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　　 11月18日，郑州汽车整车进口口岸（下称郑州汽车口岸）举行进口整车交车仪式。这是郑州汽车口岸首次进口专列整车，也是内陆地区汽车整车进口口岸中，进口汽车数量最多的一次。□东方今报·猛犸新闻首席记者 李凌

　　80辆高端进口车运抵郑州

　　随着郑州国际陆港公司总经理赵文明将一把汽车钥匙交到河南一家国际贸易公司总经理贾伟强的手上，我国中欧班列（郑州）载运进口汽车货值最大、数量最多的一班返程班列顺利交接。

　　负责组织本次进口整车专列的贸易公司总经理贾伟强说，他们通过中欧班列（郑州）开行的整车进口专列，10月30日从德国汉堡发车，全列进口整车80辆，货值近2亿元。历经18天的运输，11月17日成功运抵郑州。 这80辆进口汽车有77辆揽胜运动版、路虎揽胜行政版的3种型号，以及3辆新上市的宾利飞驰2017款V8和V8S。在完成通关通检工作后即可快速配送至消费者手中。

　　一辆路虎最多能省30万元

　　实际上，大家关心的是，这些进口整车，比从市场上购买，节省多少钱？“我们从欧洲进口的宾利车有两辆2017款的，欧洲刚上市国内还没有，一辆车能省80万元左右。”贾伟强介绍，2016款的宾利，能比市场价便宜30万左右。“路虎车根据车型，能便宜10万~15万，少数车型能便宜30万左右。”

　　通过铁路运输，节省了时间，国内客户能买到世界上最新的车型。“过去，我们都是通过青岛海关，走海运进口汽车，海运正常的话，需要45天，加上卸货，需要60天左右。如果在海上遇上风浪的话，需要70~90天，时间没有保障。”他说，通过铁路运输，汉堡到郑州需要15天，到客户手里，一般在一个月左右，“我们的客户，从订货到提车，最快只用了23天。” 通过中欧班列（郑州）比海运周转快3倍，虽然是薄利多销，但效率高、款式新，在近2年的营运过程中，依托中欧班列（郑州）的快速便捷优势，这家贸易公司已成长为国内最大的路虎品牌的平行进口车贸易商之一，是中西部地区排名第一、全国前十的平行进口车贸易企业。

　　郑州路虎进口量占国内1/3

　　2014年7月获批的郑州汽车口岸是中部地区唯一整车口岸。“我们从最初一次进口2辆车，到一次进口10辆，再到一次进口一专列，发展非常快。”贾伟强介绍，“这次进口的80辆车，99%都是客户预订的。”

　　这个公司的发展经历也代表了郑州汽车口岸的发展经历。2014年10月25日凌晨，郑欧班列首趟进口整车回程班列从德国汉堡车站出发，11月18日到达郑州铁路集装箱中心站。这是郑州汽车口岸通过验收后，首次进口的汽车整车。 “郑州汽车口岸进口前100辆车，用了7个月时间；突破600辆，只用了16天时间。”郑州海关负责人介绍，2014年当年完成进口整车24辆，2015年进口整车243辆，截至现在，已经进口700多辆。“同时，我们还与青岛海关联系，将来，还会从海上运输进口汽车。” “通过中欧班列（郑州），我们公司已陆续进口400多辆路虎等其他汽车，路虎数量占全国进口总量的1/3。”贾伟强介绍，“进口汽车专列将成常态化，按照规划，今后我们每周将进口一个专列。”

　　郑州将成内陆地区最重要的汽车进口枢纽

　　在中欧班列中，目前开行整车进口专列的仅有中欧班列(渝新欧)和中欧班列（郑州）。

　　郑州经济技术开发区管委会主任崔绍营说，依托中欧班列的优势和品牌效应，郑州汽车口岸由最初的路虎单一品牌，逐渐拓展到奥迪、宝马、宾利等品牌，实现了从高端向顶级品牌、从零星到整列进口的双跨越。“截至目前，郑州汽车口岸累计进口汽车近700辆，货值10亿多元，综合利税超过4亿元。” “本次整车专列的成功开行，标志着郑州汽车口岸历经2年后进入到了新的发展阶段，为抢抓河南自贸区发展机遇，成功申报国家平行进口车试点，打造国际平行进口汽车贸易中心，深度融入‘一带一路’奠定了良好基础。”崔绍营说。 河南出入境检验检疫局副局长李峰表示，中欧班列(郑州)由最初的每月出境一班到现在的每周“出四进四”平衡开行，逐步成为国内为数不多的高频次、常态化、均衡化开行的中欧国际班列，综合运行指标保持全国前列。 2016年6月，郑州汽车口岸（二期）正式开工，预计2017年基本完成工程建设，“将来，郑州汽车口岸，要建成内陆地区最重要的汽车进口枢纽。”崔绍营表示。