新政出台,会给出租车、网约车市场带来什么样的变化
一石激起千层浪。
7月28日下午,随着国务院《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》政策的出台,中国出租车行业发展史上力度最大、影响人数最多、酝酿时间最长的改革新政终于问世。
一个最显著的特点是:出租车“份子钱”将逐步降低。
【《指导意见》怎么说】
怎么给出租车定位?
坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车,统筹发展巡游车和网约车,促进两种业态逐步融合发展。由地方政府合理把握出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例,建立动态监测和调整机制,逐步实现市场调节。
出租车改革怎么改?
新增出租车经营权实行期限制和无偿使用,并不得变更经营主体。既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的,由地方政府制定科学的过渡方案,合理确定经营期限,逐步取消有偿使用费,并依照法律法规规定的条件和程序办理变更手续,不得炒卖和擅自转让。
“份子钱”怎么规定?
由各方协商确定并动态调整承包费标准或定额任务。通过改革经营模式、降低过高的承包费和抵押金等,有效降低驾驶员负担。
【焦点问题】
“份子钱”会降下来吗?
一直以来,出租汽车企业向司机收“份子钱”,很大一部分要用于向政府缴纳经营权使用费。但根据出租车改革方案,新增出租汽车经营权全部实行无偿使用,且一律实行期限制。出租车企业的经营成本低了,“份子钱”也将大幅降低。
本地声音
郑州某出租车公司:从2013年至今,“份子钱”一直在降。特别是最近三个月以来,我们公司已经连续降了两次,现在是一年5000元左右。
出租车会不会被网约车替代?
交通部副部长刘小明:出租车和网约车,各有其特点,将来会不会谁被谁淘汰,主要还是取决于乘客和市场。
根据专家的研究,在出租需求比较集中的区域,巡游车(即路上招手即停的出租车)可能运行起来更加节约。巡游车是政府定价,或者政府指导价,本身就实现了平峰、高峰的内部交叉补贴,价格是公开透明的,不会像网约车碰到恶劣天气时动态加价的问题。
此外,巡游车最大的特点是很公平,不管会不会用手机,老年人、年轻人,大家都能够公平地用。
本地声音
郑州某出租车公司:从现在的情况看,如果网约车没有送券等优惠活动,其实还是出租车省钱。现在网约车送券的力度很大,如果这种力度一直持续下去,出租车的前景并不乐观。
郑州通美出租车有限公司:出租车是公共交通的一部分,从诞生至今为解决公共交通做出了巨大的贡献,虽然网约车已经合法化,但是否要做好总量控制和有序发展?
出租车约车服务如何发展?
《指导意见》鼓励巡游出租汽车企业通过提供网约车服务、推广使用非现金支付方式,实现转型升级。
本地声音
郑州通美出租车有限公司:在郑州相关部门的通力合作下,95128网约出租车平台将于8月1日正式上线。目前我们公司已经组织司机进行了学习,并且下载了软件,为上线做好了一切准备。
郑州某出租车公司:出租车约车平台将于8月1日上线,但是同网约车相比,在价格上并不具有竞争优势。但出租车安全性高,出行的便利性也更强。
(唐韬 唐朝金 陈晓丽 实习生 韩忠林)
人人开网约车的“莽荒”时代即将成为过去。上述北苑家园的秦女士表示,“无论是首汽约车还是滴滴出行,无论是非京籍司机出走,还是本地户籍司机增多,希望北京网约车新政落地后,不要回到过去的打车难时代”。
人人开网约车的“莽荒”时代即将成为过去。上述北苑家园的秦女士表示,“无论是首汽约车还是滴滴出行,无论是非京籍司机出走,还是本地户籍司机增多,希望北京网约车新政落地后,不要回到过去的打车难时代”。
北京市交通委运输管理局副局长马瑞明确,北京作为特大型城市,必须优先发展公共交通,适度发展出租汽车,以优化城市交通结构。“一辆网约车一天最多接单在12单左右,试想多投入1000辆巡游车,每天北京就能增加服务3万-4万次。
今天下午,京沪渝广深五地各自出台相关规定,针对网约车平台公司、车辆、驾驶员制定了明确的许可条件,也让下一步的网约车运营实现“有法可依”。上海的地方细则,并非要扼杀一个行业蓬勃发展的生命力,而是在为“跃进”中的无序狠踩一脚刹车。
“一边开车一边抢红包,这车我坐得实在揪心。但一旦发生事故,那么网约车公司就要承担连带责任了,事故中的医疗费、误工费等一系列费用都需要和出租车公司共同承担”。
继上周《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台后,昨日,交通部发布《网络预约出租汽车运营服务规范》(征求意见稿),对网约车运营平台、车辆及驾驶员服务规范逐一明确。
网民“风雪一健”说,滴滴与优步有不少共同的投资人,这可能是合并的“幕后推手”,补贴降低应是“题中应有之意”。
王浩认为,私家车用于网约车运营需要将车辆性质转为预约出租汽车,按照地方的要求可以实现转变。王浩提道,删掉该部分主要是考虑政策的实际操作性,同时也是接纳企业反馈的相应意见。
删掉该部分主要是考虑政策的实际操作性,同时也是接纳企业反馈的相应意见。
明确将网约车车辆登记为预约出租客运,既体现出出租汽车的性质,又反映出新业态的特征。建立了新的按里程报废的标准,规定网约车行驶里程达到60万公里时强制报废,行驶里程没有达到60万公里,但使用年限达到8年时退出网约车经营。
视频:网约车管理暂行办法颁布:网约车报废由年限改为里程 来源:中央电视台 中新网7月28日电 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》今日公布,明确网约车合法地位。针对网约车经营行为,《办法》指出,网约车平台公司承担承运人责任,应当保证运营安全,保障乘客合法权益。
《暂行办法》提到,从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。“两级工作,一级许可”的模式推行后,《暂行办法》中提到的在各市级通信主管部门申请备案的表述或将修改。
《方案》里严厉打击对象中,单独列出了一项“严厉打击未取得客运出租车经营许可擅自从事客运出租汽车经营的行为”。
私家车非法运营纳入“严厉打击”范围,优步滴滴或被严打
大量网约车司机安装作弊软件,避开平台规则,随意“抢单”、“拒单”、设置假GPS定位,甚至还能多收取车费,不但给公司造成巨大经济损失,也侵犯乘客利益。据警方介绍,该团伙嫌疑人庞某针对网约车平台漏洞,找到毕业大学生开发该作弊软件售卖牟利。