河南将严惩“超载超限”
知道吗?近年来,因车辆超载导致我省公路出现“今年建、明年修,年年建、年年修” 的现象,广为社会公众诟病。怎么破?1月6日,省交通运输厅联合省公安厅开展联合治理超限超载专项整治活动,严惩车辆超载超限。□东方今报记者 付雨涵/文 首席记者 袁晓强/图
交通联合公安,共治“超限超载”
昨天,省交通运输厅召开了新闻发布会,从2016年1月起,将与省公安厅开展联合治理超限超载专项整治活动,严惩共治“超载超限”。
联合执法中,对发现超限超载的车辆,将处3万元以下的罚款,并进行追踪处理;1年内违法超限运输超过3次的货运车辆,吊销其车辆营运证;1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人,责令其停止从事营业性运输;1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业,责令其停业整顿。情节严重的,吊销其道路运输经营许可证,并向社会公告。
除此之外,还将建立公安、交通执法信息共享机制,对超载车辆予以罚款、记分。联合行动中,还将在环豫高速公路和国道干线公路省界,设置46个公安、交通联合检查站,增设治超检测设施。
“我们还在探索非现场联合执法模式,利用公安部门目前已建成的公路监控卡口,接入治超称重检测信息,提高查处效率。”省公安厅交警总队副支队长姚占军表示。
年经济损失60亿元,不下狠手不行了
为啥要这么严格地治理超限超载?
省交通运输厅政策法规处处长崔梅介绍,一辆超限1倍的车辆行驶1次,相当于不超限车辆行驶16次;车主超限运输每盈利1元钱,给公路造成的损失将达到100元。公路正常设计使用年限一般为8~10年,我省为4~5年,而造成使用年限减半的就是车辆超限超载行驶。“2010年至2012年3年内,我省干线公路投入养护资金高达78.4亿元,其中70%左右是因超限超载所致,造成直接经济损失55亿元。另据测算,我省公路每年因超限超载造成的经济损失高达60多亿元,超限超载已成为公路的‘第一杀手’。”
超限超载还成了交通事故的“大头”,据有关部门调查统计,70%的交通事故是由车辆超限超载引起的,50%的群死群伤事故与超限超载有直接关系。近三年间我省因车辆超限超载引发的交通事故多达420起,死亡259人,受伤451人。
位于省道103上的新郑林庄超限超载检测站(简称超限站),堵车现象已有多年之久。而就在记者采访完超限站,再次来到堵车现场时,原本拥堵的道路却发生了这样一幕……之前还在等待的车辆突然飞速行驶,一辆接一辆的通过超限站,而此后竟然再也没有货车经过……
今年起,河南将启动“史上最严”的治超行动。1月6日下午,河南省交通运输厅、省公安厅联合召开新闻发布会宣布,2016年元月起实行联合执法,共同开展超限超载专项整治活动。
“谢谢你们!如果不是你们拾住,过车也碾碎了,即使别人拾走我也要不成!很多亲朋好友有事联系就记不住号码了。”于冬冬拉着西平县出山交通公安联合检查站交通执法人员杨玉林的手感激的说。
7月17日,河南省交通运输厅大力推行主要负责人安全生产工作述职制度,召开述职报告会。
记者从昨日召开的省人大常委会立法工作会议上获悉,今年我省提请审议16部立法项目,涵盖“二孩产假”、“婚假”、“消费者权益保护”、“物业管理条例”等民生热点。
年我省提请审议16部立法项目,涵盖“二孩产假”、“婚假”。
10月14日,漯河市召开治理超限超载车辆工作动员协调会。市委常委、常务副市长杨国志,副市长刘国勤出席会议。
近日,省政府办公厅印发了《河南省治理货物运输车辆超限超载责任追究办法》(以下简称《办法》),对治超动真格,从严查处超载车辆背后的“保护伞”。
非法揽客、载客现象如何治理?农村公路筹资、养护难题怎样解决?超限超载管理,怎样才能杜绝只罚不卸、违规收费等的问题?12月17日早上7点30分河南省道路运输管理局党委副书记、局长吴浩做客《政府在线》政风行风评议节目,为您详细介绍。
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为保障全市人民过一个洁净、祥和的节日,9月17日晚,市城管指挥中心联合相关部门,对夜间进市区的超限超载及渣土运输车辆进行督导检查。
昨日,本报政风行风热线专题关注治理超限超载工作。市公安局、市交通局、市公路局相关负责人做客栏目时表示,8日起,《河南省治理货物运输车辆超限超载办法》将正式实施。该《办法》中,我省治理超限超载工作倒查机制进一步明确,涉及治理超限超载的所有单位和个人都有可能在倒查机制中被问责。
货车私自加高护栏超载拉货,昨日上午在郑州市荥阳马米线公路贾峪段,一辆大货车加高部分被现场切割。昨日,在荥阳贾峪镇西北角的三岔口,被查获的违法超载车不但要卸下货物,车体还要被依法切割成出厂样
7日起,郑州交通、公安等部门联合,集中整治货车超限超载和私自改型,至今已有7辆货车被切割拆解、强制恢复原状。管理部门表示,过去对超载货车只罚款,治标不治本,今后发现私自改装的超载车,除了罚款,还将对司机驾照扣分,同时还要对改装车进行切割拆解。
对于“龙门架”高度,段先生的观点与许某一致,希望渣土车司机能统一意见,向治超办申请解决。而对于渣土车司机质疑的“敛财”,段先生表示,因为“龙门架”没有正式移交,也就没有制定统一的赔偿标准,存在管理漏洞。