映象新闻

准备出发的郑徐高铁首趟列车

郑徐高铁上的乘务员

乘客展示自己首乘的车票

　　9月10日6点31分，随着G1908次列车缓缓驶出郑州东站，郑徐高铁正式上线运营，我省“米”字形高铁的“十”字形骨架也正式形成。

　　通过这一连接京沪高铁和京广高铁的纽带，上海、杭州、青岛、合肥、南京等多个城市将加入郑州的高铁朋友圈。作为我省“米”字形高铁的重要一笔，郑徐高铁从一出生就注定不同凡响。 这条多项技术采用“中国制造”的线路，不仅被誉为“中国高铁升级版”，中国高铁未来的走向也可以从这条线路上初见端倪。□东方今报记者 张弛/文 李新华/图

　　自拍晒照朋友圈 郑徐首班车成“网红”

　　9月10日早上5点55分，睡梦中的城市还未苏醒，郑州高铁东站内，G1908次列车已经安静地停靠在站台，等待着完成郑徐高铁首发车的使命。

　　和试乘时所使用的CRH380B列车不同，首班车所使用的为上线时间较长的CRH380A动车组，相比于“蓝海豚”车头更长也更瘦，感觉也更加迅捷，郑州铁路局的工作人员告诉记者，郑徐高铁的列车由380A和380B共同担当，将来担当主力的还是380B。 尽管担任首发的不是最新车型，但丝毫没有影响它的高人气。当乘客陆续走下站台，高颜值的列车立刻成为人们围观的对象，自拍、合影，晒微博、发朋友圈，郑徐首班车成了当之无愧的“网红”。

　　6点31分，G1908次列车平稳启动，迎着朝阳向东驶去，一路经过商丘、徐州、合肥等城市，驶向目的地福州，全程仅需八个半小时。 可能由于出发的时间较早，商旅人士祝先生显得有些疲惫。他告诉记者，由于前一天晚上的航班临时取消，于是他选择搭乘高铁到合肥，“郑徐高铁开通后将带来很多方便，一般3~4个小时的旅程我都会选择高铁，因为往返机场很耽误时间，出发时间也没有高铁稳定”。

　　特殊的乘客 两代人的荣光

　　在一等座车厢里一个靠窗位置，坐着一位特殊的客人，他就是郑徐高铁首班车司机杨震的父亲杨继武。

　　今年66岁的杨老是位有着44年工作经历的老铁路人，在车辆段负责机车检修工作。对于这几十年来铁路的发展变化，杨老感慨万千，而对于目前的高铁，杨老用了一个特别新潮的词来形容：“陆上飞行器。” “我刚参加工作时，火车的最快时速只有60公里，之后经过了六次大提速，列车的速度和舒适度都越来越好，现在开通的高铁列车，是我们几代铁路人的梦想。”杨老告诉记者，这是他第二次乘坐儿子驾驶的列车，“第一次是在郑徐试乘的时候，杨震工作很认真，也很争气，为了这次首趟列车的工作，他连疗养假期都没有过完，专门赶回郑州的。今年他还获得了省五一劳动奖章”。提起正在驾驶着这辆高铁列车的儿子杨震时，杨老满是骄傲。

　　郑州高铁朋友圈升级 东南各地成为新伙伴

　　对于郑徐高铁，许多不了解的人可能会问，不就是一条郑州到徐州的高铁吗？为什么会受到如此大的关注呢？事实上，作为我国“十二五”综合交通体系规划中的重点工程，郑徐高铁之所以地位很高，可不只是郑州到徐州的362公里那么简单。

　　众所周知，京广高铁和京沪高铁是我国中东部两条高铁大动脉，其中，京广高铁主要经过石家庄、郑州、武汉、长沙、广州；京沪高铁主要经过天津、济南、徐州、南京、苏州、上海。郑徐高铁开通后，在京沪高铁和京广高铁之间形成了一条“纽带”，由郑州出发到达徐州后，通过接入京沪高铁，郑州拥有了到达济南、南京、苏州、上海、杭州等城市的高铁列车，高铁朋友圈将极大升级。

　　郑徐高铁开通后，中国高速铁路总里程超过2万公里，继续保持世界第一。而据中国铁路总公司的一位相关人士介绍，2020年，我国的高速铁路将达到3万公里，2030年将达到4.5万公里，在距离不变的情况下，城市和城市将被拉得更近，也改变着人们的生活。

　　郑徐高铁成为中秋、十一出游新选择

　　根据铁路部门公布的列车时刻表，郑州和上海间每天将开行21对高铁列车，其中郑州前往上海的最快车次只用4小时，上海返回郑州的最快车次只用3小时57分，上午在郑州喝胡辣汤，下午在上海游迪士尼将成为现实。

