映象新闻

　　已是深夜，还有很多单车没修理完，犯困的师傅洗把脸接着干。

　　一辆被拆下前轮的单车停放在路边

　　仓库里待修的单车甚多，每天早上8点上班，修车师傅余事不问，埋头修车。

　　□记者朱建豪文吴国强张琮摄影

　　核心提示|共享单车满大街，报修维修成“大活”。自今年年初共享单车进入郑州后，三家共享单车已在郑州投放单车数量超十万辆。这么多的共享单车，养护维修是一项“大工程”。前天，记者跟随共享单车维修人员，见证了共享单车维修团队忙碌的一天。这个团队是明显的“老少配”，年轻小伙负责在大街小巷寻找故障车，小毛病当场修，大毛病则送回仓库，交由“老师傅”修理。这些老师傅原本在街头修理自行车，“下岗”几年后，重出江湖，成了“抢手货”。

　　单车“游医”每天骑行60公里找故障车“小病当场治大病送医院”

　　头戴遮阳帽，身背土黄色双肩包，一身深色运动装，25岁的杨晓鹏每天的工作就是骑着自行车在大街小巷“晃悠”。

　　中专毕业之后，杨晓鹏换了几个工作都不理想。今年3月份，杨晓鹏应聘成为酷骑单车的运维工作人员。他大部分的工作就是在街头巡查，把横七竖八的单车，摆放得整整齐齐。

　　他的另一项工作就是寻找故障单车，如果问题不严重，他当场就能修好，问题严重就呼叫运输车辆，将单车送到修理厂。

　　前天下午，记者跟随杨晓鹏上街巡查。杨晓鹏的目光在路边不停地搜索，发现有酷骑单车，就停下查看。捏捏车闸，按按车轮，拍一拍车座，绞几下踏板，没有问题才离开。

　　在中原路绿城广场地铁口，7辆酷骑单车停放在路边，杨晓鹏下车查看，捏了一下一辆单车的车胎，瘪的。杨晓鹏一把提起自行车，将车子倒在地面，卸下双肩包，拉开拉链，各种明晃晃的工具露了出来。杨晓鹏从背包中抽出一个拔子，将轮胎内的内胎拉出，用高压气筒快速将内胎充气，然后将内胎贴近耳朵，寻找漏气点。找到漏气点后，他从背包中抽出一把锉子，熟练地在内胎漏气点表面摩擦起来。撕开轮胎胶布，吹干，粘贴，破胎不到五分钟就补上了。

　　重新安装后，杨晓鹏习惯性地将轮胎一圈检查一遍。捏着捏着，外胎上竟然露出来半截钉子。

　　“完了，这个得拉走了，内外胎都得换。”杨晓鹏掏出手机打了一个电话，呼叫专门负责转运单车的工人将这辆单车拉回到仓库。

　　就在这辆单车旁，另一辆单车的后轮竟然被加了一把红色的锁。杨晓鹏从包里掏出一把液压剪刀，将锁剪断。杨晓鹏说：“加锁很普遍，每天至少剪四五把私锁。”

　　杨晓鹏的背包像一个百宝箱，仅修车工具就有二十多个，其中最重的就是液压剪刀，有十多斤重。除了工具，背包里还常备4条内胎、4副脚蹬、一根链条、一套车闸。这个双肩包，看起来不大，但提起来沉，有40多斤。背着这个背包，杨晓鹏每天早上8点上班，下午6点下班，至少要走60公里的路。

　　杨晓鹏还有另外59个同事，分散在郑州大街小巷，他们划片巡查，保障街头的故障单车在最短时间得到维修。

　　单车“医院”修车铺的师傅“换阵地”每天加班到半夜修不完

　　杨晓鹏和同事们修不好的故障单车，都被车辆集中送到仓库，交给了老师傅们。

　　今年50岁的刘师傅，从25岁就开始摆摊修自行车，是个修车老手。那时，他在郑州文化宫路摆了个修车铺，在人人都骑自行车上下班的年代，修自行车可是门好手艺，有活干有饭吃。但等到电动车和私家车兴起，公交越来越发达了，骑车的越来越少了。原先一天能修个十来辆，到2000年以后，一天修个三五辆就不得了了。

