郑州南站施工场地上,工作人员正在测绘,未来这儿将建成一个跟郑州东站规模相当的车站
位置
郑州南站项目位于郑州航空港区中部,郑州机场东南方向约6公里处,北距郑州市中心城区约30公里。
线路设计
南站设计16台32线,其中郑万场10条,郑阜场9条,城际场13条。其中,郑万场主要承担郑州至万州、至兰考城际铁路的通行,郑阜场承担郑州至合肥高铁通行,城际场承担郑州—登封—洛阳城际铁路的通行。按计划,郑州南站近期接入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路,远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。
规划
郑州南站集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体,是立体布置(地上、地下各三层)、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。
定位
郑州南站以城际铁路为主、高铁为辅。这与郑州东站以高铁枢纽为主、城际铁路枢纽为辅的定位恰恰相反。
建设时间
郑州南站工程建设周期4年,为保障郑万、郑阜铁路2019年9月底前建成通车,高铁车场等工程2019年9月30日前完成建设和联调联试、运行试验等工作。
河南商报记者陈诗昂/文王春胜实习生罗晨晏/图
未来的郑州南站,现如今还是一片空地。
不过,郑州南站配套的地铁、城际铁路工程,已经在顺序推进中。
郑州南站建成后,将实现“铁公机”的真正无缝对接。而在机场南北,各分布着一座高铁站,无疑届时将形成一条“一”字黄金交通线。
在专家看来,随着郑州南站的建设,物流的多式联运规模就出来了。
【进度】
郑州南站配套工程
正在顺序推进中
S102,是郑州航空港区中部的一条交通要道,东西连着G107和京港澳高速。7月29日的郑州南站枢纽工程建设动员会,就是在S102与G107交会处向南不远处举行的。
路边立着的施工方制作的标牌提示,这里是“郑州南站地铁工程项目部施工现场”。一段碎石路向里,有一片经过平整的空地。
8月14日上午11点左右,空地上有两名工作人员在进行测绘作业。未来,一个跟郑州东站规模差不多的车站,将从这里拔地而起。
为啥一个车站动员会,会在一个地铁项目的施工场地上举行?按郑州南站的施工顺序,地铁9号线和13号线南站地下工程先期开工,而后开工建设高铁和城际铁路车场,最后开工建设铁路站房、进出站匝道等工程。
整体上看,目前,郑州南站铁路站房工程“正在加快推进概念性方案设计”,周边道路等市政配套工程结合站房方案研究设计。所以,先于郑州南站建设的地铁、城铁等配套工程,都已提前开工。
作为连接郑州机场和郑州南站的豫机城铁,河南商报记者从施工方中铁十六局方面获悉,截至8月13日,豫机城铁项目“中原一号”盾构机已完成掘进950米,即将突破千米大关。作为河南主导建设的第一条城际铁路项目,豫机城铁从新郑机场站引出,向东穿越南水北调工程后,向南引入郑州南站,全长约11.1公里。
【意义】
“铁公机”将因郑州南站
真正实现无缝对接
建成后,郑万场、城际场、郑阜场将在郑州南站并列布置,未来中原城市群10个城市城际铁路也将在这儿汇集。
从郑州南站的建设意义上来看,它不仅是郑万、郑阜高铁和城际铁路网的重要枢纽站,也是完善郑州铁路枢纽布局,实现郑州东、郑州站、郑州机场等枢纽站相互配合,加快构建郑州现代综合交通枢纽的关键工程。
在河南省社科院城市与环境研究所所长王建国看来,郑州南站距离郑州机场仅有数公里,它的首层意义是真正实现了郑州“铁公机”的无缝对接。
同时,郑州南站加上郑州现有的3个铁路客运站,将在相当程度上提升郑州市的交通承载能力、完善郑州市交通体系,对于未来发挥郑州的区位优势作用巨大。
“随着郑州进入‘双城(郑州市区和航空港区)时代’,南站和机场提供了发展高端产业的条件,将共同形成对新城的强大支撑,是新城建设和发展的标志性工程。”王建国说。
他分析,正因为这些作用,郑州南站的建设将(强化)河南以及郑州作为中国陆路、航空交通枢纽的作用,也为未来河南省物流的多式联运提供了基础条件。“未来,随着河南社会经济发展,交通体系的完善,物流的多式联运会越来越突出。”王建国举例,比如未来郑州成为E贸易的分拨中心,这个分拨中心有国内短途航空分拨,更多的有铁路分拨、公路分拨。
【优势】
机场南北俩高铁站
将形成“一”字黄金交通线
发展空铁多式联运,这几年河南省机场集团也有尝试。
河南省机场集团有关负责人告诉河南商报记者,从空铁联运的实际效果来看,在“同一个机场”理念下,早在去年郑州机场已经与公路、铁路、轨道交通等部门建立了“空铁联运”的无缝对接机制,建立长效沟通机制,签署合作备忘录,“这种机制已经发挥了重要作用”。
这种机制包括,在必要时加开机场至郑州东站高铁往返班次,延迟郑州地铁2号线的运营时间。比如,2016年11月底郑州机场大雪不止,连续关闭10个小时,应河南省机场集团要求,郑州铁路局连夜加开了两趟临客,快速把数千滞留旅客疏散到市区,第二天又快速把滞留旅客从市区拉到郑州机场。
