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商丘高铁站和老火车站建在一起，高铁网络四通八达 河南商报记者 王春胜/摄 郑萌/制图

商丘高铁站和老火车站的客流量比以前多好几倍

　　河南商报记者 王春胜/摄

　　本期栏目主持人

　　河南商报记者 陈诗昂

　　电话：18638767276

　　对于铁路，商丘曾经错失过一些机遇。几年苦干，换来了2016年9月10日郑徐高铁的开通。

　　虽然开通不足一年，但无论是从经济发展，还是市民的观念和生活习惯来看，都有足够多的改变。

　　当你和一个商丘人聊起高铁时，你应该能体会到那种发自内心的自信。这是个很棒的结果和开端。

　　数说商丘站

　　高铁“朋友圈”，已有20多个

　　宝兰高铁开通前，商丘站党办的王鹏制作了一幅高铁“朋友圈”的易拉宝。

　　或许很多商丘市民都未曾数过，原来商丘的高铁“朋友圈”如此广泛：

　　“朋友圈”有北京、沈阳、济南、烟台、青岛、上海、杭州、宁波、福州、深圳、广州、长沙、武汉、昆明、重庆、西安、兰州、太原……

　　一长串下来，竟有20多个城市。但在2016年9月10日前，商丘的高铁“朋友圈”还是零。

　　那时候的商丘站，只有路过的数趟动车，通达上海、济南、杭州等城市，由于动车是混跑，速度提不上去。

　　高铁开通10个月，商丘站接发高铁旅客410万人次。其中，北京方向21.4万人次，上海方向173.6万人次，广州方向37.6万人次，西安方向38万人次。

　　高铁，正改变着商丘站和商丘人的出行方式。

　　过去的5年间，商丘站的发送旅客数量，已经从2012年的658万人次，跃升至2016年的945万人次。今年刚过去一半没多久，商丘站已经发送旅客超600万人次，未来可期。

　　浅谈商丘站

　　拉动经济发展 改变生活观念

　　商丘站带来了哪些改变？

　　在商丘站职工看来，车站客流量增加，结构有了变化，员工也更积极。

　　在商丘市铁路部门负责人看来，商丘在发展经济上有了更多的机会和自信。

　　在商丘市商务部门负责人看来，这两年接触的国内知名企业明显变多，洽谈过程也变得更为主动。

　　商丘站党办工作人员 王鹏

　　王鹏在商丘站从事外宣工作，车站的点滴变化，都存于他的移动硬盘里。

　　每一个有意义的节点，他都未错过。当王鹏给记者回放这些影像时，每年春运车站南广场上连片的红色大棚，格外惹眼。

　　“南广场站房候车室比较小，满足不了需求，春运时旅客基本上都在大棚里。”当忆起春运时那些春运大棚和旅客组织的不易时，他的眉头蹙了起来。

　　随着郑徐高铁的开通和车站北进口启用，从2017年春运开始，商丘站的红色大棚不见了，南广场显得格外利落。

　　对于一座车站来说，高铁开通最明显的变化应该是客流。“高铁开通后，客流结构中商务、旅游客流增多，高铁客流占到三四成，节假日更多。”

　　到目前为止，今年商丘站已发送旅客超600万人次，去年全年是945万人次，增长明显。

　　眼下，宝兰高铁的开通，让商丘的高铁“朋友圈”再次扩容。王鹏算过，仅商丘至兰州西的一趟始发高铁，每年将增加固定运能19.5万人次，大大缓解西北方向的客流压力。

　　商丘市铁路建设办公室副主任

　　王晓东

　　高铁是运输线、高速线，宏观来讲促进了人流、物流、资金流、信息流的交换，微观来讲方便了群众出行。

　　聚焦到商丘站所在的梁园区，高铁建设这个点“引爆”了梁园区，“使得梁园旧城的基础设施得以改善，现代商业商贸得以成形，是个颠覆性的变化”。

　　同时，高铁缝合了商丘市道南、道北，使五年前还是棚户区、城中村的道北得以改造发展，呈现出“老城变新城、边缘变前沿、旧貌换新颜”的景象。

　　王晓东认为，高铁对商丘更关键的作用是，冲击和颠覆了人们的观念和生活习惯，“以前去郑州办事，是上午去、下午回，现在可以提前到中午回。”

　　他说，如果没有高铁，总觉得城市发展还是按中心城市、一线城市等梯次进行。

　　而现如今，商丘也正在谋求变化，“我们能不能弯道取直，在铁路建设中升级定位变为铁路枢纽城市”，支撑商丘枢纽经济形成，进一步构筑大交通、促成大物流、支撑大产业、服务大发展。

　　这种变化，还体现在承接东部地区产业转移方面，“我们更有能力来支撑、承接，更有机会分一杯羹。”他认为，没有高铁对时空观念和距离的压缩，就不可能在谋划和变革中增强主动意识。

　　同时，在与东部地区接触时，比以前增加了自信。在合作谈判中，增加了话语权和主动权。

　　商丘市梁园区商务局局长 谢明亮

　　谢明亮一直负责招商工作，跟外地企业不少打交道。在他看来，有没有高铁大不一样。

　　高铁通了以后，很多企业，特别是国内知名企业看到了商丘的发展潜力，像恒大、万达、碧桂园等房地产企业纷纷来商丘洽谈、布局。

　　他还特别提到不久前刚同红星美凯龙签的一个项目，“以往他们很少在地市布局，唐山是第一个，商丘是第二个。”

　　“高铁通了以后，特别是外地的客商到商丘，跟周边地区比交通更便捷，有利于我们招商和产业转移。”谢明亮说，同时，高铁使得商丘的辐射能力更强，在与周边城市竞争时占据优势。

　　这两年的招商工作中，谢明亮的一个感受是，谈的国内知名企业明显变多了，甚至一些企业在外地谈的项目，也会先到商丘看看，而且，洽谈时“有被动变为主动的趋势”。

　　高铁，在吸引企业到商丘投资的决策中，能占多大比重？谢明亮说，他个人的感受是，高铁是一个综合性的因素，它代表着一个城市的发展势头，“如果没有高铁，有些企业可能来，但难度可能会增加。有些可能不会现在来，有些企业或许根本就不会考虑来。”