映象新闻

”无车日“当天，骑行爱好者在二七广场组织骑行活动。

“无车日”当天晚高峰，郑州市农业路花园路路口拥堵如常。

　　□记者刘瑞朝李一川韩谨伊侯梦菲田园文王亚鸽摄影

　　核心提示|郑州的第10个“无车日”，在道路正常拥堵中度过。和去年一样，郑州市未划定限行区域，仅是发出倡议书，建议大家绿色出行。同样和去年一样，机动车和电动车依然无法做到各行其道，部分道路交通组织混乱，机动车嘀嘀声此起彼伏。

　　记者直击

　　“无车日”的郑州与“日常”的郑州没有区别

　　“无车日是一年不如一年了。”从昨天一早，朋友圈里就有人发出慨叹，吐槽已成为郑州“日常”的交通拥堵。

　　记者昨日一早从南阳路黄河路出发，选择骑自行车出行，一直骑行到中州大道农业路附近。无论是主干道和次干道，早高峰依然出现了和往日一样的拥堵，机动车数量和电动车数量并没有明显减少。部分路段由于交通组织较为混乱，嘀嘀嘀的汽车喇叭声此起彼伏。

　　丰产路是西向东单行道，部分路段两侧设置了停车位，停车位上早早已停满了汽车。没有停车位的路段，也有不少车辆随意停靠，影响其他交通参与者的通行。在还没完全竣工的农业路高架桥下，地面道路如往常一样成了免费停车场，将两侧的快车道压缩得只剩下两个车道宽。特别是农业路经二路附近的农业路高架下方，前日交警部门刚刚贴过罚单、拖过车，昨天一大早，又是车满为患。

　　昨天，也有不少市民选择弃车出行，投币坐公交，但有些人遭遇了“人在囧途”。市民张航就是其中的一位。“平时25分钟的公交车程，足足用了45分钟，害我差点儿迟到。”张航说，路上的车似乎一点儿也没少，甚至比平日还多。

　　在郑州西区一家事业单位上班的刘女士说，由于单位和小区附近的公共交通都不是太便利，她几乎每天都开车上下班。如果坐公交车的话，即便一路顺利，也要一个小时左右才能到单位。但开车却只需要20分钟左右。算过时间账，她还是选择开车出行。

　　官方说法

　　政府讲道理提倡开不开车靠自觉

　　有市民质疑，“无车日”，官方为何悄无声息？其实，早在前天，郑州市政府网站就挂出来倡议书，喊话市民，少开一天车，低碳出行、文明出行。

　　相比于前几年的划定限行区域，今年郑州市政府的做法则是“讲道理”。在这份倡议书里，政府部门给广大市民算了一笔账。绿色出行意义有多大？每增加1元公共交通投资，将产生4元的综合经济收益。公交车辆每百公里的人均能耗只有小汽车的8.4%。运送相同数量的乘客，公共交通人均道路资源占有率仅为小汽车的10%左右。

　　郑州市交通委有关负责人表示，今年对无车日没有进行限行交通管制，但依然会对部分主要干道的车流量进行统计，从而更真实地了解出市民对“无车日”的响应程度。

　　记者梳理发现，“无车日”在郑州经历了强制执行——温和疏导——单纯倡议的历程。2007年~2011年，郑州划定限行区，违者将受到相应处罚。2012年~2014年，原来的限行区改为了体验区，同时不再采取扣分和处罚措施。但从去年开始，限行区域取消，郑州市政府仅是在官网上挂出绿色出行倡议书。

　　郑州市交警支队相关负责人表示，今年“无车日”前，他们未像往年那样接到交运委等部门有关“无车日”活动方案的通知，所以就未划设限行区域。“无车日”针对市民展开，全凭大家自觉遵守。如果单纯靠划设禁行区域，还可能对周边道路造成交通压力。

　　民间说法

　　边缘化背后是交通的“阵痛期”公共交通还待完善

　　河南绿色中原环境保护协会从2007年开始就关注“无车日”。该组织负责人匡洁说，他们每年都会组织活动或发出倡议，呼吁市民绿色出行。作为“无车日”的直接参与者，他们明显感觉到这几年“无车日”的逐渐消沉和边缘化。

　　她认为，随着人们购车热情与日俱增，“堵城”已成为城市通病。倡导“无车日”，并不是完全拒绝汽车，也不是在规定这一天内弃车出行，而是引导更多市民出行乘坐公交车、地铁、骑自行车或就近步行。但现在郑州市需要解决的是，尽快完善公共交通网络，让城市路权优先保障绿色出行。

　　河南省交通规划勘察设计院一名负责人说，这几年郑州的交通环境一直处在“变革期”、“阵痛期”，启动“无车日”活动对于郑州而言，只能是一个概念。在郑州市的公共交通分担率不足的现状下,启动“无车日”活动形同虚设。

　　他认为,“无车日”的推广目的是让市民逐步感受到公共交通出行给生活带来的变化，并鼓励市民主动选择公共交通。但目前郑州的地铁系统还未成网,公共交通接驳也没跟上,启动“无车日”活动意义不大。只有等快速路系统完善、地铁成网，城市交通微循环打通后，郑州市才有支撑点来启动“无车日”活动。

　　为此，郑州市公交总公司相关人士说，郑州要确立公共交通在城市交通中的主导地位，促进公共交通优先发展。比如设立和严格管理公交专用车道，加大公交站点覆盖率，加大公交线网密度，发展轨道交通，形成地上地下一体化公交体系等，方便市民选择公共交通工具出行。

　　他山之石

　　以实际措施引导绿色出行

　　“无车日”受冷遇，一位资深媒体人说，要想真正做到“无车日”里更多的人选择绿色出行，就不能只止于讲道理，还必须有其他方式引导公众意愿。比如，在增开公交车和地铁的前提下，让市民免费乘公交或地铁；租赁自行车当天免费骑，网约车和出租车“无车日”推出更优惠措施。

　　大河报记者与外省的媒体同行聊出来一些外地的“无车日”经验，郑州市有关部门不妨也参考一下。

　　●北京：在限车的同时，通过多种手段吸引更多人绿色出行。夜27路等3条开往通州城区和天通苑、回龙观两个特大型居住区的夜班线路，覆盖范围扩大到六环路附近。5条定制商务班车和7条快速直达专线也将开通，提速东南部居民通勤时间。

　　●青岛：当地地铁集团为市民提供1万张免费单程票，集中发放时间为9月21日、22日09:00—15:00，市民可凭借本人驾驶证至地铁青岛北站、市内四区必胜客门店、乐客城、崂山百货、凯德mall领取，每人限领1张，有效期至2016年9月25日。

　　●大连：市民在“无车日”当天，持车辆行驶证可免费乘坐公交车辆。

　　●合肥：只要亮出手机上的“合肥掌上公交”新版APP就能免费乘公交。

　　●兰州：“无车日”当天可免费乘坐兰州水上公共巴士，运行区间为兰州港码头—十里店码头，每20分钟发出一个航次。