对于郑州南站,河南省机场集团有关负责人表示,“铁公机”不是单纯的市场竞争关系,而是既竞争又充分合作的关系,“高铁东站开通后,已经与郑州机场形成了市场互补的作用,东站和郑州机场的旅客增长率双双攀升,增长率均高于全国平均水平。”比如郑州机场连续多年客运增长率保持在20%左右,今年前7个月旅客吞吐量首次站上中部首位。而郑州南站距郑州机场5公里,该站建成后,将与郑州机场多座航站楼进行互联互通。
上述负责人表示,届时郑州机场居中,南北各有一个高铁站配套,形成了“一”字黄金交通线,“这在国内也是领先的,三场站如同一条快速交通换乘生产线,受益最大的是普通百姓。”
【延伸】
郑州进入“一城五站”时代
随着郑州南站的开工建设,郑州也进入了“一城五站”时代。
如果以郑州火车站为中心,它的四个方向分布着4个车站:郑州东站、郑州西站、郑州南站、郑州北站。
其中,郑州火车站是普高一体综合大站,主要以普速列车为主;位于郑西客专上的郑州西站2015年底开通,是东西交流的一个重要站点;而郑州东站以高铁客运为主,还有高质量的高铁货运。
乍看上去,一个城市有这么多车站,是不是有点重复了?在王建国看来,几个火车站各有功能和作用,而随着未来经济社会发展,人口流动会更加频繁,这些车站的作用届时将显现。
与郑州东站相比,郑州南站以高铁为辅,城际铁路为主,为中原城市群城际铁路网的中心站。施工安排方面,郑州南站枢纽工程将按照地铁郑州南站工程、国铁郑州南站站场工程、国铁郑州南站站房工程的顺序依次展开。
据悉,郑州南站项目位于郑州航空港经济综合实验区中部,新郑国际机场东南方向约6公里处,北距郑州市中心城区约30公里,是我省米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。
阅读提示|7月29日上午,郑州南站枢纽工程正式开工。该站近期引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路,远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。
7月29日上午,郑州南站枢纽工程正式开工。该站近期引入郑万、郑阜高铁和机场至郑州南站城际铁路,远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。
7月29日,郑州南站枢纽工程正式开工建设,郑州将迈入“一城五站”时代。近期,郑州南站将引入郑万、郑阜高铁和郑州机场至郑州南站城际铁路,远期预留郑州南站至兰考城际铁路、郑州南站至太原高铁联络线接入条件。
河南米字形高速铁路网建设又迈出了重要一步——7月29日上午,郑州南站枢纽工程正式开工。“郑州南站枢纽工程作为铁路建设整体规划中的重大项目,事关河南发展全局,事关未来优势形成,事关人民群众利益。
据介绍,郑州南地铁站位于郑州机场东南方向约6公里,距郑州市区约40公里,处于郑州航空港经济综合实验区中部核心地带,为地下车站。根据公告显示,地铁13号线郑州南站为地下三层岛式车站。
7月21日,郑州市建委传出消息,备受关注的郑州南地铁站结构布局正式出炉,该站为地下5层岛式车站,将与郑州南高铁站同步开通。据介绍,郑州南地铁站位于郑州机场东南方向约6公里,距郑州市区约40公里,处于郑州航空港经济综合实验区中部核心地带,为地下车站。
7月21日,郑州市建委传出消息,备受关注的郑州南地铁站结构布局正式出炉,该站为地下5层岛式车站,将与郑州南高铁站同步开通。据介绍,郑州南地铁站位于郑州机场东南方向约6公里,距郑州市区约40公里,处于郑州航空港经济综合实验区中部核心地带,为地下车站。
7月21日,郑州市建委传出消息,备受关注的郑州南地铁站结构布局正式出炉,该站为地下5层岛式车站,将与郑州南高铁站同步开通。
据介绍,郑州南地铁站位于郑州机场东南方向约6公里,距郑州市区约40公里,处于郑州航空港经济综合实验区中部核心地带,为地下车站。
记者昨日从郑州市建委获悉,郑州南地铁站结构布局已出炉。根据招标公告,郑州南地铁站为地下5层岛式车站,将与郑州南高铁站同步开通。地铁9号线郑州南站为地下2层岛式车站,车站长672.64米,标准段宽22.9米。
7月12日上午,南四环至郑州南站城郊铁路二期工程首台盾构机开始下井施工,这条未来连接新郑机场和郑州南站的地铁线正式进入土建隧道施工阶段。
值得关注的是,郑州还筑巢引凤,谋划中科院电工所、中科院光电研究院等中科院系统院所和中国空间技术研究院来郑设立新型研发机构。
日前,从铁道第三勘察设计院集团有限公司(简称铁三院)获悉,郑州南站至登封至洛阳城际铁路发布二次环评公告,全程12座车站,计划2020年建成,有望今年年底前开工建设。该线路12个车站分别为:郑州南、园博园、新郑北、刘寨、新密东、新密西、唐庄、登封、颍阳、白沙、伊川北、洛阳龙门。