映象新闻

　　11月25日零时起，郑州机场出发层44个电子眼正式“开工”，对“未载客车辆”驶入T2航站楼出发层的，以及在出发层停靠下客超过3分钟的车辆，进行自动抓拍。

　　这事让不少去机场接机的人都挺关注。以前很多司机为了方便别人找到自己，会把车停在出发层的门外等候，这以后去机场接人，车到底应该停在哪儿？那么大的机场，接机的人和被接的人怎么找到对方？□东方今报·猛犸新闻记者 刘羽/文 李新华/图

　　现象：

　　百米内停20多辆轿车 有的车一停就半个多小时

　　11月28日中午12点30分，在T2航站楼四层出发层，记者看到，2号门到5号门之间约百米长的距离，前前后后停了20多辆轿车。

　　在落客区，记者观察了十多分钟，发现7号门前停着两辆白色轿车和一辆黑色轿车一直没见有动静。一名机场工作人员说：“门口有些车一停就个把小时，送客的车一般送完人就走了，外头停的大部分是来接人的。” 12点49分，记者看到，从1号门方向来了三名执勤警察。警察一来，原本停在出发层的车，呼啦啦全都开走了。“等人的吗？开走，这儿不能停车。”一名执勤警察来到一辆白色商务车前对司机说。司机启动了车子，问执勤警察：“那能停几分钟呀？”执勤警察回：“空载车就不允许上来，送客的车限时三分钟。” 13点40分，直到记者离开出发层，停在7号门前的那三辆轿车依然没有离开。

　　释疑：为啥要禁止“未载客车辆”驶入

　　据介绍，2016年3月，郑州机场T2航站楼全面运营，日航班最大起降量超过600架次，日均旅客吞吐量达到7万人次。目前郑州机场仅T2航站楼出发层，24小时交通流量就达2万至2.5万辆次，高峰时段每小时车流量超过1500辆次。

　　11月30日，记者从民航河南机场公安局了解到，接送旅客的社会车辆越来越多，但多数车辆到T2航站楼出发层接人或停车等待，部分送客车辆未及时驶离，极易造成出发层道路交通拥堵，影响旅客正常进出。 民航河南机场公安局交通管理部门负责人说，“限时3分钟”是充分借鉴了其他机场的经验，经过多次实测。

　　对比：限时停车落客只有郑州管得严吗？

　　限时停车落客，只有郑州机场管得这么严吗？记者梳理发现，机场出发层禁止空载车辆驶入且限时停车已在国内多个机场实行。

　　2011年，长沙黄花机场就开始实行出发层道路限行规定，禁止接到达旅客车辆﹑空载车辆驶入。 2013年12月，深圳机场新航站楼离港平台送客限停时间为3分钟，超过3分钟将处罚款500元。 沈阳桃仙机场从2014年9月1日起，实行“禁止接站车辆及空载车辆驶入高架桥出发层”管理措施，并通过电子监控远程管理。 而近两年，青岛、昆明、济南、成都机场，上海浦东机场和虹桥机场也陆续启用禁止“未载客车辆驶入出发层”，送客车辆“即下即走、限时停靠、超时抓拍”的限制性道路交通管理措施。

　　打探：去机场接人到底应该在哪儿等

　　据民航河南机场公安局交通管理部门负责人介绍，高峰时段他们会部署固定警力在T2航站楼出发层入口严查各类交通违法行为，此外还将部署巡逻警力在机场辖区内道路，包括T2航站楼出发层全天执勤，重点进行宣传提醒。

　　那么问题来了，如果到机场接人，车到底该停在哪儿呢？机场航站楼的区域又那么大，如何保证旅客和接机的人员能够便捷地互相找到对方？ “到郑州机场接客的车辆可以停放在GTC停车场，然后司机或接客人员可乘坐电梯，通过连廊直接进入T2航站楼2楼到达层接客，十分方便。”河南机场集团相关负责人说，目前，郑州机场尚无免费的停车接客区域，GTC停车场实行20分钟免费停车政策。 另外，在郑州机场T2航站楼到达大厅还有两处“会合点”，是专门为接客的亲朋或者走散的旅客设置的。“会合点1”和“会合点2”的标志十分醒目，要是接人，说不清方位的话，直接报这两个会合点就够了。

　　声音：停在停车场不方便 20分钟免费时间太短

　　“来了有一会儿了。航班晚点了，还不确定什么时候能走。”把车停在6号门前的一位司机师傅说。

　　在T2航站楼出发层车道的内侧，每隔十米左右就有一个标有“限时3分钟停靠、超时自动抓拍”字样的警示牌。现场执勤的警察也会劝离接旅客的空车。 即便这样，依然有不少空载车辆“闯禁行”。“停在停车场不方便。下飞机的人要走很远才能到停车场，我们开车到停车场找车位也麻烦。”几位接人的司机还说，机场停车费太贵。 “虽说停车场20分钟以内免费，但接人都是提前来，这时间根本不够用。”经常到郑州机场接人的司机吴师傅说，“而且机场那么大，说个碰面的地儿，如果不熟悉地形，再找不到，净耽误事儿。”

　　■评论 只堵不疏难长久

　　郑州机场方面希望的良好秩序是：送人的车辆直接驶到出发层，放下人就驶离；接人的车辆直接驶到停车场，停下后去到达层接人；出租车等运营车辆，直接驶到到达层，方便客人上车。

　　但是，一段时间以来，接人车辆驶到出发层接人，造成秩序混乱。于是，有了“空车禁入”的规定，但只堵不疏的政策会耗费大量管理精力。 要想让接人车辆甘愿依序停靠，一要分析原因，二要找出对策。为什么接人车辆不停在停车场？一是，到达层与停车场之间的距离相对远一些；二是，停车找车位不方便；三是，上述情况意味着停车就必须交费，20~60分钟5元，60~120分钟9元。 因此，机场的对策要么是缩短接人距离，要么让接机车辆少交费。因此，可以让社会车辆跟出租车一样直驶到达层，并限时驶离；也可以延长停车收费时间至1小时左右，或者降降停车费，毕竟能省钱有时候比赚钱的心理感受会更爽。 总之，机场方面应当改进管理方式，只堵不疏难以长久。 东方今报·猛犸新闻 评论员 路治欧