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两百多辆小黄车仍然被“关禁闭”，无法使用。

　　“小黄(左）小绿（右）”何时才能经常在郑州街头成双成对?

　　核心提示|入郑一个月，遭收费和扣车，共享单车何时才能共享？昨日，本报报道了ofo共享单车在郑州遭遇停车收费和扣留，郑州市交通委表示，将通过划出专门停车区域，采用技术和制度手段，让共享单车真正方便起来。昨日上午，记者回访发现，在郑东新区被暂扣的200多辆小黄车仍未放行，祭城路街道办事处城管办负责人回应说，无证经营，消费者押金难保障，乱停乱放与郑州精细化管理不相容。

　　目前，郑州交通委等部门均试图联系ofo公司，商讨解决办法，但一直无法取得联系。祭城路街道办表示愿出人帮忙管理，但共享单车“无人照面”。

　　小黄车被扣留仍未“释放”

　　ofo共享单车在郑州遭遇停车收费和扣车风波，已经过去三天了。昨日上午，记者再度走访发现，小黄车已经成为“烫手山芋”，被停车场管理员拒停，停在一些商店门前，也被建议停到别处。

　　在黄河南路与熊儿河路交叉口附近，记者看到，原本被扣留的200多辆小黄车依然被“关禁闭”，无法使用。

　　“无证经营，乱停乱放。”昨日下午，郑东新区祭城路街道办事处城管办负责人杨磊介绍了小黄车被扣留的经过。

　　春节前，祭城路街道办事处城管办工作人员巡逻至金水路通泰路交叉口附近时发现，有人在路边摆放数十辆小黄车，因涉及占道，就上前询问，得知是共享单车正在投放小黄车。当时工作人员要求其办理营业执照后，到办事处协商处理占道问题，并未扣留车辆。但第二天巡逻时发现，小黄车越摆越多，大部分停放在人行道上，而ofo公司始终没有前来协商解决占道问题，办事处开始将车辆集中到熊儿河路工地保存。

　　扣留200多辆小黄车一事被报道后，杨磊说，“收缴”小黄车，他有自己的考虑。他认为，既然是公司经营，就应当在工商部门取得营业执照，市民用车前还要预存99元押金，涉及金钱，如果我们默许上路，一旦公司“跑路”，市民的押金遭遇不退或者退还周期长，谁来担责？此外，郑州正对各区进行精细化管理，每十天考核一次，而郑东新区又是河南的重要窗口，城市管理要求更加细致。小黄车进入郑东新区以后，乱停乱放，无序混乱。这种光投放不管理的方式，与城市管理是矛盾的。

　　对于这批被扣小黄车何时能够放行，杨磊表示，如果确实需要办理营业执照，要等到ofo公司办理营业执照，并经过与交通委、城管等部门协调解决停车问题后，由主管部门下发一个方案，方可让其上路。

　　小黄车不“行”，为何小绿车能“行”？

　　小黄车在郑东新区被禁后，已难觅踪迹。只有三三两两骑着小绿车的市民。小绿车是2015年就已在郑东新区CBD附近开始推广的公共自行车。因自行车全身呈绿色，所以被市民亲切地称为小绿车。据了解，今年，郑东新区将在原有51个小绿车租赁点基础上，新建302个租赁站点，投放小绿车9828辆。届时，小绿车的租赁点将走出CBD，覆盖整个郑东新区。对此，有网友质疑，小绿车是政府投资项目，小黄车是私人投资，为什么小绿车能上路，小黄车不能？小黄车和小绿车难道不能“携手同行”吗？

　　据了解，郑东新区公共自行车小绿车是在郑州市政府统一规划下，由政府投资的一项惠民工程，以免费试用为主。郑东新区管委会有关负责人解释说，小绿车的出现，旨在缓解道路交通压力，倡导绿色出行。小绿车的站点布局和车辆数量的投放，都经过专业团队的规划设计，有现场勘查，有专家论证，还有网上公示，考虑到与周边市政设施的协调。而小黄车的投放事前没有与政府管理部门对接，投放数量、布局和管理模式是否科学合理，无从知晓。

　　关于后期运营管理，这位负责人表示，小绿车投入使用后，有专业团队负责调度管理，目前运行有序，并将逐步扩大运营区域。而在日常管理中发现，小黄车乱停乱放，占压城市道路，无人管理，所以才将小黄车统一存放。

　　这位负责人还表示，全国共享单车品牌有20多家，小黄车是第一个登陆郑州的品牌，遇到这些问题，如果不立即对小黄车进行集中存放，再有其他品牌单车进入郑州，大量单车无序投放，将会出现影响市容，增加道路交通压力等诸多问题，不仅浪费资源，也会成为城市管理顽疾，共享单车在其他城市遇到的无序发展问题，不能在郑州重演。