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中国电动汽车百人会夏季论坛现场

　　8月21日，由中国电动汽车百人会和河南省人民政府主办的中国电动汽车百人会-夏季论坛在郑州盛大开幕。论坛以“安全保障、创新引领”为主题，与会的相关部委领导、企业界翘楚以及国内外专家就如何提高电动汽车安全和品质、电动汽车“后补贴时代”里政策走势与市场化进程等问题展开讨论。论坛上，九朵豫籍电动汽车“金花”悉数登场，成为一道独特的风景。

　　安全成新能源汽车产业发展的决定性指标

　　2016年，作为“十三五”开局之年，中国新能源汽车经历了从蓄势待发到爆发式增长。预计在2020年，电动汽车保有量将超过500万辆，中国将成为世界最大的电动汽车市场，也是全球电动汽车的核心主战场。

　　而随着新能源汽车保有量增加，其安全问题逐步凸显。“避免因一两次大的安全事故伤害整个产业链的事件，安全成为电动汽车产业的决定性指标！”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。

　　“新能源汽车安全是一项系统工程，涉及新能源汽车整车的安全、动力电池单体及系统的安全、充电基础设施安全等诸多环节。”科技部副部长阴和俊在论坛上指出，保障安全需整车与动力电池以及基础设施各方面共同努力，加强整个系统工程技术的完善与提升，建立有效的运营安全及充电监控保障体系。

　　企业界翘楚北京汽车集团有限公司董事长徐和谊也表示，安全问题是消费者关注的基础痛点，必须全力以赴加以解决，新能源汽车企业绝不能为销量而粗制滥造。

　　论坛上，中国工程院秘书长、院士钟志华也表达了相同的观点。他指出，行业应减少短期利益追求，加强安全投入，电动汽车安全应该从政策法规和标准、技术层面、使用推广三方面系统地考虑，进行顶层设计。

　　新能源汽车补贴将提高技术门槛

　　新能源汽车发展离不开政策支持，也离不开市场的自发调节。进入后补贴时代，政府和市场两只手如何协调作用？不同政策工具如何协同作用？

　　“新能源汽车补贴将提高技术门槛。”财政部经济建设司副司长宋秋玲在论坛上表示，财政普惠政策对培育新能源汽车初级市场行之有效，但长期执行该政策企业容易患上政策依赖症、软骨病，缺乏技术开发和产品升级的动力和压力，行业容易出现低水平的盲目扩张。

　　“下一步财政部将配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策，对促进技术进步、规范守信的企业起到正向激励作用。”宋秋玲说。

　　在电动汽车的“后补贴时代”里，除了政策激励，电动汽车的市场化推进才是产业发展的长远目标，为此企业也在做诸多探索。

　　“公司采取了降低加入平台的电动车车主的抽佣比例、平台标识电动车等措施对电动车进行推广，目前平台的电动车用车比例已经达到7%。”易到用车首席运营官冯全林认为，“缺乏应用场景是电动车推广中的短板，网约车平台能为用户提供更合适的应用场景，加速电动车市场化进程。”

　　河南电动汽车成为一道独特的风景

　　一场电动汽车百人会夏季论坛，尽显河南新能源汽车的殷实家底。本土作战的九朵豫籍电动汽车金花悉数登场，成为一道独特的风景。

　　“宇通一直在努力创造新能源客车的更好可能。”豫籍新能源汽车的领军人物宇通客车董事长汤玉祥在论坛上表示。

　　据悉，至2015年底，宇通在国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆，而这一数字的背后有近四分之一的产量是来自河南制造。

　　相关统计数据显示，截至2015年底，河南新能源客车累计实现产量3.6万辆，仅今年上半年，新能源客车实现产量7674辆，同比增长85.95%，市场占有率连续多年稳居全国第一位。

　　新能源客车如此，汽车也不示弱。比如打造出河南第一台纯电动轿车的海马汽车，已形成初步的“车－桩－网”一体化产业链，在现场的展示和互动中受到了业界诸多关注。

　　据了解，截至2016年上半年，河南共有8家企业具有新能源汽车生产资质，分别是宇通客车、郑州日产、海马汽车、少林客车、宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车。此外，还有通过并购河北红星而曲线获得资质的多氟多，一并形成了竞逐中国新能源汽车版图中的九朵豫籍金花。

　　此外，我省电动汽车配套产业企业也吹响“集结号”。据统计，我省拥有动力电池及其相关材料的企业近300家，形成了从材料到电池较为完整的产业链，仅去年一年完成电池产业链产值250亿元以上，备受业界关注。

　　“‘十三五’期间，河南将积极推进新能源汽车的产业化，加快充换电设施的建设，继续优化政策环境，加大推广应用力度，创新商业运营模式，努力把新能源车打造成为新的经济增长点。”河南省副省长张维宁在论坛上说。（记者 傅豪 李世顶/文 白周峰/摄影）