大修后的未来路BRT车道平坦整洁
维修前的一段未来路 郑报融媒记者 谢源茹 图
未来路(顺河路—航海路)维修完毕,6月9日,记者乘坐BRT体验了平坦的新道路。由于载重大、雨水浸泡等原因,我市的BRT道路这几年病害较为突出。在未来路等BRT道路维修时,我市采用了新工艺,并对车站、路口处的路基进行了加固处理。
未来路BRT道路40个工日修好
“6月10日,未来路(顺河路—航海路)BRT维修后恢复通车。”昨日上午,市政工程管理处工程管理员尚含璞说。
根据我市城建工作安排,为解决未来路(顺河路—航海路)BRT专用道车辙、破损等道路病害严重的问题,由市政工程管理处负责组织实施未来路(顺河路—航海路)BRT专用道翻修工程。
“为保证工程顺利实施,同时尽量减少施工对交通的影响,市政管理处会同设计、交警和公交等部门,经过调研与论证,制订了BRT车临时绕行社会道路、封闭BRT专用道,快速完成道路翻修的施工和交通组织方案。”尚含璞说,该工程路长3.5公里、宽8米,总翻修面积2.78万平方米。
此工程于4月20日22时开始封闭施工区域,原计划需要50个有效工日。在施工中,在市政处精心组织下,设计、监理、施工和交警等单位通力协作,严格控制每道工序施工细节、严格控制工艺间歇,倒排每道工序的施工时间,昼夜施工、压茬推进。
在受天气和其他不利因素影响,9天不能施工的情况下,施工单位超常规配备管理技术人员和劳动力、超常规投入机械,实际用40个工日,历时49天,于6月9日完成全部建设任务,道路具备开放交通、交付使用的条件。
未来路BRT道路维修后试运行了,9日,郑报融媒记者体验发现,道路平坦如初。
桐柏路、航海路、农业路BRT道路都进行了维修
前几年,我市BRT公交行走的路线主要是北三环、农业路、航海路、桐柏路、未来路和中州大道等。一些经常乘坐BRT的市民发现,未来路、农业路、桐柏路等BRT道路都出现了不同程度的损坏。
据悉,BRT公交车自重较重,加上每天高峰期载重非常大,让BRT道路“很受伤”。
“BRT道路只有BRT公交行驶,而这种公交车轮距是一定的,碾轧的车辙位于一定范围内,导致车辙处的道路损坏较快。”尚含璞说。
夏季降雨时,雨水对道路的浸泡,加剧了道路病害的发生。“水渗入道路基础结构层后,对道路损害较大。”尚含璞说。
由于地铁、高架桥施工等原因,一些BRT线路发生了改变。桐柏路BRT线路西移到了秦岭路,航海路BRT南移到了长江路。两条线路移动时,BRT道路进行了施工,目前路况较好。农业路高架桥维修时,对一层的BRT道路也进行了维修。
车站和路口道路“待遇高”,耐高温、耐碾轧、胎噪低
BRT道路的病害有一定的特点,经常坐BRT的市民都知道,到各个站点、道路交叉口,车辆刹车会产生惯性。“这些地方,BRT对道路的压力瞬间增大。”尚含璞说。
未来路施工时考虑到这个原因,专门给车站、路口处的道路“吃了小灶”,路基进行了加厚加固。
尚含璞说,原先的未来路BRT道路,全线为三层沥青、二层水稳层、一层灰土,维修后的BRT道路,车站处为三层沥青、三层水稳层、一层级配碎石。普通BRT车道为三层沥青、二层水稳层、一层级配碎石。新维修的道路,比原来的道路更加坚固耐用。
同时,未来路BRT路面采用了先进城市使用的SMA沥青面层,具有耐高温、耐碾轧、胎噪低等优点,提高了BRT行驶的舒适度。
长江路BRT道路、秦岭路BRT道路维修,以及农业路高架桥施工时对一层BRT道路维修,都采用了对车站、路口加固等工艺。
(记者 王军方 实习生 张继康 文/图)
农业快速路中央岛式BRT要来了,5月10日,记者从农业路快速通道工程项目建设部获悉,农业路南阳路以东段9座BRT站台主体施工已结束,正在做收尾工作。农业路高架东段(南阳路以东段)设9座BRT站台:天明路站、东三街站、文化路站、博物院站、花园路站、政七街站、经三路站、东明路站、中州大道站。
记者昨日从农业路快速通道工程项目指挥部获悉,农业路高架南阳路以东段9座BRT站台施工即将完成。农业路快速通道工程全线未来共设计BRT公交站台16座,其中南阳路以东段9座。
当被人摸臀时,可将随身的包包向身后移动,挡住“咸猪手”,也可以装作要下车,移到别处去。如果这些都没有,可以寻求身边群众帮忙作证,来不及帮忙的可以先留下联系方式,提供给警方协助调查。
对此,每天来长江路京广路站上班的站务长王尚同样表示很无奈,她表示,最严重的时候,很多菜贩会把三轮车开进站台的20米通道。
郑州市市政工程管理处计划于4月20日22时开始对未来路BRT专用道(顺河路至航海路段)进行翻修,计划有效工期50天。
河南省职工医院一名门卫告诉记者,此处的路障为医院所设,为的就是防止私家车在此违章停放。若你有双发现不合理城市设施的慧眼,欢迎拨打96211新闻服务热线告诉我们,把家乡郑州变得更宜居。
记者了解到,农业路快速通道工程沿线共设BRT公交站台16个,它们分别是:瑞达路站、西三环站、电厂路站、冉屯东路站、嵩山北路站、沙口路站、南阳路站、天明路站、东三街站、文化路站、博物院站、花园路站、政七街站、经三路站、东明路站、中州大道站。
车辆 1689台,日均运营26万多公里,车辆数占总公司车辆总数的27%,日均客运量占郑州公交日均客运量的32%快速公交主线平均运营速度与市区常规公交平均运营速度相比较,平峰期提高了25%,高峰期提高了59%
平峰期提高了25%,高峰期提高了59%。
今年是郑州快速公交开通七周年,规模越来越大、服务乘客越来越多的同时,快速公交也面临着一些迫切需要解决的问题。
今年是郑州快速公交开通七周年,规模越来越大、服务乘客越来越多的同时,快速公交也面临着一些迫切需要解决的问题。
截至目前,郑州快速公交系统共有运营线路“5主62支”,从开通之日起累计运送乘客12.08亿人次,完成运营里程2.53亿公里。线路总长度983.3公里,专用道长度113公里,车辆数1689台,日均运营26万多公里,日均客运量83万人次左右。
瑞达路站 西三环站 电厂路站 冉屯东路站 嵩山北路站 沙口路站 南阳路站 天明路站 东三街站 文化路站 博物院站 花园路站 政七街站 经三路站 东明路站 中州大道站 李钰冰 图 北 “高大上”的农业快速路中央岛式BRT要来了。
3月7日,郑州市桐柏路中原路BRT公交站台,一位老太太在候车时突然晕倒,幸亏站台乘客及时帮助施救并拨打110,老人才转危为安。
为保障市民农历正月十五晚间安全顺畅出行,郑州快速公交将采取多项服务措施。