映象新闻

　　漯河伤痕累累的公共自行车

　　周口公共自行车站点都无人看管，处于关门状态。

　　清明上河园门口只剩下孤零零的自行车锁柱子

　　写在前面的话：

　　连日来，记者深入到我省多个城市，了解公共自行车的运行情况，结果有喜有忧：许昌采取“财政投资，专业单位建设运营，政府全程监管”的运营模式，投入6700辆“小绿”；安阳限号以后，市民更依赖“小绿”了；周口投入运营一年半，不少服务站点无人看护；开封是旅游城市，最需要公共自行车，但该系统已经瘫痪半年……公共自行车是一项惠民工程，如何才能让这个“惠”字落到实处是应该思考的问题。

　　各地公共自行车运营现状

　　周口投放500辆自行车，设立50个站点

　　开封建存取点50个，投入车辆1200辆

　　商丘建成站点150个，投入自行车3000辆

　　许昌建成300个站点，投放6700辆自行车

　　信阳建成站点51个，投放自行车1000多辆

　　安阳建设320个站点，投放7000辆公共自行车

　　濮阳建设100个站点，投放自行车2000余辆

　　济源今年年底前将运营72个站点，1000辆自行车

　　漯河建70个网点，投放普通自行车1650辆，亲子车350辆

　　漯河

　　自行车网点全部面临被拆困境

　　□首席记者刘广超实习生康飞文图

　　本报漯河讯“这公益自行车可是给俺全家帮大忙了，骑车买菜、接送学生、健身遛弯。”昨日中午，家住漯河市黄山路南端的张女士买菜归来，将公益自行车锁到指定网点后，感慨地对大河报记者说。像张女士一样，漯河市有3900多名市民受益于家门口的公益自行车。

　　“协调难度大，运营经费少，部分网点面临拆除困境……”昨日中午，面对市民交口称赞的公益自行车这一惠民工程，漯河市社会福利有奖募捐委员会办公室的工作人员纷纷向记者大倒苦水。

　　昨日，漯河市社会福利有奖募捐委员会办公室主任李昭雪告诉记者，他们分两年共投入资金1700万元推广公益自行车。

　　“全市共建设自行车网点70个。”漯河市社会福利有奖募捐委员会办公室市场拓展部部长田莉衡告诉记者，70个网点共投放普通自行车1650辆，亲子车350辆，共办理借车卡3900余张，总骑行次数155205次。

　　漯河市社会福利有奖募捐委员会办公室工作人员告诉记者，从2014年起，政府每年给他们拨付经费100万元，可这远远不够正常运营。每年的经费至少需要500万元。

　　还有一个重要问题是自行车网点无处安放，面临停运。

　　漯河市社会福利有奖募捐委员会办公室工作人员告诉记者，他们在漯河西城区某处建了一个公益自行车网点方便市民使用，但是该区的相关部门却不让在那里建设，最终建好的网点还是拆除了。网点建好后相关部门说没有办理各项许可证，要求他们自行拆除，否则将强行拆除。

　　该工作人员说，公益自行车在建设过程中如果不能得到市委、市政府和各个职能部门的支持，网点建设工作将寸步难行。

　　“目前我们还在做大量的协调沟通工作，如果在12月底之前不能办理好网点的各项许可证，全市所有网点将面临拆除的困境，公益自行车系统将停止运营。”漯河市社会福利有奖募捐委员会办公室的工作人员忧心忡忡。

　　周口

　　服务站点无人看自行车站点成了“没娘孩”

　　□记者于扬实习生李玉坤文图

　　本报周口讯|2015年5月，周口市争取上级资金600万元购买了一批公益自行车，并在市区设立50个服务站点。然而，正式运营一年多后的今天，所有的站点都无人看管，整天处于关门状态，而且，不少自行车受损严重，但仍被摆在街头。

　　【探访】站点服务亭全部关门

　　2015年5月1日起，周口市的公益自行车正式投放街头开始使用。据当时媒体公开报道显示，该项目是周口市民政局向河南省民政厅争取的福彩公益项目，省民政厅拨款600万元，周口市初步投放500辆自行车，并在全市设立50个站点。

　　然而，运营到今天，不少市民反映说，他们对公益自行车有太多的“不明白”：不知道如何借车，不知道去哪里办理借车卡，也不知道怎么收费。不仅如此，自行车投放一年多来，很多车辆都不同程度被毁，放在街头影响市容。

　　12月12日，大河报记者在周口市中原路、嵩山路、中州路、工农路、周口大道等多条道路探访发现，这批使用仅一年多的公益自行车“伤痕累累”。

　　在中州路桥南头的一处自行车站点，一辆自行车的车座破烂不堪，外面皮套破裂，露出了里面的海绵。在周口师范学院西门的自行车站点，一辆自行车断成了两截，根本没法使用。

　　而在记者走访的所有站点里，标注“中国福彩公益自行车”的铁皮亭全部无人值守，一律关门歇业。

　　此外，记者在这些站点中未能看到如何借车的文字说明，也找不到相关咨询电话。不少想借车的市民都只能望“车”兴叹。

　　【说法】市民质疑成摆设，管理部门称在维护

　　“投了那么多钱，现在服务亭处于关门状态，还有些车辆受损，这不是浪费财力吗？”市民说。

　　周口市公益自行车管理办公室的王建（音）受访时说，站亭之所以无人看守，主要因为原打算推行的一种管理模式没能落实。根据原计划，准备面向社会开放站亭经营权，经营者在做生意的同时，负责看管、维护自行车，但城管部门认为一旦开放就是小商小贩，不允许。

　　而对于自行车受损情况，王建说，他们每周有一次巡检，对自行车进行清洗，并维修受损的自行车。K

　　新闻热线0371—96211线索提供李先生

　　开封

　　接不上市政用电公共自行车瘫痪半年

　　□首席记者周斌实习生席小超文图

　　本报开封讯 12月13日，记者走访了开封市区部分公共自行车站点，发现大部分已经被空置，只留下一排“孤独”的锁车柱子。清明上河园门口，没有一辆车；龙亭北路与龙亭西路交叉口，没有一辆车；龙亭北路体育场门口，有10辆自行车，但刷卡机上贴着“正在维修”……

　　刚推出时“备受追捧”的公共自行车，为何不到一年就如此冷清？记者联系了负责运营公共自行车交通系统的开封市智慧旅游科技有限公司负责人董凯，他在电话中告诉记者，公共自行车已停运5个月了。

　　“主要是电力供应没有保证，因为刷卡系统需要用电。”董凯说，开封公共自行车交通系统从今年4月开始试运营，两个月时间发展了一千多用户，借存量达到3万多次，但是由于一直接不上市政用电，各个存取点只能用蓄电瓶供电，再加上存取点没有搭建晴雨棚，结果7月份的一场暴雨把所有的蓄电瓶都淋坏了，整个系统瘫痪至今。

　　据董凯介绍，开封公共自行车交通系统全部由社会资本投资，目前共投入车辆1200辆，建立存取点50个。

　　相比之下，河南大学出现的校园公共自行车——“小黄车”却大受师生欢迎，在校园内随处可见。“小黄车”的全名叫“ofo共享单车”，只允许在校园内使用，每辆车上都配有专属的车牌号和对应的密码锁，只需在手机上下载软件或扫描车上的二维码，即可随时租用。