映象新闻

　　□记者贺笑天

　　核心提示|自今年6月份入汛以来，路面塌陷相对其他时段更容易出现，原因是啥？能否提前排查预防塌陷呢？昨天，大河报记者联系上郑州市政相关部门负责人，给您答疑解惑。

　　原因分析|汛期降雨量大，路面易发塌陷

　　郑州市市政工程管理处应急协调指挥中心主任穆林表示，路面塌陷每个季节都会发生，只是每年6月进入汛期以来，路面相对更容易出现塌陷。至于原因，多与水患有关。“‘十塌九漏’，十处塌方有九处都是由于漏水造成的。”穆林说。

　　当然，降水只是一个诱因。穆林说，路面塌陷也与地下管线和地下工程分不开。比如老化的防空洞、深基坑施工回填不实、老旧管网及附属设施疲劳运行等情况，也会受到降雨的影响，经过雨水不断渗透、冲刷地基，地下出现空洞，路面有重型车辆经过就有可能出现塌陷。

　　有市民担心之前发生过塌陷的路面，会不会存在安全隐患？穆林表示，路面出现塌陷后，市政工作人员除了会对塌陷处进行抢修外，还会对塌陷周边的区域进行探测，“目的就是为了避免出现二次塌陷”。

　　应对措施|提前排查，力争在塌陷前发现问题

　　虽然每次出现塌陷，市政部门都能第一时间到现场、设置安全设施、确定抢修方案并进场施工，但仍有市民觉得，如果能提前排查出问题，预防塌陷的发生，才是最稳妥的做法。

　　其实，为了提前排查，市政部门也一直在努力。据了解，从去年10月份开始，郑州市政部门就计划用两年的时间，应用探地雷达技术检测完郑州城区120条主干道，道路总长度达403公里。其目的就是为了提前发现隐蔽在道路下方的空洞，及时采取工程施工措施，尽最大可能预防道路塌陷的发生。

　　“去年已经排查了65条道路，共排查出24处地下空洞，并于今年4月份汛期到来之前，完成了开挖回填施工，今年9月份，开始对市区余下的55条主干道进行检测。”不过，市政处养护管理科副科长扶涛涛告诉大河报记者，雷达检测具有周期性，且只能检测出空洞，而空洞形成又呈动态性，在使用雷达检测时，或许某个地方仅仅是土质松散、疏松，并未形成空洞，遇到降雨时才会被雨水冲刷，形成空洞，没法及时排查到。

　　穆林也表示，市政处每年都会进行常规排查，以及对重点区域进行重点排查，都会力争在塌陷前发现问题，但目前无法做到完全预防。