郑州首个个体出租车联队成立出租车改革僵局期待破局_新闻频道

　　核心提示|5月23日，郑州成为优步进驻中国的第49座城市，“互联网+”衍生出的滴滴、神州、易到、优步四大网约车公司齐聚绿城，与传统的出租车行业开撕并形成僵局，强力冲击着出租车现有的管理模式与经营模式。国家的出租车改革方案一直是“只听楼梯响、不见人下来”。在此情况下，5月25日，郑州首个个体出租车联队成立。新的打车形式出现。出租车群体自下而上的变革已经萌发，出租车改革的僵局能否由此而破局？

　　【试水】四大专车公司抢蛋糕郑州出租车成立联队应对

　　由“互联网+”衍生出的滴滴、神州、易到、优步四大网约车公司齐聚绿城，与传统的出租车行业开撕。郑州的出租车司机们也拿出了以变求生存的对策。

　　5月25日，郑州出租车自发成立了郑州首个个体出租车联队，创立了电话约车、微信支付的运营新模式。“目前联队有出租车七八千辆，乘客只需拨打55255515，联队司机就可以通过车载台接收到打车信息，在“台长”统一调度下，由最近的司机接单，并告知乘客多长时间可以到达其所在位置。”联队司机李保杰告诉记者。

　　“对于打车的乘客，司机只问位置，不问去处，所以不会出现拒载的情况，顾客24小时都能通过电话约车。”李保杰说。在费用方面，是按出租车打表计费，不会存在宰客情况，付款时乘客既可以使用现金，也可以微信支付。

　　5月25日，活动上线第一天，联队就接到20余个约车电话，现在每天都有50至60单生意。近日，联队还为一山东乘客提供了跨省约车服务。李保杰说，联队还推出了会议用车、同城快递、车辆救援、代驾等多样化的服务。

　　谈到出租车联队的发展，联队司机赵建国说，“我们正在通过微信朋友圈转发、定制彩铃等途径扩大知名度，吸引更多顾客的同时也号召更多司机加入联队，把业务做大做强”。

　　【争议】网约车竞争扑面而至传统出租渴望公平竞争

　　近日，记者在商城路等路段发现，来往的出租车空载的不少。采访得知，有时候出租车司机跑20多公里都接不到一位乘客。目前他们每天的收入除去各种费用，所剩仅百元左右，不少出租车司机已转行开起了专车。

　　出租车司机李师傅表示：“专车公司持续补贴是专车能抢占市场的一大利器，我们只想与网约车站在同一起跑线上公平竞争。”

　　网约车司机孙师傅认为，如果出租车联队可以像专车一样做好服务，比如搞好车内卫生、车上带伞、矿泉水等，还会有较大发展空间的；传统出租车占有合法性的优势，最近滴滴、优步等对于专车受罚的补贴越来越少，很多路段专车司机都不敢跑。

　　一名出租车司机说，“的哥”面临的已不仅是一场市场份额争夺战，更是一场生存空间保卫战。

　　那么，这场保卫战能否推动出租车行业的改革尽快分娩？

　　【期待】出租车改革制度设计要利益关联人说了算

　　今年全国两会上，出租车行业改革问题再次被提问，交通运输部部长杨传堂说，我国出租车改革难度之大前所未有。专家对此质疑：交通运输部在恋权。

　　对于郑州出租车联队的试水，中央财经大学发展与改革研究院院长邹东涛说，出租车行业很辛苦，他们在服务社会的情况下，也需要利益回报最大化，但现在的管理模式中间层级太多，不能灵活与市场对接。