东段9座BRT站台施工即将完成。农业路快速通道工程全线未来共设计BRT公交站台16座,其中南阳路以东段9座。
当被人摸臀时,可将随身的包包向身后移动,挡住“咸猪手”,也可以装作要下车,移到别处去。如果这些都没有,可以寻求身边群众帮忙作证,来不及帮忙的可以先留下联系方式,提供给警方协助调查。
对此,每天来长江路京广路站上班的站务长王尚同样表示很无奈,她表示,最严重的时候,很多菜贩会把三轮车开进站台的20米通道。
郑州市市政工程管理处计划于4月20日22时开始对未来路BRT专用道(顺河路至航海路段)进行翻修,计划有效工期50天。
河南省职工医院一名门卫告诉记者,此处的路障为医院所设,为的就是防止私家车在此违章停放。若你有双发现不合理城市设施的慧眼,欢迎拨打96211新闻服务热线告诉我们,把家乡郑州变得更宜居。
记者了解到,农业路快速通道工程沿线共设BRT公交站台16个,它们分别是:瑞达路站、西三环站、电厂路站、冉屯东路站、嵩山北路站、沙口路站、南阳路站、天明路站、东三街站、文化路站、博物院站、花园路站、政七街站、经三路站、东明路站、中州大道站。
车辆 1689台,日均运营26万多公里,车辆数占总公司车辆总数的27%,日均客运量占郑州公交日均客运量的32%快速公交主线平均运营速度与市区常规公交平均运营速度相比较,平峰期提高了25%,高峰期提高了59%
平峰期提高了25%,高峰期提高了59%。
今年是郑州快速公交开通七周年,规模越来越大、服务乘客越来越多的同时,快速公交也面临着一些迫切需要解决的问题。
今年是郑州快速公交开通七周年,规模越来越大、服务乘客越来越多的同时,快速公交也面临着一些迫切需要解决的问题。
截至目前,郑州快速公交系统共有运营线路“5主62支”,从开通之日起累计运送乘客12.08亿人次,完成运营里程2.53亿公里。线路总长度983.3公里,专用道长度113公里,车辆数1689台,日均运营26万多公里,日均客运量83万人次左右。