本报讯 8月1日，中铁四局郑州轨道5号线06标项目部传来好消息，7月底已完成郑州东站-康宁路站区间（简称“郑康区间”）左线盾构的顺利接收，这也标志着地铁5号线12个标段中，成为首家完成双线双区间全部贯通的施工单位。为下一步5号线风水电安装提供条件，为5号线早日通车赢得了宝贵时间。
5号线是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，覆盖郑州中心城区，属于城市核心区外围边缘的环形线路。其线路全长40.4公里，共设车站32座。被郑州市民誉为“金腰带”。预计全线2019年通车试运营。中铁四局承建的郑州轨道5号线06标项目包含三站三区间，合同造价10.07亿元。
据了解，自2014年底进场以来，该项目部克服110KV高压线迁改、下穿直径3米主污水管道及直径1米给水管道，穿越铁板砂地质层、燃气管线和七里河，侧穿高架桥墩，地下水丰富及郑州东站地面环境复杂等不利因素，采用竖通道加横通道、工作井配合全套管回旋钻取的方法进行锚索拔除，在避开各种管线的同时不影响地面交通，成功拔除影响盾构施工的锚索，成为全线首家单线单区间、单线双区间、双线双区间贯通的单位。
其中，金郑区间（金水路站至郑州东站）左线盾构预留洞门为B型洞门，5号线设计时为A型盾构，盾构机与洞门之间的间距仅5cm，接收难度极大。为保证盾构机安全出洞，该项目部组织测量人员采用4台全站仪加大频次，精心测量，24小时坚守现场，最终金郑区间左线得以顺利贯通，贯通误差仅1.4cm，这种精准性在全国盾构接收中实属罕见。
截至目前，5号线06标主体工程除了保通路占道部分外，其他全部完工。附属部分已完成8个出入口，3个风亭组，其他的正在施工之中，预计2018年6月底土建附属部分全部完工。（郑报融媒记者 刘凌智/文 白韬/图）
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