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业内预测，物流企业的合并将越来越多

　　河南商报记者 张郁/摄

　　河南商报记者 吴军

　　国内大腕纷纷并购物流企业，河南情况如何？郑州一物流公司负责人称，河南这些年也一直有并购，但一直是悄悄进行，都是私下里进行的转让。

　　9月1日，河南省物流与采购联合会常务副会长毕国海透露，近期，河南可能会有大规模的物流企业并购行动。

　　【最新】

　　河南近期可能进行

　　大规模的物流合并

　　河南是个物流大省。数据显示，2016年河南全省社会物流总额突破10万亿元。

　　政府对物流业的发展也比较重视。2016年年底出台的《河南省“十三五”现代服务业发展规划》提出，现代物流增加值占全省服务业的比重要达到13.6%，这个比重比金融（12%）、文化（7.6%）都高。

　　国内物流行业频频出现并购，河南情况如何？“河南可能会有大动作。”9月1日，毕国海在接受河南商报记者采访时称，我省物流行业的重组与整合可能很快有大手笔。

　　毕国海称，这次的规模和力度都很大，会是“大吃小，优吃劣”，国有企业也会参与到其中，对资产进行重组整合等。具体有哪些企业，现在还不方便透露。

　　河南的物流企业为什么会进行并购？毕国海说，有两个原因，一是中小企业在运营过程中受到挤压，传统企业面临升级改造；二是政府正在推动国有资本兼并重组，前几年是对工业和制造业企业进行，今年开始着手流通业企业的兼并重组。其中，大资本不断涉足物流业的整合，地产巨头万科收购普洛斯就是这种趋势的代表性案例。

　　【观点】

　　中小物流企业生存困难

　　与其跑路 不如合并

　　8月25日，河南商报记者接到百荣世贸商城一个商户投诉，称2008年就成立的河南某物流公司最近老是丢货，“6月份至今，我在那儿发的货都丢了4次了。”该商户建议记者关注一下这家物流公司，有可能内部出了问题。

　　这位商户的担心并非空穴来风，今年以来，郑州已发生过四次物流公司跑路事件。6月底，省物流商协会的一位负责人在接受河南商报记者采访时称，曾是河南省重点物流建设项目的某物流园正在悄悄转让。“现在物流企业的日子不好过啊。”该负责人感叹。

　　河南省达发物流有限公司副总经理韩铁强称，物流企业的利润已从几年前的20%降至目前的5%左右，而物流公司越来越多，线路不全、收货量下降，房租、人员工资一路上涨都会导致物流企业生存压力加大。“竞争压力太大，要么倒闭，要么合并，抱团取暖总比跑路强。”韩铁强称。

　　河南润之新物流有限公司总经理张志强称，对于小企业来说，背靠大树好乘凉；对于资本方来说，物流行业有前景，并购物流企业可以缩短在这个行业的进程，有利于降低成本，优势互补。

　　“目前物流行业的并购分为两种，一种是企业之间的合并，一种是企业内部的整合。”张志强称，58速运和GOGOVAN合并，中国外运收购招商局物流集团，万科入主普洛斯物流地产，都属于前者；而今年7月发生的上海远成物流和远成快运的合并，则属于企业内部的资源整合。

　　【分析】

　　沿海地区多是市场行为

　　内陆则是政府主导

　　企业并购可以优化资源，那么，这两年，国内的物流企业有多少选择了合并？

　　私募通发布的数据显示，2016年1~11月，中国并购市场共完成交易2904起，披露金额的并购案例总计2256起，共涉及交易金额13392.16亿元，同比上升37.19%，平均并购金额为5.94亿元。其中物流企业并购案例41起，并购金额达519.56亿元。

　　另一组数据则显示，2006年至2014年间，中国物流企业共发生收购并购664起。

　　调查显示，中国物流并购标的企业所在地主要集中在东部地区，其中以发达地区、沿海省份为主。这些地区或城市凭借着经济优势或地域优势成为近10年物流并购的热点地区。近10年里这些地区并购发生量占全国总并购数目的68%。

　　一位不愿具名的河南物流人士称，河南物流企业发生并购的较少，大部分是转让，而且是私下转让，“这对于他们来说不是好事，都不想让别人知道。”

　　“发生在沿海地区的多是市场行为，内陆的多是政府主导。”毕国海称，最近几年，发生在内陆城市的物流企业合并也越来越多。

　　【预判】

　　物流行业未来10年

　　将迎来整合期

　　9月1日，中国物流业商会（筹备组）秘书长刘楷在接受河南商报记者采访时称，今年以来，物流行业的并购确实比较多，预计新的物流大佬即将产生。

　　“未来几年，将是快递行业融资、兼并、整合的高发期。到时候如果申通收购了别人，说明申通有能力；如果别人收购了申通，说明申通有价值；如果申通既收购不了别人，别人也不收购申通，说明我们离成功还远着呢!”8月1日，申通快递有限公司董事长陈德军表示。当天晚间，申通快递发布公告，拟出资约1.3亿元对快捷快递有限公司进行增资，此举将取得快捷快递10%的股权。

　　今年5月份，钟鼎创投合伙人尹军平公开发文称“中国物流迎来行业整合的黄金十年”。

　　“并购将成为未来10年内物流行业发展的新趋势。”张志强除了在河南润之新物流有限公司任职总经理，还在黄河科技学院任物流讲师，2012年，他在给学生讲课时就预判“2016年至2020年是物流行业整合期”，这个观点和尹军平比较一致。

　　采访中，多位物流界人士表示，2017年或是物流行业并购的元年。

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　　今年以来物流行业

　　都有哪些重磅并购

　　2017年年初，苏宁易购收购了天天快递剩余70%股权，将天天快递100%掌握在自己手中。天天快递在乡镇地区的拓展，对于主营零售业务的苏宁来说，可以促进其战略在农村地区的实行。

　　4月，青旅物流并购全峰快递，双方约定在重组后缔造高品质、多元化、完整的物流供应链。当时业内分析，想要和五大国内快递巨头抢占市场份额，强强联合是“第二梯队”企业不得已的选择。

　　6月份，东航物流混改方案落地，从全资股东降至50%以下的相对控股，引入了联想控股、普洛斯、德邦、绿地金融等四家投资者，力求将自身打造成能够比肩UPS、DHL的全球综合性物流服务商。

　　8月23日，中外运拟以54.5亿元收购招商局物流集团股权，招商局物流集团主营快消品行业的合同物流，中外运称，收购之后将会进一步扩大市场。

　　为什么买方

　　大多为非物流企业？

　　“物流行业并购案例中，买方多为非物流行业。”河南省物流专家、郑州轻工业学院经济与管理学院副院长仝新顺称，2005年至2014年国内物流行业所有的并购案例中（共计193起），买方企业主要为非交通运输与物流基础设施企业。

　　仝新顺认为，当一个企业发展遇到天花板时，就会寻找一个价值洼地，进行多元化发展，万科并购普洛斯就是这样。调查也显示，40%的买方企业来自其他行业，主要目的是通过并购进入物流行业，在中国物流市场上分得一杯羹。