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　　停靠港湾的进出口被线杆挡住

　　□记者李岚文图

　　核心提示|郑州市嵩山南路南三环与南四环之间近三公里的路段上，分别修建了5个漂亮的公交车停靠港湾。然而，建成两年来，由于其中4个停靠站点的进出口路中间立有电线杆，导致公交车无法进站停靠，只能停在旁边的慢车道上，而真正的公交港湾却成了摆设，一直闲置至今。

　　反映：公交车停靠港湾被线杆挡住进出口

　　5月25日上午9时许，记者在嵩山南路与南三环交叉口南侧路东的公交车“嵩山南路荆胡站”停靠港湾处，看到进口和出口处，路中间都立有一根水泥线杆。两根线杆上，分别标有“郑电黄袁线25号”和“郑电黄袁线23号”字样。在路边打扫卫生的环卫工说，该停靠站自两年前建成以来，一直没有投入使用，其原因是线杆挡在进出的路口中间，公交车开不进来。

　　沿着该站点向南行驶不到一公里，是公交车“嵩山南路贾嘴站”停靠港湾。该站点的进出口处，路中间也分别立有水泥线杆。此时，站内无一人候车。在路人的指点下，记者在距离该站约100米处的非机动车道上，找到了一块简易的B60路公交站牌。几名在此候车的乘客说，以前曾在公交车停靠港湾处等过车，发现公交车根本不进站停靠，只好追着公交车到这里乘车。

　　随后，记者先后查看了该条路上的公交车“嵩山南路中岳消防公司站”和“嵩山南路郭家咀”停靠港湾，发现两个站点都存在着线杆挡道的问题。

　　“这些公交车停靠港湾建成两年了，就因为这些电线杆挡在进出口的路中间，公交车始终无法进去停靠！”5月25日上午9时30分，记者在嵩山南路贾嘴站公交车停靠港湾处采访时，B60路公交车长郑冠军诉说着有站难进的苦衷。他指着该停靠站进出口两端的水泥线杆说，由于线杆立在进出口的路中间，阻挡了公交车的进出站。无奈之下，他们只能将车停靠在慢车道上，并重新设置简易站牌，以免乘客候车时等错了地方。

　　“慢车道是自行车等非机动车的专用道，公交车在慢车道上停靠，等于是跟非机动车抢道，一旦发生交通事故，车长就要承担全部责任。”郑冠军说，有的车长不愿驶入慢车道与非机动车抢道，便在快车道上停靠，但很容易发生交通事故。

　　“由于不能进站停靠，我们停在路边的车多次被后面驶来的车辆剐蹭，却因自己是在快车道上停靠，车长自知理亏，大多选择不了了之。”一名姓王的B60路公交车长无奈地说。

　　质疑：建公交车停靠港湾前，为何不先移走线杆？

　　公交车停靠港湾建成两年，却迟迟不能投入使用，导致公共资源白白浪费，不少市民对此产生质疑：当初修建这些站点时，为何不先移走电线杆呢？

　　25日上午10时许，记者就此事采访了市政管理处。工作人员说，嵩山南路是2008年建成后移交给市政部门养护的。他们只负责对路面和地下雨污管道的维修和养护，不负责路面上的线杆移栽问题。公交车停靠港湾进出口被线杆阻挡，是公交公司当初在修建站点时，可能是没有与电力部门沟通好，导致线杆没有及时移走。

　　郑州市公交三公司二车队书记田威说，道路上的公交车停靠点，是修路的时候，由市政部门统一规划施工的，公交公司只是提供各站点的设置地点，没有参与具体的施工修建。

　　随后，当着记者的面，田威拨打了郑州市供电客服热线95598。值班工作人员听说电线杆挡住了公交车停靠点的进出站口时，表示将立即向负责该路段的供电抢修部门反映。很快，一名抢修人员回电话说，嵩山南路上的电线杆，是在该条路进行拓宽改造前安装的。起初，所有线杆所处的位置均在路边的绿化带中。两年前，施工单位在修建公交车停靠港湾时，并没向供电部门申请移杆，他们也未接到过公交公司的申请。如果公交公司想要移走线杆，需向电力部门提出申请，经相关部门批准后，才能移杆。

　　5月26日下午，郑州市城建热线的工作人员告诉记者，他们已就此事分别联系了电力部门、公交公司，目前正在找施工单位协调此事。K

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