从现在起,郑州巡游出租车司机换新车时买纯电动车,就可以申请每辆3万元的补贴。自9月郑州市出台新能源车补贴政策以来,郑州新能源车补贴细则终于出台,所有今年购买了新能源车的小伙伴可以出手申请补贴了。
补贴“操作手册”出台 在郑州上牌才能享受市级补贴
今年9月,郑州市政府发布了《郑州市人民政府关于新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》及《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》。其中提到,购买新能源汽车(不含公交车)还可享受政府补贴。但政策发布至今,一直缺乏具体执行细则。
12月21日,郑州市政府公布了《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策实施细则》,给谁补、补多少、怎么补等一系列问题,终于有了答案。
在郑州申请补贴,头一条,你的车得是在郑州市购置并在郑州市公安车辆管理部门注册登记办理上牌手续的新能源汽车。这些新能源汽车不仅指纯电动汽车,还包括插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。
如果你不懂这些专业分类,可以搜索工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。如果你的车在目录里并且享受中央财政补贴,郑州市的配套补贴还可以叠加。
买车时补贴不能超车价60%
如果你买的新能源车是能享受郑州市补贴的车型,三个阶段可以申请:买车时、用车时和出租车更新时。
先说买车时。消费者购买的新能源车辆 (不含公交车),郑州市财政按照中央财政补贴标准1∶0.6的比例给予配套补贴。前提是,省市两级财政补贴之和不超过中央财政补贴标准,且不超过扣除中央财政补贴后车辆销售价格的60%。
开纯电动车每辆补贴1万元
用车时可以申请补贴的项目比较多。不管你买新能源车是自用还是出租,郑州市财政都给予车辆使用环节补贴,主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、充电设施建设安装费等方面。补贴标准为:纯电动乘用车1万元/辆;插电式混合动力乘用车(纯电续航里程≥50公里)0.5万元/辆。
出租车换纯电动汽车才给补贴
接下来就是专为出租车司机和滴滴、优步等网约巡游车司机送上的补贴环节了。对巡游出租车运营企业或个人更新车辆时使用纯电动汽车的,除享受纯电动乘用车购车补贴和使用环节补贴外,市财政另外给予3万元/辆的推广应用补贴资金。
看好哦,滴滴、优步、出租车司机换车时一定要换纯电动车才能申请补贴哦。
不同环节领补贴方式不同
接下来就是如何申请了。基本上新能源汽车补贴申请都是由郑州市新能源整车生产企业或其在郑经销机构来负责,一般不需要消费者费事。
消费者应该注意的是,车辆购置时,消费者按照车辆销售价格扣减中央、省市级补贴后再支付车价款。相当于补贴直接折减了车辆总价。而在车辆使用环节的补贴,是由企业申请到补贴以后,将扣除充电基础设施建设安装费用后的补贴资金返还消费者。在此之前,企业要负责组织安装相应的充电基础设施并经发改委、工信委等部门组织的第三方机构验收合格后,才有资格申请。
巡游出租车车辆更新专项补贴,则是由新能源整车生产企业或其在郑经销机构申请,相关部门审核后,返还给车辆运营单位或个人。
今年买的车都能申请补贴
此次实施细则的执行期为3年,从2016年1月1日至2018年12月31日。但是,由于细则出台的滞后性,出台前已经购买了新能源汽车的企业和个人还能不能申请补贴了呢?
答案是肯定的。2016年1月1日至实施细则发布之前已办理上牌手续的新能源车辆,由符合条件的整车生产企业或其经销机构在其首次申报市级财政补贴时提交相关资料集中进行申报 (不受先期报备条件的限制),郑州市工信委将同市财政局、科技局、发展改革委等部门进行会审,并由市财政局按照规定将市级财政补贴资金据实拨付至整车生产企业或其经销机构。(记者 刘长征)
工信部此次不仅公布了针对“骗补”企业的处罚,同时还完善了新能源汽车补贴政策,堵住了“骗补”漏洞。还将加强车辆使用情况的考核以及监管制度,实施动力电池统一编码制度,加强对新能源汽车产品的市场抽样核查,加大对违法违规行为的处罚力度。
今年9月份《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》出台后,配套的具体实施细则何时出台一直备受关注。除享受纯电动乘用车购车补贴和使用环节补贴外,市财政另外给予每辆3万元的推广应用补贴资金。
今年9月份《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》出台后,配套的具体实施细则何时出台一直备受关注。
新能源汽车政策着力点可以考虑向研发端和基础设施搭建上倾斜,那些光靠吃补助存活的企业必将被市场淘汰。”随着我国2016—2020年新能源汽车销售端的财政补助逐步退坡,那些光靠吃补助存活的企业必将被市场淘汰,技术才是立足市场的根本,真正致力创新的企业必将赢得竞争。
“传统汽车领域,95%以上核心技术由外国公司控制,再想有所突破,难上加难。” 合众汽车董事长方运舟认为,在新能源汽车领域,国内外基本上处于同一个起跑线,有与国际车企同台竞争的实力。
丰田汽车公司计划于今年12月新成立内部创新机构,负责开发电动车(EV),推动产品尽快投放市场,并计划于2020年大规模量产。这意味着原先在丰田内部作为储备技术的电动车,在新能源赛场上将从替补晋升为参赛主力之一。
在北京持续限购、限行的大政策背景下,传统燃油车的号牌成极度稀缺资源。而随着北京市对新能源汽车的不摇号、不限行等政策优待,新能源汽车的号牌资源也正在走向稀缺。
9月23日上午,“首届中国(郑州)新能源汽车及智能驾驶峰会暨河南新能源汽车展览交易会”在中原国际博览中心开幕,800多位行业大咖齐聚绿城,共同论道新能源汽车产业发展。
昨天上午,郑州市政府主办的首届中国(郑州)新能源汽车及智能驾驶峰会召开。具体而言,新建住宅配建停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件,其中,不少于2%的车位应与住宅项目同步建成充电设施,达到同步使用要求。
8月中旬,《河南商报》报道了郑州电动汽车的推广热而境遇冷的尴尬境地。昨天,郑州市人民政府网连发两份文件,为新能源汽车的推广打了一个“包票”:2020年全市共推广3.3万辆新能源汽车,而配套建成的充电桩足够10万辆新能源汽车“吃饱”。
原则上,新建住宅配建停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件,其中,不少于2%的车位应与住宅项目同步建成充电设施,达到同步使用要求。对已建住宅区和社会公共停车场分别按照不低于有效车位3%、10%的比例安装充电设施。
原则上,新建住宅配建停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件,其中,不少于2%的车位应与住宅项目同步建成充电设施,达到同步使用要求。对已建住宅区和社会公共停车场分别按照不低于有效车位3%、10%的比例安装充电设施。
在电动汽车的“后补贴时代”里,除了政策激励,电动汽车的市场化推进才是产业发展的长远目标,为此企业也在做诸多探索。
在电动汽车的“后补贴时代”里,除了政策激励,电动汽车的市场化推进才是产业发展的长远目标,为此企业也在做诸多探索。
北京市经信委官网上周公布了《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息(第8批)》,共有8款车型入围,其中北汽EX200、特斯拉Model X都是首次入围。