□记者杨霄
本报讯打车软件四巨头“中原会战”!随着优步郑州正式上线运营,刺激了各方针对郑州用户的“补贴竞赛”,截至下午5时,单次网约车的价格已跌至两三元,真正的“烧饼价”。
打车软件“中原会战”打出超低优惠价
昨日郑州的网约车价格战堪比大片。从早上开始,优步在原价基础上全面3折,每单最高享受25元的折扣。折后价格每公里0.78元,每分钟0.16元,最低消费仅3元。
与此同时,优步还率先通过大河客户端向郑州投放了超过600万元的新用户打车券,相当于每个新用户可得“15元×2次”价格补贴。这意味着,在郑州市区常规约车者,可得到两次免费乘车机会。
事实上,对于优步涉水郑州,滴滴在上周末即展开了防御。先是上周六,滴滴甩出了3.5折优惠;此后在22日和昨日上午,滴滴向郑州市场持续推送“双黄蛋行动”,“叫车免8元、支付再送8元(补贴券)”。
岂料,“补贴大战”在昨日下午被推至更高量级。
先是易到炮制的“超级补贴”方案,“充值100得200;新用户充值100得250元”,相当于为新用户单次乘车价格打4折。随后,滴滴发布最新消息,由今日起,快车服务实行2.9折优惠,折后每公里仅0.48元,起步价只需2元钱。优步并不示弱,立即对郑州用户拓宽约车补贴限度,施行“最低消费3元、单次乘车优惠上限30元”。
那么问题来了,如果两三块钱就能在郑州完成一次“穿城”,会不会让烧饼店的老板畅想一下“全城速配”呢?
前台争乘客、后台夺车源网约车司机日赚千元
几大打车软件拼全力做价格补贴,真的会让网约车用户的手机一天到晚都在接受“献殷勤”。但事实上,网约车注册车主比一般用户得到的补贴要多得多。
由昨日起,滴滴对其注册司机采取了1.8倍返现奖励。也就是说,如一个乘客单次网约车花费10元,滴滴将支付注册车主的未抽佣车费将是18元(抽佣比例为23%)。
而为竞争车源,优步则向郑州注册车主提供超2倍补贴,其抽佣比例为20%。记者做了一次尝试,在乘坐优步注册车辆约8公里后,支付了9.83元,车主却得了26元以上。
由此可见,打车软件巨头对注册车主的补贴较量,才是各参战方的真正后台较量。
“感谢打车软件的‘补贴’大战,绝对能让我们这些车主今晚都能加个‘硬菜’了。”该车主坦言,没有优步之前,这些注册车主的日均收入约500元。3日前,该群体就在着手等待优步开通服务,这样会刺激其他打车软件竞相加大补贴力度。“它们打它们的,我们跟着收入翻番,挺实惠的。”
打车软件“补贴大战”背后,亦可谓是各方“幕后金主”的较量。就在上周,苹果公司刚刚对滴滴输入10亿美元战略投资,其与腾讯、阿里一起站在了滴滴的身后。优步的“后台”亦不逊色,不仅获得了百度、万科等公司的投资,更通过其在全球市场持续盈利向中国源源不断输入“补贴弹药”。
“‘补贴大战’不会是无休止的,待市场利益格局趋向新的制衡状态,各方都会逐步冷静下来,降低投入成本。”某打车软件公司高管认为,因河南是人口大省、消费大省,郑州市场的补贴大战或将在两个月左右。
昨日下午,成都市交委相关负责人证实,成都市交委、公安、工商等部门对Uber成都分公司进行了工作调查。成都多位Uber专车司机向新京报记者证实,Uber办公区遭检查后,专车软件仍能正常使用。
Uber(优步)成都分公司被成都市工商、公安、交委等部门联合调查。
昨日下午,成都市交委相关负责人证实,成都市交委、公安、工商等部门对Uber成都分公司进行了工作调查。成都多位Uber专车司机向新京报记者证实,Uber办公区遭检查后,专车软件仍能正常使用。
4月12日,中央电视台新闻频道报道了国内出现的首例因打车软件引起的专车打车的刑事案件。目前,国内一线城市中“滴滴”“快的”等打车软件发展得红红火火,由此产生的问题也不断增多。那么,在我市,“滴滴”“快的”等打车软件的市场如何?为此,记者昨日进行了调查采访。 打不到车的情况较少市民很少用软件打车
修改后的信息无法保证是真实准确的,乘客有可能招来的是黑车。一些黑车司机用正规出租车的信息注册了滴滴打车,然后修改了相关信息,使得App上显示的车牌号、手机号等与自己的实际情况一致,就可以轻易让用户蒙在鼓里。之前,这类事情已经发生过,有用户反映招来的是黑车。
如果政府不进行规制,两个利维坦合并很可能催生一个怪兽,并在专车软件预订市场上继续不正当竞争。对于合并是否涉垄断的问题,法律界展开了讨论,目前我看到的第三方观点都倾向于希望商务部审查,我也不例外,但思考后对此问题颇感纠结。
“今天上班前,我叫了一辆起步价为五元的出租车,可是来的却是六元车。当我拒绝多付一元钱时,司机对我进行辱骂。”近日,市民张女士向本报反映,她当天使用了一种打车软件进行打车,自己叫车时已标注“需起步价为五元的车辆”,可是来接她的却是“六元车”。“我上车时也没看计价器,交钱时才发现是六元车。
出于安全原因,纽约市对出租车每季度“体检”一次,费用在牌照延期时由牌照持有者一次性预付。
岁末年初之际,打车软件行业上演新一轮融资竞赛,滴滴打车、快的打车、易到用车等纷纷宣布巨额融资消息,融资总规模已超过100亿元人民币。
近日,滴滴打车和快的打车的“补贴大战”又悄然开始。与去年初的“补贴大战”不同,这一轮补贴发放得更有技巧性和针对性。“补贴大战”已被诟病为“烧钱”、“扰乱市场”,这一简单粗暴的营销手段,何以卷土重来?
近一个月来,“滴滴打车”和“快的打车”两款打车软件都通过网络平台向用户手中“塞红包”,就在两款软件为争夺客户相互较劲之时,软件漏洞也让司机和乘客捡了不少“便宜”……
对于乘客来讲,手机上下载“滴滴”和“快的”两款软件搭配使用最为方便实惠。
对于乘客来讲,手机上下载“滴滴”和“快的”两款软件搭配使用最为方便实惠。
通过大量补贴吸引专车用户后,打车软件开始向专车司机收取“份儿钱”。记者上午致电滴滴专车,相关负责人表示,滴滴每天会向专车司机收取160元至180元的费用,此费用是租车费用,不是份儿钱,是租车费用等运营成本。
易观国际研究发现,用户黏性的上升表明打车软件厂商在告别“简单粗暴”的“烧钱大战”后,已逐步通过创新探索来提高用户参与度。未来打车软件应构建用车一体化的平台服务,进一步提高用户转化率。