　　而对于逛吃族来说，便利还远不止这些。根据铁路部门公布的列车时刻表统计，郑徐高铁开通后，每天将有116趟高铁列车往返于串联东西部城市，其中郑州向东开行列车54趟，由郑州出发，最快2小时49分能到南京；3小时02分能到济南；3小时40分能到合肥；3小时44分能到苏州； 4小时16分能到无锡；4小时30分能到杭州；5小时45分能到达青岛；8小时29分能到福州。盐水鸭、臭鳜鱼、无锡小排、龙井虾仁、佛跳墙，一道道地道的当地美食正在向吃货们招手。

　　随着中秋小长假和十一黄金周的日益临近，广大上班族是不是已经心怀憧憬了呢？秋高气爽正是出游好时节，而与往年不同的是，今年，郑徐高铁将为旅客出游提供新选择。

　　记者注意到，在12306订票网站上，虽然刚刚开通，但郑徐高铁线路的车票销售情况可以用“火爆”形容，在即将到来的中秋节和国庆节期间，郑州至徐州、杭州、南京、上海、青岛等多个城市的高铁列车都是“无票”状态，十一当天部分方向甚至一票难求。

　　3个月联调联试 开行距离相当于绕地球15圈

　　累计担当联调联试动车组1919列，累计运行614080公里，相当于绕地球15圈，这就是自今年4月4日到7月14日，李文兵、杨震、吴顺立三人完成的数据，他们是最熟悉郑徐高铁线路的人，每步操纵、每条站线、每个坡道、每个标志都已烂熟于胸。

　　郑徐客专联调联试运行线路长（郑州东至萧县北达320公里）、时间跨度大，同时承担了中国标准动车组试验考核任务。郑州机务段联调联试乘务组由李文兵、杨震、吴顺立3人组成，值得一提的是，这3人都是咱地地道道的河南人。为了尽快熟悉线路、掌握车组特性、确保试验项目顺利完成，他们白天往返区间20余趟，晚上退勤后又聚在一起，总结当日试验情况。 除了顺利完成联调联试工作，值得一提的是，李文兵和杨震还担当了7月15日“中国标准动车组”交会试验的司机，创造历史的试验，正是他俩凭着精准的操作完成的。

　　缩短与长三角时空距离 河南发展迎来新机遇

　　郑徐高铁处于郑州“米”字形高铁枢纽的“起始地带”，按照全国高速铁路网中长期规划，到2030年我国内陆地区形成六向高铁网络的城市将达7个，郑州是唯一一个有条件在2020年率先建成“米”字形高铁网的城市。

　　而郑徐高铁的上线运营，也使得原本郑州通往华东的高铁“断头路”被打通。多年来，郑州西、北、南三个方向都已贯通，却一直没有和东部沿海发达地区的直连通道，郑徐高铁开通后，中原与长三角之间的时空距离将大大缩短，并在5个小时内实现贯穿洛阳、开封、安阳、郑州、商丘、杭州、南京等我国历代著名古都，对于促进中部崛起战略实施、提升中原城市群综合竞争力、增强中原城市群的经济辐射力、完善区域综合交通网络、推进中原经济区建设，以及推动沿线城市化进程等都具有积极重要的作用。

　　河南省科学院地理研究所所长冯德显在接受采访时曾表示：“郑徐高铁打通东西贯通要道，使以郑州为核心的中原经济区域沿海开放经济带实现了便捷沟通，对郑州这一经济腹地向沿海扩展、借船出海十分有利。” 驴妈妈旅游网CEO王小松也说：“郑徐高铁开通后，旅游半径的缩短，让原来七八个小时车程的长途游向三四个小时的中短途游转化，华东来往中部地区的短途游市场或将迎来爆发期。”

　　同样是历史名城，同样文化旅游资源丰富，对于搭上郑徐高铁的开封和商丘来说，也将迎来更多的机遇和挑战。开封市旅游委员会调研员刘和表示，华东地区经济发达，人均消费能力强，能够吸引这些地区的游客到汴旅游，会直接改变开封旅游客源的构成，对提高开封经济水平有极大促进作用。

　　著名经济学家宋清辉也分析说：过去商丘丰富的名胜古迹没有吸引到中国乃至世界的目光，而高铁的到来将使旅游业成为商丘市的一张新“名片”。未来，商丘“高铁经济”的发展值得期待。

　　四年磨一剑

　　郑徐高铁小档案 郑徐高铁是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一徐兰高铁的重要组成部分，是连接京沪、京广高铁的“纽带”，也是构成郑州“米”字形铁路交通网的重点工程。 线路西起郑州市，在郑州枢纽与京广高铁、郑西高铁衔接；中间接商丘市，在商丘枢纽与商杭高铁、京九高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁、徐连高铁衔接。

　　线路全长：361.937公里 设计行车速度：350km/h 河南省境内长度：252.826.km 全线设站：9个，分别是郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站