□本报记者董娉
2000多年前,先辈筚路蓝缕,穿越草原沙漠,开辟了连通亚欧非的陆上丝绸之路;如今,火车汽笛代替了曾经的悠悠驼铃,新丝绸之路重新将中欧两块大陆紧密相连。中欧班列(郑州)的开行,打通了中原至欧洲的铁路物流通道,为内陆城市郑州带来了新机遇。
8月14日14时许,郑州铁路局圃田车站集装箱货场内,4座40吨级龙门吊车不停作业,工人们又开始了一天中最繁忙时段的工作。21时36分,总第450列中欧班列(郑州)从这里出发驶向万里之遥的德国汉堡。
进入2017年,中欧班列(郑州)开行频次连续升级,由年初每周“四去四回”到六月份每周的“五去五回”,再到七月份每周的“六去六回”,最后到八月份每周的“七去七回”,频次密度进一步升级,实现每日常态化开行。据悉,八月份计划开行31列,到达27列。
“2014年5月10日,习近平总书记来到我们这里,他回忆起在德国杜伊斯堡港察看渝新欧货运班列的情景时说‘希望班列越来越频密’,我们一直牢记总书记的殷殷嘱托,众志成城、抢抓机遇,在组织班列开行上简化办理手续,优化工作流程,做好运力保障,为班列开辟绿色通道。”圃田车站货运负责人陈哲说。
开行初期,郑州铁路局与地方部门密切协作,及时向中国铁路总公司报送开行请示,局运输处、货运处、调度所、货运营销中心、郑州机务段等部门建立联动机制,确保中欧班列(郑州)走得快,走得好。
4年多来,从每月1班到每日1班,从时速80公里到时速120公里,从500公里集货范围到1500公里集货区域,目前中欧班列(郑州)境内合作伙伴达1700余家,境外合作伙伴达780余家,网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区的24个国家121个城市。
中欧班列(郑州)运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、医疗器械、飞机制造材料等共1300余种。“全程货源直采、冷链运输,保证了质量可控,销售平价,让中欧企业和当地百姓真正享受到了‘一带一路’建设带来的实惠,成为货真价实的‘黄金列车’。”陈哲说。
在国内,中欧班列“重去空回”现象十分普遍。为此,郑州铁路局联合郑州国际陆港公司实施“运贸一体化”战略,创新“互联网+”模式,建立“郑欧商城”电商平台和线下实体展销体验中心,引导50余家企业入驻,进口货源可谓种类繁多、琳琅满目。“线上+线下”销售模式,在一定程度上也保障了回程中欧班列(郑州)趟趟满载运行。
东联西进,陆海相通。郑州铁路局在稳定“西进”通道中欧班列(郑州)开行的同时,积极打通“东联”通道,相继开行了圃田至青岛港、黄岛港、连云港等铁海联运班列,利用“一干三支”铁海公多式联运示范工程项目,通过空运与韩国、日本、台湾、香港等亚太国家和地区实现铁空、铁海联运,促使以郑州为中心的枢纽物流集疏便捷、班列运转效率凸显。
“目前,中欧班列(郑州)全程运行时间已经从最初的18天压缩到13天,比海运节省30天左右的时间,大大提高了货物的运转效率。”陈哲说,通过铁公联运、铁海联运等多式联运方式,中欧班列(郑州)的货源已从2013年河南省内货物占60%转变为现在的省外货源占80%。
“随着班列密集化开行,依托‘一带一路’建设和米字形高铁建设,郑州铁路局在助力河南经济发展、郑州国家中心城市建设方面发挥着越来越重要的作用。”郑州铁路局负责人表示,郑州局将在开行和服务中欧班列(郑州)的过程中,积累更多的经验、打造更多的精品、创造更大的财富。