　　上有老下有小，一家人要吃饭。2015年，刘师傅终于一咬牙扔了摊子，到一家饭店打工，再兼职干点杂活，才算撑起来一个家。

　　但毕竟不是老本行，从技术活转到人力活，心里有些不舒服。今年，共享单车来了，在大街小巷越来越多。

　　“这么多单车，难道不需要我这样修车的吗？”刘师傅突然有了重回老本行的念想。果然，共享单车招聘了，有20年修车经验的刘师傅自然抢手。

　　现在，刘师傅在酷骑单车设在紫辰路附近的仓库里修车，每天早上8点上班，余事不问，埋头修车。

　　和刘师傅搭班的是来自洛阳的宁师傅，他也有十多年修车经验。

　　虽然都是修自行车，但跟几年前比，却不一样了。两人说，以前在路边，补胎撑死收5块钱，一天最多能修5辆，挣不了几个钱。现在，每月能有5000多元的工资。

　　“更有干劲了，感觉不到累。”刘师傅说，修车虽然简单，但好赖也算个技术活，能凭本事吃饭，心里踏实。

　　尽管两人每天从早上8点一直修到晚上11点，还是修不完当天的故障车。送到仓库里来的故障车，损坏都比较严重，车轮变形的，车胎被划破的，前叉被拔掉的，问题五花八门。赶工加点，两人每周至少要修100多辆单车。

　　像这样的仓库，酷骑单车还有3个，分布在郑州不同的方位。这些仓库被戏称为“单车医院”，每周维修500多辆单车。当然，还有一些严重的损坏，直接导致单车报废，只能返厂。“出院”后的单车，经过清洁，还会被再次投放到街头，供用户使用。

　　据酷骑单车一名负责人介绍，目前，他们已经聘请了19名经验丰富的老师傅，但这个数量还远远不能保障单车的维修，下一步还将计划招聘有修车经验的师傅。他们给出的待遇是：每月基本工资4500元，加上加班费可以拿到5500到6000多元不等。入职即签署正式劳务合同，当月即上有五险一金。

　　单车故障七成是人为故意损坏常见车轮变形、车把消失

　　据了解，目前，OFO、酷骑单车和摩拜单车在郑州已经投放超十万辆共享单车，数量还在不断增加。随着使用人群的增加，共享单车遭到破坏的新闻也屡屡引发热议。单车扔水里、加私锁等现象屡屡发生。

　　“大部分是人为破坏。”杨晓鹏说，他在巡查中发现，很多故障是用户故意而为，最常见的就是加私锁，一些用户为了让单车方便自己一个人使用，就在车轮上加一把锁。还有单车车座、车闸频频被盗。此外，单车的车胎被扎破、脚蹬被盗等现象也经常发生。

　　在单车修理仓库，被破坏的单车比比皆是，严重的直接报废。刘师傅说，现在的共享单车都是铝合金或者全铝材质，轻便不生锈，也十分结实，发生的故障七成都是人为故意破坏造成的，尤其是一些车轮变形、链条断掉和车把消失的故障，非常多。

　　“修车二十多年，没见过这么骑车的，都是故意的。”看到这些被破坏到扭曲的单车，刘师傅十分生气，“正儿八经骑车，咋都不可能骑成这个样子。”

　　据酷骑单车负责人介绍，单车的造价约1600元，本身质量很好，一般使用不会出现这些故障。前几天，在开封，有人将一辆共享单车扔进包公湖，他们报警，因没有监控，暂时还没找到肇事者。此前，在开封和洛阳，都曾发生单车被扔进水里的现象。他们在街头巡查中，经常能发现正在加私锁的用户，就上前劝阻。

　　“现在还是以劝阻为主，毕竟是新生事物。”这位负责人认为，良好的使用习惯也需要培养，单车投放初期遇到的这些破坏行为都能理解，今后肯定会减少。