8月1日17点40分,总第438列郑欧班列满载着696吨货物的郑欧班列X8005次,从郑州圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。郑州铁路局相关负责人表示,目前郑欧班列全程运行时间已经从最初18天压缩到13天,是海运时间的三分之一左右,大大提高了货物的运转效率。
8月2日17点40分,总第438列中欧班列(郑州)X8202次,满载着696吨货物从郑州圃田车站出发驶向万里之遥的德国汉堡。“目前,中欧班列(郑州)全程运行时间已经从最初18天压缩到13天,是海运的三分之一左右,大大提高了货物的运转效率。
记者昨日从郑州铁路局获悉,当天满载着904吨货物的中欧班列X8005次从郑州圃田车站出发,驶向德国汉堡。随着郑欧班列运货品类增加,货主需要更多类能适应货物装载的集装箱。
20142014年实现每周去程1班,回程1班,全年开行87班,当年9月1日,首趟载有工业机器人等货物的返程班列,从德国汉堡驶往郑州,打破“有去无回”的状况;郑彦英走访了开行中欧班列的3个城市,重庆、郑州和义乌,又以层层推进的方式,论证了中欧班列的前景。
“在中欧班列中,郑欧班列以货源覆盖范围广、境内外合作伙伴多、高频次往返均衡对开等综合竞争力,持续保持领先地位。除开展班列主营业务外,郑州国际陆港开发建设有限公司依托郑欧班列物流通道,发展特色口岸经济,汽车进口、跨境电商、一般国际贸易、国际运邮、冷链物流等业务已常态化开展。
在郑州上街机场啸鹰公司厂区,刚参加完2017郑州航展的飞机被拆解装入郑州国际陆港集装箱(5月3日摄)。
当日,来自英国、法国和意大利的8架刚参加完郑州航展的轻型飞机,乘坐中欧班列离开郑州国际陆港,驶向德国汉堡。5月6日,来自英国、法国和意大利的8架刚参加完郑州航展的轻型飞机,乘坐中欧班列离开郑州国际陆港,驶向德国汉堡。
4月17日下午2点左右,中欧班列(郑州)首次运送的飞机在位于郑州市经济技术开发区的郑州国际陆港公司的联检中心内缓缓开箱“面世”。2013年7月18日,从郑州发往德国汉堡的郑欧班列还是“有去无回”的独行者,一年后的9月1日之后,就开始了“你来我往”的互动。
下一步,怎么用好政策红利谋发展,郑州市人大代表、郑州经开区党工委书记、管委会主任崔绍营接受了河南商报专访。崔绍营介绍,郑州经开区作为全省唯一的六星级产业聚集区,目前注册各类企业14000家,规模以上企业有500多家。
12月24日晚,随着汽笛鸣响,中欧班列(郑州)2016年度最后一班班列从郑州铁路集装箱中心站缓缓驶出,向万里之遥的德国汉堡开去。明年,中欧班列(郑州)开行频次将提升至每周“去四回四”,全年计划开行300班;同时,着力提升开行质量,实现单程运输时间11天~12天,进一步巩固郑州的现代综合交通枢纽优势。
再过10几天时间,郑州汽车整车进口口岸将首次迎来大批量颜值高、性能强的进口整车。2016年7月26日,郑州汽车整车进口口岸成为我国内陆地区第一个进口宾利品牌轿车的汽车口岸,实现了高端品牌到顶级品牌的大幅跨越。
牵手中东欧 丝路在提速——在波兰罗兹聆听中欧班列汽笛 16日中午,波兰罗兹火车站,在汽笛的长鸣声中,火红色的列车头牵引着几十节集装箱车厢缓缓驶入站台。
该人士告诉记者,今年7月底,郑州铁路局将继续开行郑州至新疆自驾游汽车运输班列,以满足广大市民轻松驾车游新疆的愿望。据记者了解,今年10月份,郑州还将新开行至云贵方向的自驾游汽车运输班列。
2月25日,在郑州铁路集装箱中心站,工作人员使用大型门吊为第200列郑州至汉堡的中欧班列装载货物。
负责人表示,对于市民来说,郑欧班列已经不再是一个遥远的名词,正在成为郑州市民乃至全国百姓直接购到优质、高品位欧洲进口货的最佳途径。